评审过了! 又一条高铁擦肩梁平新盛.文化镇而过, 时速350通成都...

梁平周边建设

又一条高铁（时速350的真高铁）

以前曾有规划方案之一过梁平

但现在明确的是：

与梁平新盛、文化镇擦肩而过！

它就是成都-达州-万州直达高铁

下图是这次公开的开江两线方案图

近日，成达万高铁

开江至万州段方案顺利通过评审

标志着成达万铁路的建设

进入了新的阶段

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以下来源：铁路建设规划

原标题：成达万高铁开江至万州段方案专题研究顺利通过评审

中铁设计集团消息：5月12日，成达万铁路开江至万州段方案专题研究审查会在北京顺利召开，国铁集团工程鉴定中心、铁二院、铁四院、铁五院、成都理工大学等相关专家及四川省、重庆市各级单位的主要负责同志莅临大会。

中铁设计集团领导的高度重视本次审查会，集团副总工程师沈建明、经营处副处长王洪雨亲自带队参会。总体组精心策划、充分准备，此次专题研究审查顺利通过评审。假角山是川东北平行褶皱区的典型背斜，构造地貌明显，山岭陡窄峻峭，峰峦叠嶂，顶部溶蚀成槽谷，两侧的形成挺拔山脊，组合而成“一山两岭一槽”的特殊地貌形态。
假角山隧道的建设将面临高水压、涌突水、岩溶等水文工程问题以及井泉干枯、水田变旱地及地面塌陷等环境问题，隧道的修建存在施工难度大、环境影响大、风险大，以及运营难度大等特点。本次对开江至万州段线路方案的岩溶水文地质情况、重难点工程、环境和社会风险以及工程投资等因素进行了专题分析。

成达万铁路开江至万州段方案平面示意图

总体组就本次专题研究的整体进度、技术方案及主要结论进行了汇报，研究成果得到了参会专家的一致认可。
经过对方案的讨论、审查，与会专家一致认为：在综合考虑工程风险控制、环境补偿、社会稳定、经济效益等因素的基础上，采用本次推荐方案合理可行。此次开江至万州段方案专题研究审查会的顺利召开，为成达万铁路的下阶段勘察设计工作的顺利开展奠定了基础，也标志着成达万铁路的建设进入了新的阶段。中铁设计将认真贯彻落实本次审查会关于专题研究的审查意见，继续完善、优化技术方案，积极推进成达万铁路后续勘察设计及相关工作！

以前曾有成达万的南线方案是过大竹-梁平。也曾有达州南—梁平北方案。

以前穿越开江假角山也曾有4种方案（这条山就是梁平合兴复平山脉北延伸）

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