你多久没去客运站坐车了？变身综合体地价几何？
你有多久没去客运站坐车了？
随着轨道交通的发展，人们出行方式选择越来越多样，继越秀南客运站5月1日起停运后，广州中心城区曾经辉煌一时的两大客运站——永泰客运站、黄埔客运站在陪伴街坊们十余年的光阴后，宣告完成其历史使命，从6月1日起正式停止营运。
虽然客运站为街坊们出行带来便利，但随着城市的发展，公路班车一定程度上加重了城区道路的拥堵，加上客流量的不断下降，结束营运也是大势所趋。
那么，车站关闭后所在地块将会以怎样的全新面貌与大家见面？
永泰客运站地块：
周边楼价5.5万元/㎡
5月31日，随着开往广西灵山的最后一班客运班车的离开，永泰客运站完成其历史使命，正式宣告结束营业。
据了解，永泰客运站建于2000年，是国家一级汽车客运站场，位于白云区广从一路（105国道）西侧，与周边106国道、北二环高速公路等组成公路交通运输网，经营班线广东省内及湖南、江西、四川、广西等跨省线路为主。
与日均452人次的客流最高峰相比，随着地铁、高铁等轨道交通的发展，到客运站乘车的人越来越少，至结束营运前仅保留江西崇仁、四川营山、广西灵山等少数线路，其余线路则整合至周边夏茅客运站。
△停运后的客运站空无一人
目前，往来永泰客运站的公交线路多达20条以上，其中进入到客运站公交站场的线路有3条，但如今每趟在站内上下车的乘客只有寥寥数人。
而周边距离嘉禾望岗、白云东平、白云大道北等地铁站均约2公里左右，轨道交通出行须要接驳。
生活配套方面，目前则有西面约2公里嘉禾望岗交通枢纽周边的新世界云门、市第八人民医院等大型商业、医疗设施。
由于东面的白云大道北、广从路为中心城区往来从化以及粤北地区的交通要道，过境车辆十分多，并且周边还分布有不少二手车城及货车城，环境略显杂乱。
摇身一变成综合体
根据今年2月市规划和自然资源局公布的《永泰客运站地块及周边地区控制性详细规划通告附图》显示，车站搬迁后地块规划在保障公交客运功能的同时，结合站场上盖开发住宅。
按照规划，规划范围占地71万㎡，其中永泰客运站地块7.369万㎡。
市公交集团南侧地块（永泰客运站地块）规划控制为公共交通站场兼容居住用地，用地面积31012㎡，配置公共交通站场10800㎡，规划保障公交客运功能，并结合站场上盖开发住宅，计容建面108542㎡。并且规定建筑限高80米（临白云大道一线40米，二线60米）。
△优化后规划示意图
公交集团北侧地块则规划为商业兼容商务设施用地一处，计容建面14605㎡，限高80米；另外还规划一所9班幼儿园。
△规划效果图
△永泰客运站地块综合体的实景融入图
周边已开发住宅项目较多，其中一手住宅有新世界云逸，计划6月加推73-180㎡二至四房户型，具体价格待定。顺带一提，该盘5月在售产品均价约5.5万元/㎡。
二手方面则选择较多，报价从3.2万-5.5万元/㎡不等，价格跨度较大，选择也较多。
黄埔客运站地块：
将建150米商住楼
同日停运的还有广州城区东部的黄埔客运站。这个位于黄埔东路与石化路交汇处的客运站始建于1999年，是广州中心城区距离深圳最近的站场，因此其经营班线中也以深圳线路为主，辉煌时期还有粤东西北等省内以及广西、湖南、湖北等跨省线路。
5月31日晚7点，随着开往深圳方向的班车开出后，车站正式结束其20年的客运历史。
从高峰时期日均客流3500人次降至停运前的230人次，再到如今停运，黄埔站原有班线已整合到就近的东圃客运站。
地块北面为连接天河与增城新塘的主干道黄埔东路，周边3公里内还有广园快速路、广深沿江高速、广州绕城高速等高快速路，驾车出行条件较好。
目前，车站内部公交站场照常运营中，公交线路有5条，主要往返天河、越秀、萝岗等地。北侧黄埔东路上还设有BRT车站，公交出行比较方便。
另外，东面约700米有地铁13号线双岗站，北面约900米有5号线文冲站，地铁出行同样便利。
不过，由于地块西南、东南面分布有黄埔港、文冲船厂，因此周边往来大货车、挂车较多。
150米商住楼为板块添货源
根据去年10月公示的黄埔客运站地块控规，车站停运后，地块将从公路用地调整为居住兼容商务设施用地、交通场站用地，规划地块面积3.64万㎡。
该宗地分为2个小地块，其中西北角地块②为商务设施用地，占地5910㎡，限高80米；余下的地块①用地面积21093㎡，将用于建设交通站场及上盖住宅、商务设施，限高150米。
除了已停运的客运站场外，地块西北角现状为中石化第五建设有限公司安全实训基地以及停用的加油站，南侧还有文冲LPG加气站以及货车停车场。
△地块局部现状
此外，地块南面虽有河涌，但河对岸为净水厂，河岸景观较为一般。
由于地块未对其他配套设施作配建要求，因此日常生活基本须要借助周边配套。
目前，西侧的万科黄埔仓底层已有不少商铺营业中，包括金拱门等部分快餐店以及便利商店，可满足日常生活消费。大型商场则有约900米以外文冲地铁站上盖的沃尔玛。
大型医疗资源则有西面约1.5公里的中山大学附属第一医院。
地块所在地段基本无一手房在售，二手放盘价基本在3.6万元/㎡以上，个别次新房可达4.5万元/㎡以上。部分楼龄稍长的二手楼报价在3万元/㎡以下。
未来建成的项目无疑将为周边增添一手货源，最终售价会是多少，拭目以待。
越秀南站地块：
或变地下商业用地
除了本月停运的两大客运站，早在5月1日，位于老城核心的越秀南客运站也在服役半世纪后正式告别街坊。
据了解，该站停运后，原有客运班线已调整或整合至省汽车站或东站汽车站，同时也一定程度上缓解了老城区的交通压力。
虽然车站所在地块未来规划暂未最终确定，但根据2017年原市国规委公布的《东园、越秀南复建房项目地块（越秀AD0139规划管理单元）控规方案》可见，地块或将用作文化设施用地（兼容地下商业）。
也就是说，地块未来或将与周边现有的省港罢工纪念馆、中华全国总工会旧址、团一大纪念广场等历史建筑共同构成历史遗迹轴线。
值得一提的是，这个位于地铁6号线团一大广场站上盖的老城区地段，今年也将有越秀南地块、广九大马路地块两宗商住用地的出让计划，用地面积约1万㎡，日后项目入市后将为一手供应稀少的越秀区带来新的货源。
目前越秀南站附近一手项目不多，粤泰荣廷府项目由于一直未有取得预售证而处于待售状态，此前“吹风价”7万-8万元/㎡。西面北京路有大洋江畔雅苑，在售36-145㎡一至三房，单价约7.8万元。
采写 by 小谷
编辑 by 小谷
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