上新的「鲁尔区办公桌」CBD——媒体港更新之路
文 | 李海涛 摄影 | 李忠 何锋 郝荣福 陈迎 龚慧娴 夏连珠
关键词：
河港改造 | 媒体产业 | 旅游目的地
地标建筑 | CBD | 城市竞争力
国家：德国
区位：北威州杜塞尔多夫港
面积：3.79平方千米（改造区0.3平方千米）
人口：约62万（2019年）
特色：工业码头区转型为新产业中心
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德国媒体产业的办公桌
从空间改造到产业转型
▲ 杜塞尔多夫城市肌理
位于莱茵河畔的港口城市杜塞尔多夫，是华为、爱立信、富士、浦项钢铁等全球超过4000家大型企业入驻的城市，还因其拥有4家世界500强公司总部，被称为「鲁尔区的办公桌」。
而位于杜塞尔多夫港区的媒体港，可谓是「德国媒体产业的办公桌」：这里不仅有德国三大广告公司（总部均位于杜塞尔多夫）BBDO、GREY、阳狮传媒的办公场所，还聚集着奥美、电通、博报堂等来自全球超过800家媒体企业的分支机构。▲ 杜塞尔多夫媒体港
回到上世纪70年代，杜塞尔多夫港曾是一片衰败景象，运营难以为继。1976年，港区开始改造，然而更新之路并非一帆风顺：最初大拆大建，却事倍功半；之后抓住时代机遇，引入媒体产业，并以此为核心成为城市发展新能级，成就今日的城市CBD。
航运，进出口枢纽(20世纪中叶前)
▲ 1903年的杜塞尔多夫港（来源：marina-duesseldor）
20世纪初，鲁尔区煤矿、钢铁等产品出口与德国农产品进口，均需要依托杜塞尔多夫港，导致港口的货运量激增，很快超过百万吨。经过不断扩建，一战前夕，杜塞尔多夫港成为莱茵河最大的内陆港口。虽然港口在二战中严重受损，但由于莱茵河的进出口贸易迅速恢复，杜塞尔多夫港再次崛起。
更新，大拆大建(1976-1989年)
▲ 上世纪70年代改造后的杜塞尔多夫港（来源：marina-duesseldor）
20世纪中期开始，在莱茵河沿线钢铁产能过剩，内河航运经济性下降等因素的影响下，到1975杜塞尔多夫港连续多年出现赤字，走向衰败。
1976年，杜塞尔多夫市议会通过决议，首先对港口区域靠近城区的10公顷土地进行开发更新。更新主要任务是全面改造老港风貌，建设地标性建筑，如莱茵塔、北威州议会大厦。但是大投入的形象改善，并没有改变港口持续亏损的局面，也没有成为城市培育新产业的土壤。▲ 北威州议会大厦
更新，聚焦产业(1990-2002年)
1980年代末，「谨慎城市更新」理念（保护老建筑，改善区域经济、自然、社会和环境条件，使其全方位复兴）在德国盛行。受其影响，杜塞尔多夫港开始注重对历史建筑的保护开发。
进入80年代末，正值德国广播业进行私有化热潮，媒体港抓住机遇，借助传统媒体产业发达的基础（德国三大广告公司以及莱茵邮报总部所在地），聚焦媒体产业，吸引西德电视广播、CNN等媒体企业入驻。到1996年，杜塞尔多夫已成为北威州最大的媒体产业集聚区。▲ 第一阶段更新建设的莱茵塔，促进早期的媒体企业入驻
▲ 杜塞尔多夫媒体港示意图
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有的放矢的「标新立异」
为「酷」产业，定制「酷」形态
▲ 杜塞尔多夫「在传统与前卫之间」的城市风貌
杜塞尔多夫城市风貌被誉为
「在传统与前卫之间」，
古老的建筑群落中时常夹杂着前卫新建筑。
每当这一现象出现时，
意味着城市一次新的产业注入，
例如老城中心是金融业聚集区
（超过300家全球金融、保险机构），
城市北部则是会展业聚集区
（每年超过24场国际展览会），
莱茵河北岸的莱茵威森公园区域
则是沃达丰、华为、爱立信等电信企业的聚集区。
▲ 新旧结合的老城区
作为极具创意的媒体产业，
媒体港的建设改造注定要标新立异。
1998年开始，
媒体港举办国际规划、建筑设计竞赛，
吸引全球60多家设计事务所参与，
将媒体港改造为城市新地标区域。
▲ 建筑「标新立异」的媒体港
随之公布的弗兰克·盖里、戴维·奇普菲尔德、
斯蒂文·霍尔等建筑大师的设计方案，
成为媒体港「未动先热」的营销手段。
城市新地标
新海关大楼（Neuer Zollhof）
是媒体港最先落地的新建筑之一，
它是由建筑大师弗兰克·盖里设计。
▲ 媒体港地标——新海关大楼
建筑采用打破传统的流线型设计，
实体与水中倒影交相辉映，动感十足，
因此被称为「舞动的房子」。
▲ 「舞动的房子」细部
建筑从方案公布到落地开幕，一直备受关注，
如今它是城市最著名的建筑景观，
是游客必到的景点。
建筑博物馆群落
媒体港吸取第一阶段更新急于改头换面，
大拆大建的教训，
新一轮的更新改造格外注重新旧建筑的有机融合。
▲ 媒体港建筑风貌
新旧建筑交叉出现，
整体保持「求同存异」的形态统一，
追求局部差异化。
这种新旧建筑对话的设计语言，
使媒体港成为有活力的建筑博物馆群落。
▲ 媒体港新旧结合建筑群落
对于旧建筑改造，遵循艺术化点缀原则，
提升旧建筑观赏性，降低成本。
例如2001年，
由设计师诺伯特·温克尔斯设计，
低成本翻新的「罗根道夫房子」，
通过立面的艺术化设计提升建筑的观赏性，
同时也成为追求「低租金」的初创公司聚集地。
▲ 艺术化的改造——罗根道夫房子
▲ 港口前端大厦中点缀的艺术化建筑
媒体港可谓是建筑更新的试验场，
除了常规的修旧如旧、全面翻新，
还有「新旧共生」的改造方式。
港口事务中心，
就是新旧共生改造的代表，
在保留老仓库的同时，融合新时代元素，
将旧建筑与新建筑完美的融合在一起。
▲ 新旧建筑结合的港口事务中心
如今，媒体港的建筑博物馆群落，
已成为城市旅游的一大新磁极，
2019年超过306万人到访该地。
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催化作用的公共空间
交流促进创意，参与提高人气
媒体产业不仅需要华丽的外形，
更需要完善的生活配套留住创意人才。
公民的参与是杜塞尔多夫发展成功的秘诀，新建立的地区（媒体港）必须有能力改善生活质量。
—— Richard Erben杜塞尔多夫城市规划主任
▲ 建筑间的交流场所
媒体港有超过30家不同的餐厅及酒吧，
除此之外咖啡馆、理发店、花店、
诊所等服务设施一应俱全。
▲ 滨水岸线的交流场所
同时，借助港区滨水的环境特点，
很多服务功能与岸线结合，
形成点多面广的非正式交流空间，
成为激发创意人才思维碰撞的「灵感空间」。
水面有功能
媒体港的服务空间并不局限于岸上，
还延续到水面上，
使水不仅是一种景观，
还成为可用的特色服务空间。
▲ 游船是为商务活动的另一个发生地
被誉为「水上包厢」的Lido餐厅，
建立在河道中央，
是港区最具特色的就餐场所，
也是最受创意人群喜爱的交流场所。
▲ 水上餐厅
「人气」大公园
媒体港的绿地占开发面积的7%，
这些绿地主要位于与老城接壤的区域。
▲ 延伸的公园系统将媒体港与老城连接在一起
开阔的绿地和休闲娱乐功能，
吸引市民频繁往来，
为港区带来持续的「人气」，
使港区融入城市。
位于媒体港最东侧的比尔克莱茵公园
（占地面积7.6公顷），
已成为城市最热门的休闲场所，
人们在这里举行各类活动，
也是媒体港举办「铁人三项比赛」的赛场之一。
▲ 热闹的比尔克莱茵公园
邻近老城区的岸线，改造出延绵的大台阶，
成为市民休憩与社交的场所。
▲ 台阶延续至老城区
改造的岸线吸引市民前来散步、休憩，
为媒体城带来了浓厚的生活气息。
▲ 岸线改造的休憩台阶
这里还是举办「日本节」
（杜塞尔多夫是德国第一大日本人聚集区，
每年5月会举办推广日本文化的活动）
重要的承载场地，
促使媒体港进一步融入城市生活。
▲ 借助岸线的高差变化，改造出的滨水餐饮空间
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新旧联手转型CBD
从一个服务业，到多个服务业
▲ 位于媒体港的Petzinka总部
媒体港是杜塞尔多夫与老对手科隆的新的竞技场：
北威州两大重点媒体聚集区
分别是杜塞尔多夫媒体港和科隆媒体公园；
同样的政策、同样的起点、同样的旧区改造，
不同的是科隆媒体公园选择「独闯天涯」，
而媒体港选择与老城区联合的策略。
▲ 杜塞尔多夫与科隆的空间关系
▲ 科隆媒体公园
为此，1990年代，
杜塞尔多夫将分割媒体港与老城的高架桥拆除，
改为2千米长的地下隧道（花费5.7亿马克），
上方筑造「城市之门」
（建筑公司Petzinka总部，1998年开幕），
打造路面步行、公园系统，
促使媒体港与老城区无缝连接，
成为老城区功能承载地。
▲ 改造后的高架桥区域将老城、新兴办公区、媒体港连接到一起
增加商务功能
伴随着媒体港开发壮大，
只依赖媒体产业已装不满庞大的开发面积。
媒体港也意识到这一点，
在《杜塞尔多夫港展望》中指出：
「杜塞尔多夫老城区
已经没有进一步的办公空间开发的位置，
中长期来看，办公空间需求很大，
而媒体港区临近老城区、莱茵河畔，
非常有潜力发展成高质量的工作区域。」
▲ 位于媒体港的E.ON能源贸易公司、优栈网等企业总部
随后的规划调整增加综合办公空间，
积极引入企业总部，增加商务配套，
特别是酒店（引入凯悦、万豪、怡思得等）、
公寓配套。
▲ 凯悦酒店
高效内部网络
目前，
媒体港与外部的交通网络超过9条，
至老城中心仅需10分钟，
对外交通足够便利。
内部交通网络采用了
「洋葱圈」式的人车分流结构，
即以水面为核心
向外交错出现人行、车行专用道路。
▲ 「洋葱圈」式交通网络示意
媒体港「U」型结构，
造成两端办公区通勤不便，
随着生活桥（2005年）的贯通，
媒体港高效的人车分流网络才真正实现贯通。
▲ 步行道路
2010年，媒体港成为城市新的商务区，
其产业机构中，
媒体相关行业依然占据榜首（16%）；
老城区部分法律、税务、建筑行业迁移至此
（占比均超过11%）；
城市新兴的时尚、娱乐、信息通信等行业
也有高速增长（占比均超过9%），
媒体港已成为一个产业多元化的城市CBD。
▲ 媒体港北侧港区兼具生产、航运功能，影响居住环境
目前，媒体港面临着住宅配套不足、
居住环境不友好的问题
（港区生产、及航运噪声等因素），
随着港口更多的功能迁移到对岸的诺伊斯港
（与杜塞尔多夫港同属一家公司），
相信媒体港会再次解决发展瓶颈。
▲ 媒体港更多航运、生产功能正在向诺伊斯港迁移
1/6图片工作室出品
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