欧博设计&深规院中标深圳罗湖新秀片区城市设计国际竞赛
深圳罗湖新秀片区位于罗湖区东南角，紧邻文锦渡口岸，是深港交流的门户地区，是口岸经济带上的关键节点。
2020年3月罗湖区人民政府与中铁置业集团签署关于新秀片区规划建设的战略合作框架协议，在新秀引入洛克菲勒亚太总部并兴建“粤港澳大湾区洛克菲勒中心”。随后中铁置业集团与美国洛克菲勒集团注册成立洛克中铁置业（深圳）有限公司
2020年7月罗湖区人民政府成立罗湖区口岸经济带建设新秀片区指挥部，指示深圳市罗湖区城市更新和土地整备局及洛克中铁置业（深圳）有限公司共同组织开展本次国际咨询工作
第一名：人民币400万元，配合技术支持单位共同完成后续的整合工作
第二名：人民币200万元
第3-5名：各获得人民币100万元
获得第一名的设计机构负责后续的竞赛成果整合工作。
值得关注的是，本次国际竞赛为邀请竞赛，邀请了5家行业一流的设计机构，名单如下（按设计机构首字母排序）：
►奥雅纳工程咨询（上海）有限公司 + 北京中海华艺城市规划设计有限公司
►德国ISA意厦国际规划设计集团 + 广东省城乡规划设计研究院
►MLA+B.V. + 深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司 + 梓集建筑设计（深圳）有限公司
►深圳市欧博工程设计顾问有限公司 + 深圳市城市规划设计研究院有限公司
►深圳市建筑设计研究总院有限公司 + XO Projects Pty Ltd
新秀片区城市设计国际竞赛方案评审会于2020年11月19日在深圳市罗湖区深南东路2028号罗湖商务中心45楼会议室举行。最终由欧博设计&深规院联合体获得第一名，MLA&蕾奥&梓集联合体获得第二名
| 排名 | 机构名称 |
| 第一名 | 深圳市欧博工程设计顾问有限公司 + 深圳市城市规划设计研究院有限公司 |
| 第二名 | MLA+B.V. + 深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司 + 梓集建筑设计（深圳）有限公司 |
未 来 新 秀
THE FUTURE XINGXIU
“未来新秀”汇集了商务、商业、艺术和文化设施，并引入自然，以交通枢纽为核心打造立体复合的超级平台面，通过丰富多元的人文生活体验，提升产业内涵与地区价值。以多义复合的公共空间承载公共活力，增强市民幸福感，立体多维的交通体系将保障片区持续高效运行。
实景合成鸟瞰
新秀是深港频繁交流的门户，它不仅仅承载深港两地居民的交往，更是生活、生产、生态融合的魅力城区。同时新秀片区功能面临着与周边地区互动性不强、内部空间资源紧张、整体环境设施老旧等问题，亟待重新审视并整合资源，提出转型思路和实施途径以实现片区价值提升。
总平面图
“未来新秀”的总体规划以“未来起点”、“未来格局”、“未来家园”三个层面为愿景，将新秀片区打造为资源汇聚的价值之地、以产赋能的潜力之地和以人为本的可持续之地。总体规划思路由“多元体验、多义空间和多维支撑”三个方面组成，打造“一芯三廊两片”的规划结构。一芯：以中铁·洛克菲勒中心这一复合街区，形成片区的中枢和智慧“芯片”；两片：分别对接香港和深圳的产业发展要素，结合文锦渡口岸，为深港企业创造最便于交流共享的深港创新共享中心；三廊：各具鲜明特色的三条蓝绿线索（东深画廊、沙湾河水岸生活休闲带、猫窝岭自然野趣漫游带），贯穿整体空间的公共活力廊道。
多元体验——
在“多元体验”中最瞩目的空间节点即中铁·洛克菲勒中心，它将是一个产业、服务、艺术多业态复合的超级平台。其拥有企业总部、产业办公、商业娱乐、文化休闲等多种功能，结合地铁、小运量交通以及各种交通方式，在地下、地面和空中以高效、集约、多元的方式分布，形成富有活力的城市客厅综合平台。
中铁·洛克菲勒中心
结合轨道交通，以高效便捷的交通作为片区“芯片”的强力支撑，打造地面地下立体复合、富有活力的城市断面，在地面层依次形成深南门户、西广场、云环、枢纽广场、东广场、傍山庭院等细分的空间节点。
云环
立体复合的超级平台
建筑以自然流动的曲线为设计概念，建筑形态与河道、山体相互映衬，建立深南大道起点群体地标形象的同时，良好地与周边环境相辅相成，打造富有诗意的自然流动建筑形态。
深南大道群体地标形象
另一个重要的景观带为多维开放的东深画廊。设计回顾东深供水道历史记忆，促进片区文化生态生活交互连接，激发片区未来创造性互动，引领片区更高的开放互联，文化合作和生态发展。通过多种修复手段增加人工湿地面积与树林面积，建立生态休闲区，并以深港文化为设计元素诠释东深供水廊道城市公园，结合四大分区、一条历史景观线和多节点，让使用者直观了解供水廊道的存在，同时全方位满足各类人群的活动需求，在城市密度增长和公共空间需求之间取得平衡。
东深廊道
多义空间——
“多义空间”分析图
沙湾河
多维支撑——
新秀未来辐射能力增强，需要更多对外交通联系，按照既有出行模式，规划路网无法承担新秀大量新增对外需求。在“多维支撑”概念中，片区以 MOD（Metro Oriented Development）引导，构建“轨道之城”、“漫步之城” 。总体目标建立以轨道交通为主体的对外交通体系，鼓励“轨道 + 慢行”的出行方式，以慢行交通引导街区发展。片区规划在既有轨道线网规划的基础上，调整及新增部分线路，并将交通快慢分离，对外节点优化：地面层以公交、慢行为主；地下一层以小汽车为主，车辆通过地下集散道到达各地块地下室；地下二层为2号线与9号线联络线预留线位。
连接城市体验
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