轻轨东线变海底隧道？关闸到氹仔码头只需15分钟！

“轻轨东线计划以海底隧道形式兴建，路线全长约7.65公里，计划设6个车站，落成后由关闸到氹仔码头只需15分钟。

澳门轻轨公司称正按步骤落实方案，横琴线亦正筹备兴建中。轻轨东线拟设置一些商铺，以填补支出，但相信不可能有大型商业中心。

轻轨东线展示影片

《轻轨东线方案》路线

初拟全长约7.65公里

计划设6个车站

车站及轨道均在地底

北面首两个车站

设于关闸和马场北大马路对开海床

再向南延伸至新城A区

沿A区中央绿廊设3个地底车站

经海底隧道连接新城A区及E区

列车到新城E区后将爬升上地面

与氹仔线高架桥结构相连

乘客可无缝换乘氹仔线

预计轻轨东线落成后

由关闸到氹仔码头只需15分钟

有效缩减

往来澳门半岛和氹仔的跨区交通时间

轻轨东线主要以海底隧道形式兴建

施工期间基本上不会占用现有路面

建成后亦具备于恶劣天气下运作条件

正筹备兴建横琴线

澳门轻轨股份有限公司董事会主席何蒋祺，引述早前运输工务司长罗立文指先完成轻轨氹仔线，接下来再按政府规划，延伸至妈阁站，并启动石排湾线工程建设。透露横琴线方案已有，正筹备兴建中。

认为东线是时候推出规划，希望向公众提交研究方案，通过咨询会收集更多意见，如站点位置、走线等，收集意见后做具体设计考虑。

关于轻轨线网落实与规划，他称，是按步骤一步步落实，过去是有提及在澳门半岛上的规划，但会按先后缓急及政府政策方向作考虑。重申氹仔线已完成，已落实建造中的路线有延伸至妈阁，相信下周有石排线开始建设消息。

强调正正是时间上考虑而推出东线方案，希望按此步骤，一步步将整个轻轨方案落实。

东线拟设商铺填补支出

何蒋祺表示，氹仔线是澳门轻轨推出以来的第一条线，坦言存在考虑不足，有局限性，特别是商业元素不多，“连设置如咖啡店等店铺都没有空间。”但总结第一条线经验，在规划东线时，尽可能考虑未来人流、空间下，设置一定商铺，以填补支出，但综合考虑安全性及客流，相信不可能有大型商业中心。

东线造价及预算难确实

问及轻轨东线造价及预算，何蒋祺坦言，澳门在建造隧道方面确实没有足够统计资料，难有确实造价，但有一定参考数据。

观乎邻近地区及内地类似的轨道交通项目，如北京3号线、香港沙中线等相对同类型项目，但规模上及施工背后环境因素等各方面都不同，可作一定参考，在一定范围对本澳轻轨东线造价作粗略估算。

工期方面，因目前处于规划阶段，按7.65公里推算，初步需要5至6年，强调要待正式开标并落实动工才开始计算。

部分图片来源：澳门轻轨公司

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