联讯易主,细说券商国资之路
在竞争激烈的证券行业保持优势,
除了不懈努力,更要不断创新。
联讯易主,细说券商国资之路
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继
南京证券转战A股、湘财证券、开源证券和华龙证券新三板摘牌之后,沉寂多时的新三板上市券商再度再度扰动风云。
这一次轮到新三板硕果仅存的三家券商之一的联讯证券;事件却不是转板上市,而是股权变更。
41亿国资控股联讯证券
10月18日,联讯证券披露了最新的收购报告书:广东开发区金控拟以41.19亿的现金收购昆山中联、北京银利、北京物华、美兰机场和渤海金控持有的13.26亿股的联讯证券股份,占挂牌公司总股本42.43%。
对比6月13日的收购方案,出现了两大变动:
其一,收购比例由22.52%提高到42.43%。
其二,交易对手中新增了两家原股东——美兰机场和渤海金控,这两家公司均准备转让全部股份。
行家注意到,广州开发区金控目前是联讯证券持股比4.81%的第五大股东。如果此次收购顺利完成,广州开发金控将跃居联讯证券的第一大股东,持股比达到47.24%,成为控股股东。
公开信息显示,广州开发区金控集团,是广州开发区管委会为拓展资本经营和资产经营,加速广州开发区经济发展而设立的国有独资公司,注册资本高达 103.6 亿。
据媒体报道,早在2017年1月,时任董事长陈福华接受羊城晚报记者采访时就表示,“已将三个创投公司归集到一个平台下,未来也要把小额贷款、担保以及融资租赁牌照整合,并且谋划银行、证券等相关牌照资质”。可见,广州开发区金控谋划券商牌照由来已久。
百亿估值溢价144%
为了拿下控股权,广东开发区金控集团给出了每股3.1元的收购均价,相比联讯证券每股1.55元的净资产价格,收购价格高达 2倍PB。而在10月18日当天,联讯股价仅为1.27元,溢价达144%。
在这次股权变换中,联讯证券的整体估值将达到97.1亿元。这一估值水平如何?可以和市值相仿的上市券商国海证券做一对比:
国海证券市值为134.9亿元,联讯证券的市值约为国海证券的72%。而国海净资产为131.82亿,联讯证券仅有48.43亿,仅为国海证券的37%。
联讯证券前身为成立于1988年6月的惠州证券公司,可谓较早成立的一批元老级券商。从1988到2018,联讯证券已经走过了三十周年。
2014年8月1日,联讯证券挂牌新三板,迅速成长为新三板的明星公司。自2015年6月18日起,开始采取做市转让方式,联讯证券一直是新三板流动性最好的公司之一,成交量常年居做市公司首位。在2015年5月,联讯证券的市值一度攀升至140亿元左右;但随着新三板市场走弱,联讯证券市值开始直线下滑。
本次收购消息爆出后,受这一利好的刺激,联讯证券股价明显上扬。10月19日,联讯大涨7.87%;10月22日,与券商股集体飘红的行情一致,联讯证券继续上涨6.57%;截至10月23日收盘,联讯证券报收1.39元/股,依然处于破净状态。(回复【破净】查看券业行家相关报道)
海航和明天的退出
回头再看联讯证券的股权结构,可以清晰的看到,海航系和明天系,这两大势力纷纷退场。
明天系:昆山中联+北京银利
2001年,昆山中联出资1750万元入股联讯证券的前身惠州证券,持股19.45%。此后在联讯证券挂牌新三板后的两次定增中,昆山中联均参与认购,合计出资6.04亿元。
早在2008年,明天系就通过层层穿透的方式控股昆山中联,从而成为联讯证券的股东。另据知情人士透露,北京银利也与明天系有着千丝万缕的联系。
此次,昆山中联转让的联讯证券股份,正属于明天系被处置的资产之一。参股17年后,明天系彻底退出了联讯证券。
海航系:美兰机场+大新华航空+渤海金控
2009年6月,海航系旗下的美兰机场以9000万元从华远集团受让22.93%的股权。同年9月,美兰机场还以2521万元从北京联证受让6.06%的股份。至此,海航系成为联讯证券的最大股东,并将这一优势保持至今。
2011年,海航系旗下的大新华航空以8586万元的价格接手华远集团的8.89%股份。2017年4月,海航旗下的渤海金控也加入了联讯证券十大股东的行列。
联讯证券是海航系在新三板资本运作的开始,海航系曾经的目标是使联讯证券挤进行业前十。在新三板挂牌后,海航一度为联讯证券融资38亿元,借助资本的力量,联讯证券得以迅速从末流券商变成中游券商。
然而,随着海航系从联讯证券的退出,也意味着这个高峰时在新三板曾拥有17家挂牌公司,撬动超百亿融资额的资本大系,迎来了谢幕的时刻。
民营金控,悬崖撒手
无独有偶,年内因为股权变更而为大众熟知的券商,其实不止联讯证券一家。
9月12日晚,厦门国贸公告称,与前海金控联合受让在北京产权交易所公开挂牌转让的世纪证券91.65%股权,挂牌底价35.59亿元。
此外,2018下半年,已有华泰证券、太平洋证券、西部证券、东吴证券、中国银河证券、国元证券共6家上市券商公告了公司股东的增持计划。
而在今年上半年,恒泰证券和九州证券,均有股权转让的消息放出,然而这两次股权转让均未能如期完成。
2018年1月2日,在港交所上市的恒泰证券发布公告,公司九名股东拟将持有的股份出售给中信国安,作价90亿。
三个月后的4月3日,恒投证券再次公告,经与中信国安协商一致,决定终止框架协议。
2月1日,九州证券的母公司九鼎集团发布公告称,山东高速集团将增资收购九州证券19%的股份,并有意进一步增持为控股股东。
而在《证券公司股权管理规定》公开征求意见后,这一增资方案悄然淡出了人们的视线。
3月30日,证监会就《证券公司股权管理规定》公开征求意见,从净资产、持续盈利能力、营业收入等方面进行规定,其中对主要股东资质条件设立超高门槛,应当为行业龙头,并强化了股东对证券公司持续支持能力的要求。
双千亿指标和券商的未来
征求意见稿中特别提出,“控股股东净资产不低于1000亿元、最近5年连续盈利、最近3年主营业务收入累计不低于人民币1000亿元”的“双千亿”要求。这一硬性指标如一枚重磅炸弹,在证券业内引发强烈反响。
如果最终政策按照意见稿落地,并且不做新老划断的话,目前绝大多数证券公司只有两条路:
一是做大做强,一夜之间净资产过千亿。
二是洗牌合并,出让掉手中的股份,由国资接手。
回到开头,如今,国资背景的广州开发区金控实质控股,联讯证券的未来将会如何发展?
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