2022年7月13日，黄埔至南沙高速公路项目环境影响评价报告文件编制服务招标。早在2022年4月，广州公共资源交易中心发布了一则《黄埔至南沙高速公路项目地形图测绘及重要节点方案深化研究专题》招标公告。黄埔至南沙高速公路工程主线起于黄埔区黄埔东路与石化路交叉口南侧（老黄埔），沿石化路向南布设，下穿珠江水域、沙鱼洲后，线路沿珠江西岸布设，经番禺区东侧，南沙区，于鸡谷山路处连接狮子洋通道。黄埔至南沙高速公路工程化龙支线起于黄埔区开发大道与东江大道交叉口东侧（开发区西区），顺接东江大道，从东往西下穿黄埔新港、珠江之后沿金山大道往西布设，至南大干线汇入项目主线。
项目路线全长约36.61km,全线采用高标准双向六车道建设，项目总投资约为389亿元，最终以行业主管部门批复为准。项目建成后，南沙、番禺东部往来黄埔之间将增加一条大动脉。本项目已于2020年12月通过省交通运输厅组织的工可评审，结合广州市交通运输局《关于将沙鱼洲隧道及西区至化龙过江隧道纳入番禺至南沙东部高速公路项目前期研究的函》的相关要求，为加快本项目拟开展 1：2000 数字化地形图测绘及重要节点方案深化研究专题工作。2022年广州重点建设预备项目有提及黄埔至南沙东部高速公路，项目与沙鱼洲通道、化龙过江通道均按主线布设，形成双Y的路网格局，将项目主线起点分别设置于沙鱼洲随道及化龙过江通道起点，终于鸡谷山路处，设留东互通与脚子洋过江通道和莲溪大道连接，推荐方案路线全长37.2公里。据招标文件显示，根据规划，项目与沙鱼洲通道、化龙过江通道均按主线布设，形成双Y的路网格局，将项目主线起点分别设置于沙鱼洲随道及化龙过江通道起点，终于鸡谷山路处，设留东互通与脚子洋过江通道和莲溪大道连接，推荐路线全长36.715km，全线采用高标准双向六车道建设。沙鱼洲隧道北起黄埔东路与石化路节点南侧，南岸顺接规划石化大道，终点止于南大干线与规划石化大道节点北侧。项目主线全长约5.07千米，其中隧道长约3.44公里，设计为双向6车道，时速60公里，总投资约50.59亿元。西区-化龙隧道项目全长约3.73km，西起番禺区金山大道，东至现状开发大道与东江大道交叉口。其中隧道总长3公里，设计为双向6车道，设计时速为60公里；另有高架桥段长约400米，为双向四车道设计，总投资约46.7亿元。就短时间来看，这两条隧道的连通，更多是加强黄埔与番禺之间的互联互通。两条隧道的建设，可实现黄埔东路、广园快速路、南大干线之间的衔接，将缓解黄埔区与番禺区交通出行通道不足的问题。不过，道路的建设并非一蹴而就，随着黄埔至南沙东部高速逐段完成建设以后，知识城、鱼珠片区、开发区西区、番禺、南沙等多个片区之间的联系将会更便利。
本文由羊城纵览综合；版权归原创者所有，如有侵权，请后台联系删除。爆料、商务合作请后台联系。