广州增城、黄埔...民营房企大逃离？广州超级交通枢纽上盖凯达尔TOD竟然被拍卖...

2022年以来，广州不少项目易主频频。据不完全统计，全市共超13个一手项目悄悄变更股权，或者直接“改名易姓”，真可谓是城头变幻大王旗！

从广州市行政区划来看，增城区居然有高达6个楼盘项目出现变动，最惨的是凯达尔枢纽国际广场，一个地铁、高铁和城轨综合而成的超级交通枢纽，如今竟被司法拍卖，哎，懂的人都懂，太可惜了。

延伸阅读：烂尾疑云过后，广州新塘凯达尔TOD被挂牌拍卖！6层楼债权本息5.93亿元！

广州新塘凯达尔TOD目前已被中国华融资产管理股份有限公司深圳市分公司挂上阿里拍卖平台，债权本息合计达5.93亿元。

其中一则拍卖信息显示，深圳市凯达尔集团有限公司此前曾以凯达尔枢纽国际广场西塔作为抵押物借款1.6亿元。而截止至2021年9月30日，该笔债务已经产生逾期利息3716.82万元。借款已经出现逾期，而债权人华融资产准备将该债权以转让的方式进行处置，截止2021年9月30日，该户债权本金为1.6亿元，利息为3716.82万元，债权本息合计1.97亿元。

资料显示，项目抵押物具体为凯达尔枢纽国际广场西塔37层至43层（不含38层设备层）共186套在建工程抵押，建筑面积共1.3万平方米，已取得预售许可证。

此外，凯达尔国际广场东塔目前已经取得不动产权证。但由于西塔37-43层被抵押，并且出现逾期未还款，其已经被工商银行新塘支行查封，双方正处于诉前调解阶段。

此外，阿里拍卖另一则拍卖信息，即中国华融资产管理股份有限公司广东省分公司对深圳市凯达尔集团有限公司的债权推介公告，公告显示，目前在押在建工程为凯达尔枢纽国际广场项目10-19层及21-28层242套在建工程抵押，合计约3.49万平方米。

值得一提的是，此项债权推介公告显示，截至2021年6月30日，债权本金为3.4亿元，债权利息为5568.63万元，故债权本息为3.96亿元。

资料显示，凯达尔广场位于增城区新塘镇港口大道北，北接环城路，占地面积38697.1㎡，分为主塔楼（西塔，46层，高度约260米）、副塔楼（东塔，36层，高度约200米）、地下室（四层）-商业裙楼（八层）三部分。

2022年1月，《每日经济新闻》记者实地走访时发现，凯达尔枢纽国际广场项目主体和外立面已经基本建成，但建筑内部多为毛坯状态，进入项目的各个出入口均已被封闭。项目营销中心已经关闭多时，现场仅有一台小型挖掘机在泥土路上作业，此外并未看到其他施工设备和人员。

凯达尔方面在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，广州市、区政府对凯达尔枢纽国际广场项目重组工作给予高度重视和支持，正在积极协同推进市属和区属国企共同加入项目的重组和运营，重组完成后即可全面恢复施工。（以上转载自每日经济新闻）

其实这不是之前屡陷“烂尾”疑云的广州市增城区新塘凯达尔引起媒体关注了，但是早在在2021年11月初有业主收到凯达尔发来信函，信函中写道（以下内容为节选）：

感谢您一直以来对凯达尔枢纽国际广场项目的支持与信任。广州东部交通枢纽核心项目“凯达尔枢纽国际广场”作为支撑广州国家综合交通枢纽的重要节点之一，更是粤港澳大湾区面向轨道交通的重要站场，在国内外都极具影响力。您对本项目的投资选择是绝对正确的！

在项目建设过程中，因大量轨道交通及公共设施置于项目中的技术复杂性，导致此民生项目建设周期延长，更因2020年初突发新型冠状病毒疫情及......

也是广东省、广州市、增城区三级政府重点建设工程项目，因此广州市、区政府对项目重组工作给予高度重视和支持，正在积极协同推进市属国企加入本项目的重组和运营。

请相信，在政府各部门的大力支持，和我们的努力下，项目一定会尽快全面恢复施工，尽快完成交付。我们一定会为您的信任交出满意的答卷，衷心感谢您的理解与配合。

2021年8月8日，凯达尔枢纽国际广场官方微信号曾发文，正面回应烂尾、股权抵押等问题。

这份公开信的重点是什么？一起来看看！

1、项目至今持续推进中。

造成工期延误的主要原因有两个：凯达尔枢纽国际广场项目融合了高铁、地铁、城际轨道、城市云轨等四大类型10条轨道交通，这给凯达尔项目建设带来了极大的挑战。同时，由于2020年突发新冠疫情等诸多原因。

2、项目股权质押是企业贷款的常规操作。

2017年ITC项目获得工行银团20亿元开发贷款支持，项目公司股权质押给开发贷银行，系企业开发贷款常规惯例操作。另外，项目与同心小贷债务已经于2019年结清，同心小贷已于当年出具结清证明。

3、在资本合作问题上也是进展顺利。

项目先后有合作伙伴参与，由于各自战略选择原因，均友好解除合作关系。目前，ITC项目正在与广州市意向企业进行项目重组。重组工作在广州市各级政府的大力支持下进展顺利。

凯达尔枢纽国际广场项目简介：是广州东部交通枢纽中心，以增城区新塘站为中心，处于广州市城市空间发展战略的“东进”轴上，拥有优越的地理位置条件。凯达尔枢纽国际广场是这一片区的标志性建筑，也是广东省、广州市、增城区三级政府重点建设工程项目，也是我国首个TOD（Transit-Oriented-Development）交通枢纽综合体。该项目投资总额逾60亿元人民币，项目汇集9大轨道交通，其中3条国家铁路为广深铁路（已运营）、广汕高铁、京九高铁支线；2条城际轨道为穗莞深城际轨道（已运营）、新白广城际轨道；4条地铁分别为广州地铁13号线（已运营）、16号线、28号线、20号线，另外还将有比亚迪云轨从该处穿行。预计以上轨道交通全线开通运营后，“9＋1”交通网络日均客流可达80万人次，年均吸纳客流超过2亿人次，成为广州东拓“桥头堡”，对助力粤港澳大湾区真正打造“1小时生活圈”具有重要战略意义。

凯达尔枢纽国际广场包括东西两座塔楼、八层裙楼、四层地下室，其中东塔36层高约200米，西塔46层高约260米。地铁从ITC的负二楼通过，城轨从ITC的东西两座塔楼的中间穿过，高铁站则与ITC隔着一条马路，通过空中连廊相连。轨道之上，汇集凯达尔万豪国际酒店，凯达尔购物中心，SOHO空间，甲级写字楼等四大业态，旅客的衣食住行需求，基本都可以在这里满足。

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