赢得了这样一场大选，特朗普团队付出的不过是1500万美元的酬劳。
看到这里，你觉得希拉里是败给了特朗普还是败给了大数据？换句话说，特朗普的胜选或许意味着在未来，使用大数据方式进行的政治传播将以使用行为科学、数据分析和精准广告投放的方式彻底颠覆以往的总统竞选模式。
而在汽车行业，大数据的来源其实更多。浏览汽车信息产生的数据、4s店保有的销售数据以及厂家的车型参数数据等。如果把这些数据整合起来，不光能为消费者购车提供决策指导，也能给厂家洞察消费者需求、锁定目标消费者提供帮助。
此前我在网上也找到了很多调研机构做的“中国新能源汽车品牌购买意向”调研报告，大多都是基于人群样本抽查，这是一种很传统的调研方式。而在互联网时代，大数据却能帮我们更精确找出答案。
比如上海人买新能源车首先要考虑的是能不能免费上绿牌……
中产阶级买新能源车首先考虑的是补贴后售价多少……
买高端新能源车的人更在乎科技元素，自动驾驶、人工智能……
而所有人都关心的可能就是续航有多远，充电快不快，有没有地方充电……
可见每个人的侧重点和买车用途都不一样，车企如何定位自己的目标人群，消费者又该如何定位自己的目标车型，这些其实都还可以通过大数据解决。这些已经有公司或机构开始布局了，其实，随着国家政策推动，未来新能源汽车是大势所趋，既然无法抗拒，那么还是好好想想，你期望的新能源车各方面的性能应该达到一个什么样的水平。因为互联网时代，造车已经不仅仅是厂家的事情，消费者也可以参与其中了。
工信部委托北京理工大学建设和运营的新能源汽车国家监管平台日前发布信息，2018年7月5日，平台累计接入新能源汽车突破百万辆，这标志着新能源汽车监管正式跨入“百万级时代”，也意味着我国新能源汽车的大数据时代真正拉开帷幕。
新能源汽车国家大数据联盟成立一周年，秘书长王震坡透露新能源汽车国家监管平台目前已经接入的新能源汽车突破了100万辆，占有全国新能源汽车保有量的一半。将来，该数据平台将增加新能源汽车企业评价指数体系。
新能源汽车国家大数据联盟秘书长王震坡表示，新能源汽车监管平台，这主要是针对新能源汽车运行监管所建立的，目前已经通过工信部验收。
自从2017年1月正式运行以来，截止2018年7月5日，该平台已经累计接入新能源汽车突破了100万辆，达到了1024905辆，占有全国新能源汽车保有量（近200万）的半壁江山。
“百万级的接入量是新能源汽车行业领域一个重要的里程碑，对行业数据的监管与管理具有重要的理论和实践意义。”王震坡表示。
据了解，该监管平台收集了每辆车的60多项指数，可以监测出充电热力分布、车辆运行轨迹、车辆里程核查、能耗监测、节能减排量、故障统计等等信息。该信息以月报的形式展现，为政府提供宏观政策制定依据，对企业发展提供数据支撑。
接下来，联盟将携手新能源汽车监管平台，整合行业资源开展新能源汽车企业评价指数体系建设。该体系指数将会包括企业竞争力指数、企业进步指数、经济性指数、环境适应性指数、可靠性指数、用户信心指数、安全性指数7个一级指数，和13个二级指数评价指标开展具体评价。
并且，根据这些指标将形成相关标准规范，将标准规范升级为团体指标或国家指标，促进新能源汽车评价指数体系的规范化。