李金勇：补贴持续退坡的形势下，新能源汽车市场还值得投资吗？
导读：10月25日，在以“聚合力量·破局发展”为主题的《中国车商高峰论坛之新能源汽车发展趋势论坛》上，全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李金勇对新能源汽车行业未来发展做了战略性前瞻和预判，指出新能源汽车是一个朝阳产业，有着广阔的发展前景。
中国的燃油汽车市场，经过十几年的高速发展，进入了关键的节点，2018年1-9月，销售2049.06万台，9月乘用车销售206万台，连续三个月同比下滑。而新能源汽车继续保持高歌猛进，1-9月，累计销售72.1万辆，接近去年全年销量，同比增长54.8%，同比累计增长81.1%，其中，新能源乘用车同比累计增长达到93.4%，展现了良好的发展势头。
近年来，国家推出了众多的支持新能源汽车发展的产业政策，如直接的财政补贴政策、双积分制度、充电桩发展政策、免购置税政策等，推动了产业的快速发展。特别是，随着补贴政策的逐渐退出，双积分制度将发挥巨大作用，使新能源汽车产业实现可持续发展。
国家新能源汽车交易平台已经上线使用，2019年新能源汽车积分开始发力，将更加有利推动新能源汽车的发展，新能源汽车生产企业通过积分销售，将很好的消化吸收国家补贴下降带来的负面影响。我们测算2019-2020年，续航300公里的新能源汽车每台将带来积分出售收益1-2万元，基本与补贴下滑持平。
而由于双积分的执行，将带给燃油车企业成本的快速上升，我们测算，2019年，每台车约增加成本500-2000元，2020年每台车增加成本1000-3000元，这将首先对经济型燃油汽车产生冲击，也将成为新能源汽车重要的市场空间。
通过测算我们发现，当每个积分价格达到或接近8000元时，将基本覆盖电池成本，为新能源汽车快速扩大市场份额提供了重要的条件。
再加上电池成本的不断下降，预计2020年，动力电池每千瓦时将降到1000元以内，再加上燃油车企业购买新能源积分带来的成本上升，此消彼长下，新能源汽车将迎来爆发性的增长。
我们大胆预测，2020年，新能源汽车产销将达到250万台，2025年产销将达到800万台，2030年将达到2000万左右的产销，占据中国汽车市场年产销的一半。
新能源汽车的未来充满希望，智能化、自动驾驶等技术的进步也将改变人们的出行习惯和用车习惯，但我们现在还有很多问题需要解决。面临市场规模小、产能过剩、车型单一、成本过高、渠道难以建立等诸多问题的困扰，将在此次论坛上与行业专家一起分享行业经验、把脉行业痛点、建立行业人脉。
我们大胆预测，2020年，新能源汽车产销将达到250万台，2025年产销将达到800万台，2030年将达到2000万左右的产销，占据中国汽车市场年产销的一半。
新能源汽车的未来充满希望，智能化、自动驾驶等技术的进步也将改变人们的出行习惯和用车习惯，但我们现在还有很多问题需要解决。面临市场规模小、产能过剩、车型单一、成本过高、渠道难以建立等诸多问题的困扰，今天，我们相聚一起，分享行业经验、把脉行业痛点、建立行业人脉。希望大家敞开心扉、畅所欲言。希望大家收获满满。
2019年，我们将举办丰富多彩的各种活动，欢迎大家积极参与。
协会的使命是：搭建产销用合作平台，推动新能源汽车产业健康、可持续发展！会员成员：新能源主机厂、经销商、充电桩、分时租赁、电池梯次利用、三电配套企业等新能源汽车生产、销售、运营等关联企业。
借此机会简要介绍一下全国工商联汽车商会新能源汽车分会的情况，CADCC新能源汽车分会是全国工商联汽车商会的二级机构，于2016年12月3日发起，经过筹备和审批，于2017年5月26日正式成立。
2019年4月我们将在北京举办新能源汽车高峰论坛，解读行业，共谋发展。并推出新能源汽车发展指数，计划分三个板块，一是与中汽研合作专注于产品层面的《新能源汽车产品指数》，通过产品性能参数等一系列数据，客观评价车型，为消费者提供购买依据；二是通过市场表现、性价比、销售规模等数据的《新能源汽车市场指数》评价产品的市场化水平；三是通过经销商经营数据的调研，经销商盈利能力等数据、厂家的商务政策的合理性，厂家市场管控水平等推出的《新能源汽车渠道指数》，为经销商投资人提供投资依据。
引导行业，服务会员，将是协会一直秉承的宗旨。欢迎大家加入组织，共谋发展。
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介绍
新能源汽车分会是全国工商联汽车经销商商会内设专业分支机构，是促进新能源汽车行业发展的服务平台，是新能源汽车整车厂、经销商、运营商等进行嫁接、整合资源的合作组织。
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