30年前的桂林空难究竟是如何发生的? | 循迹晓讲

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前两天，一架搭载132人的客机，在从昆明飞向广州白云机场的时候，发生了空难。现在空难救援已经基本结束。

当时事件发生时，我看了不少消息，印象最深的有几个：地面监控拍到飞机从空中垂直掉下来，大头朝下。还有飞机时速高度分析图，还有什么地面模拟飞机失事过程的图。

◇ 此次航班的飞行时速高度分析图

不过，每次发生这样的灾难，总会有人站出来说一些阴谋论的内容。就比如1992年11月24号，发生在桂林附近的1124特大空难事故。

当时一架南航客机，型号是波音737-300，马上就要降落了，就在机组成员跟地面人员确认下降指令之后，突然失联。

紧接着，当地村民看到一架客机，以一种自杀式俯冲的姿态，撞向地面，与地面几乎成90度。

一声巨响过后，，包括机组成员在内，飞机上的141人全部遇难。飞机残骸伴随着人体残骸被抛到四面八方。方原15公里内，都能找到飞机残骸。巨大的冲击力令当地不少民宅被残骸击中，但索性没有造成人员伤亡。不过飞机撞击造成了严重的山林大火，经过几天的扑救才被熄灭。

◇ 飞机残骸砸破当地人家屋顶

1124特大空难事故，是当时中国发生的最大空难事故事件一出，就惊动了中央，救援队和事故调查队立刻赶往现场。

到了现场之后，所有人都傻了。飞机摔得粉粉碎，就连飞机尾翼都碎成渣了。说到这需要解释一下，飞机尾翼往往是空难中保存比较完好的部位，毕竟飞机往下掉，尾翼朝上，冲击力小一点儿。好多空难都是因为发现了飞机尾翼才确认了坠机地点。

◇ 时任国务院秘书长罗干赶赴现场

而这次桂林空难，飞机尾翼直接消失了。尾翼都这样了，其他地方就甭说了，再后来的搜寻中，一共找到两吨的飞机残骸，不到整个飞机重量的6%。更诡异的是，乘客的尸体炸的太碎了。据说现场发现的尸体残骸中，最大的是一条断腿。其他尸体碎片普遍在手掌那么大。这种情况，相当罕见。

随着调查的深入，更多疑点出现了。

我们都知道，飞机失事，调查人员第一时间会找黑匣子。黑匣子里面记录了飞机出事前的情况，有飞行数据，还有机舱录音。可以说黑匣子是调查空难事故最直接有效的方式，所以黑匣子也相当结实。

我查了一下资料，当年那架飞机的黑匣子，可以承受1090℃的高温连续烧30分钟，同时还可以承受3分钟的100倍重力压迫，就算在水下6000米，也可以正常工作。但是这次空难太狠了，人们找到黑匣子的时候，发现他已经撞坏了。两层保护罩都裂了，记录数据的磁带也被烧了。想通过黑匣子找到线索，基本不太可能。不过大家也没放弃，还是让技术人员试着恢复一下数据。

◇ 图一为飞机残骸 图二为现场救援人员搬运飞机残骸

黑匣子这条路暂时走不通，只能采用常规方式找问题了。顺便科普一下空难事故调查的四要素。第一，天气；第二，地面指挥失误；第三，机上人员原因；第四，飞机自身原因。这四要素放在任何一场空难中，都适用，回头只要对照一下这次东航事故，就能排除大量阴谋论的说法。

首先，当时空难发生时，附近的天气特别好，云层比较低，而且没有强对流天气，也没有雷电。所以天气原因，基本排除了。第二，地面指挥问题，后来调查部门详细调查了地面塔台的录音，发现一切正常，这个原因也排除了。第三，机上人员问题。这架飞机的机长叫周继男，有6000多小时的飞行经验，属于经验丰富的驾驶员。而且周继男也最近情绪稳定，刚做完身心健康检查。机组人员也是按照要求，没有心理疾病，登机前72小时没喝酒等等，都是按要求的。飞机上的乘客也查了个遍，没啥大问题，没听说谁是恐怖分子什么的。

92年坐飞机可不像今天这么容易，单位得开介绍信。没介绍信美国总统来了也不好使，基本可以排除恐怖袭击的可能。

那最大的可能性就是飞机自身故障，这一种了。可惜，在初步调查中，并没有发现问题。调查人员查看了飞行手册和地面例检记录，人家记录上明明白白写着，没毛病，能飞。这下子，调查陷入僵局。

接下来发生的，就是喜闻乐见的“你出事儿，我来猜”的环节了。

不少人站出来发声，说自己知道事情真相。有说这里是中国百慕大的，怎么？因为在广西这地儿，出现了好几次空难事故，就在事故发生的10年前，1983年，就有一家飞机在同一地点坠毁。加上那个时候，咱们国家飞机正在改型号，之前都是苏制飞机，现在改美制了。确实空难事故多了点儿，有这种言论也不奇怪。

◇ 时至今日，还有这样的文章

这个说法不靠谱。之前聊过百慕大，且不说压根就没有，就算真有，每年从广西过的飞机多了，怎么没见他们掉下来啊？百慕大这事儿，压根不值得我反驳。

除此之外，还有什么UFO假说的。这是当地一个居民说的，他说在飞机坠落之前，在那片天空看见好多红色火球飞来飞去，应该是外星飞船，这次空难可能就是他们干的。就有点儿鬼扯了，所有未解之谜都可以归结于外星人，要是他们真存在，希望他们站出来给我上一课，也让我开开眼。

至于最具话题性的劫机假说就更多了，什么飞机上根本不是141个人，而是143个，有俩人混上去了，藏飞机厕所里，然后把飞机劫持了。听上去有鼻子有眼，但其实这个说法最不靠谱。

俩问题，你不买票登个机我看看。当年飞机票比今天难买，登机还得介绍信。不知道有没有人见过这东西，我记得我特别小的时候，还听老家儿说过。那玩意儿也叫批条子，比钞票值钱。能有介绍信的，最起码也得是个国家干部。再者说，真有人混上去，躲哪？行李箱？飞机高度普遍一万米左右，零下三四十度，空气稀薄，冻不死你也憋死你。

那空难原因到底是什么呢？

事故发生10多年后，终于有了结论。技术人员费劲九牛二虎之力，终于恢复了部分数据。发现一个关键问题，就是在机长和地面塔台通话，确认可以下降高度之后，其实飞机已经歪了。飞机的右发自动油门发生故障，不听使唤了，飞机开始向右倾斜。之后机长有个误操作，本来飞机向右歪，应该向左调整，结果，机长鬼使神差向右调整了。这下子，飞机歪的更多了，开始向地面撞去。要说也有救，不过接下来，机长还猛拉拉杆，这是致命失误，飞行手册就不是这么写的。飞机一下失控了。直挺挺撞向地面。至于为什么飞机这么碎，主要原因在于机长猛拉拉杆拿一下，导致飞机加速冲向地面。

◇ 当时机组可能因为惊慌失措，持续向右扳动操纵杆，直接导致飞机向右翻转168°，呈倒飞姿态。在陷入倒飞后机组又错误的猛收操纵杆，此举反而让飞机呈机头朝下的俯冲姿势

在这次东航空难刚发生的时候，就在不同群里看见各种阴谋论内容。包括一开始提到，有人说这次事故是有人故意造成的，也有人说什么是美国波音给飞机留后门，故意害我们。其实我想说，这种说法都属于阴谋论的范围。

◇ 有些人对阴谋论深信不疑

我不止一次说了，阴谋论这东西，为什么特别容易被人接受，因为大部分人习惯把复杂问题简单化，找个看似合理的简单原因，解释复杂问题。这是个人性弱点，谁都不好克服。

其实要想反驳他很容易，他不是言之凿凿说：如果不是故意，飞机不可能这样么？那我只能说您看得太少了。这次桂林空难，包括之前说的那个美航191次航空空难，甚至后来的94年全美航空公司427号航班空难，出的问题都一样。飞行员误操作，导致飞机失速。94年那个427号空难，飞机型号跟桂林空难一样，事故原因也一样。而且比桂林空难还惨，尸体碎片都摔没了。

东航出了这么大事儿，我们心情都挺沉痛的，在举国悲痛遇难同胞的同时，别被阴谋论误导，这才是最重要的。

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