不要命的欧洲廉航草菅人命套路旅客，在消费者心中的信心成为了波音的阿喀琉斯之踵
根据英国《独立报》报道，欧洲廉航“RYANAIR”最新的一批Boeing 737 MAX 200客机，竟默默的将原本的MAX拿掉换成了737-8200......
最先发现这一情况的是名叫Chris Edwards的航空摄影师，受雇于AEROIMAGE。他发现RYANAIR最新的一批型号为“737 MAX 200”的客机，从第五架开始被修改了飞机机头上的机型标识，取消了MAX改为了“737 -8200”。
目前尚不清楚这个修改到底是Boeing自己做出的，还是RYANAIR方面提出的。但在消费者的嫌弃程度来看，他们认为“MAX”这个标识已经人人避之不及了。
根据专业的民航业网站的报道，这款客机的前身就是因为设计缺陷造成了半年内两次严重坠机事故、已被全球大多数主流国家禁飞的Boeing737 MAX 8客机的高密度版本，唯一改变之在于将全舱座位数增加到了200个，故而得名“737 MAX 200”。
据悉，RYANAIR是全球第一个购买这款高密度客机的公司。值得注意的是，在2014年RYANAIR宣布从Boeing订购这款客机的时候，Boeing方面在其发布的官方新闻中称这款客机为“737 MAX 200”。在2016年越南VietJet航空公司宣布购买100架“737 MAX 200”时，Boeing公司也仍然用这个名称称呼这款客机，甚至Boeing公司推出的宣传图片里还在飞机上印着“737 MAX 200”的字样。
但是在去年印尼狮航的事故发生后，Boeing内部便开始将其改称为“737-8-200”。对此，一位名叫Alex Macheras的英国航空分析人士称，这可能是Boeing为了让人们以为这是一款全新的737系列客机机而耍的“套路”。
老实厚道的美国航空公司
相对于RYANAIR的套路，Boeing老家所在的美国本土航空公司纷纷以安全为第一需要，全部做出了延期到11月3号才允许737 Max复飞的计划。
美国AA航空公司上周日表示，它将延长Boeing737 Max飞机禁飞到11月3日，这比计划时间长两个月。
该公司在声明中表示，该行动将导致每天取消约115个航班。它表示“仍然有信心”Boeing飞机将在今年重新认证。但另一些航空公司的高管们对这个时间表越来越怀疑。
美国联合航空公司（UA）上周五也宣布将其取消延长至11月3日，比计划时间延长一个月。
美联航拥有14架737 Max飞机，而美国AA航空公司拥有24架。美西南航空公司拥有多达34架737Max--比其他任何航空公司都要多 - 美西南每天取消约150架次航班。
周日的公告标志着美国AA航空公司第五次推迟了737 Max恢复飞行的预期时间。
达美航空公司（Delta Airlines）首席执行官埃德巴斯蒂安（Ed Bastian）最近接受美联社采访时表示，“在Max被证明再次飞行之前，我预计这将花费比人们预期更长的时间”。他说他无法猜测何时会发生这种情况。
“乘客害怕这款飞机”！Boeing如何处理其737 Max消费者信心问题将成为最主要的重中之重。
美国联邦航空管理局（FAA）表示，它正在采取彻底的程序，但没有时间表来确认何时完成重新认证。同时美国联邦航空局和飞行员工会领导人的未透露姓名的官员说，没有确定时间表，但预计这款飞机可能会在2020年1月恢复运行。
目前Boeing和RYANAIR目前尚未就此事给出回应，但是虽然RYANAIR做为廉航来说飞机机队规模不够大，利润稀薄导致抵御737 Max禁飞的能力不如其他大型航空公司。但是对于民航业来说，安全永远是第一目标，什么样的经营困难也不能超越消费者的人身安全来草菅人命！
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文字编辑：知秋一叶
版面编辑：GT-uaiai
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