就在今天上午10点（11月18日），鹅城大桥及引道工程建设项目正式举行开工仪式。这意味着，作为惠城区第七座跨东江大桥（城市道路）——鹅城大桥建设正式进入工程实施阶段，预计2024年11月建成通车。
房叔八点多到达现场，现场已经布置完毕，停放了约10辆施工车辆和大型起重机等器械。
|现场图
据现场项目简介显示，鹅城大桥是规划新增过江通道的重要加密桥梁。项目将有效缓解东江大桥交通压力，有利于江北中心区与水口片区、惠城南部片区快速联系，加快水口滨江片区经济发展。
该桥粱方案极具特色，在惠州市举办全国桥梁竞赛中脱颖而出，是以惠州"鹅城"神话故事为背景，凸显惠州悠久历史韵味和锦绣繁荣前景未来，广大市民翘首以盼，必将打造成为惠州 （鹅城）的新地标。
|现场项目简介
鹅城大桥及引道工程建设项目，起于江北惠州大道与期湖塘路交叉口，跨越东江，终点与现状江东一号路街接。
项目主线全长约2979米，包含鹅城大桥主体工程及两座立交、连接道路等附属工程。沿线主要涉及期湖塘路、菊花路路口、东江二路、沿江路、同福路等。
|项目区位图
按城市主干路标准进行设计，设计车速50km/h，采用双向6车道断面。鹅城大桥全长约1120米，其中主桥为四跨连续斜跨异型系杆拱桥长约460米，引桥长约660米，塔高58.9米，拱高39.5米。项目建设工期为3年，总投资为14.98亿元，其中工程建设费11.97亿元。
此外，项目建成通车后，将主要承担江北片区与水口滨江片区的交通联系，兼顾跨组团长距离交通需求，进一步分流东江大桥交通，优化和完善片区路网结构。不仅如此，项目也是连接市政府到金山湖片区（乃至惠城南站）的快速通道。
期湖塘路主线双向四车道下穿菊花路，两侧双向四车道辅道与菊花路主线交通形成地面灯控。
取消原堤路结合道路，堤下路规划双向六车道+非机动车道。
值得一提的是，鹅城大桥的施工、勘察设计等单位来头可不小，其中，施工单位为中铁广州工程局集团有限公司。而勘察设计单位为同济大学建筑设计研究院（集园）有限公司及湖北建科国际工程有限公司；监理单位为中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司。
从规划到动工
仅用一年时间
不难发现，鹅城大桥的建设推进速度非常快，仅用一年时间，就完成了从提出规划到开工仪式的转变。2020年11月，惠州市交通运输局首次发布《鹅城大桥及引道工程规划》公示。
2021年2月，惠城区自然资源局发布《鹅城大桥及引道工程建设项目用地预审（选址意见书）批前公示》。
2021年6月，惠州市公共资源交易中心发布《惠州市鹅城大桥及引道工程建设项目【勘察设计】招标公告》，拟投资金额18亿元。
2021年8月，惠州市交通运输局发布《惠州市鹅城大桥及引道工程建设项目社会稳定风险评估征求社会公众意见的公示》，拟定今年动工，3年内建成通车。
2021年11月18日，项目正式迎来动工！事实上，对于惠城中心区来说，接下来，片区过江通道将形成“密集轰炸”。动工仪式现场同样提到《惠州中心城区过江通道规划》，规划新增过江道道共20条。
其中跨东江新增10条（8条车行桥，2条隧道），新增后平均间距约1.6km；跨西枝江新增9条 (6条车行桥，3条慢行桥），新增后平均间距约1.3km；新开河新增1条慢行桥，新增后平均间距约0.8km。最终形成过江通道共37条，跨东江共16条，跨西枝江、新开河共21条。
重点关注的是，对比去年11月惠州市交通运输局下达的《惠城中心区过江通道规划》，现场展示的过江通道数量有所增加，跨西枝江、东江各新增2条过江通道。总之，过江通道的规划建设，一定程度上将提高过江交通效率，缓解高峰期过江交通拥堵情况，确实是一大交通利好。最后，我们详细来看此前的各大过江通道布局图，涵盖规划+现有。
|现状过江通道总体布局图
|规划过江通道总体布局图
根据此前规划，近期优先推进鹅城大桥、1号公路跨东江大桥、中部隧道、鸿昌大桥和文曲大桥（1号公路跨西枝江桥）等5条过江通道。规划的其他过江桥梁和隧道重点做好通道及两端连接道的空间预留控制，结合城市发展和交通需求等因素适时启动建设。