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为了支援3号线、5号线，广州规划多条地铁！还有黄埔、增城轨道大饼...
《规划》为广州构建了高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统，总规模达到53条，2029公里，与上一轮规划对比，新增30条、1004公里线路。
规划目标
“3060”时空目标
中心城区至南沙、外围城区中心30分钟直达 广州与湾区各城市中心60分钟直达 其中至佛山、东莞30分钟可达
“6080”客运目标
市域公共交通占机动化出行比例60% 轨道占公共交通出行比例80%
规划展望
高速地铁
南北延伸十八、二十二号线 新增十七号线、二十八号线、三十七号线
共5条、452公里快速地铁
新增二十四、二十五、二十六、二十七、二十九号线
共11条、607公里普速地铁
加密中心城区线网，打造南沙相对独立的网络，搭建外围城区轨道骨架，引入佛山、东莞等周边城市衔接轨道线路10条
共37条、970公里
利好黄埔
8条线路
以黄埔区内站点为起始站点
如广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）方案示意图所示，黄埔客运港、黄埔站、萝岗、长平、永和、石化6个站点，均有多条线路交汇。
↓ 方案示意图黄埔部分详情 ↓
推动知识城30分钟快速直达市中心
《方案》规划南北延伸十八、二十二号线，新增十七号线、二十八号线、三十七号线，推动南沙、知识城、增城、从化、花都、空港、番禺等地区30分钟快速直达市中心。
缓解5号线客流拥挤的问题
《方案》规划地铁二十四、二十五、二十六等线路覆盖大客流走廊，完善以轨道交通为主体的公共交通系统，缓解中心城区道路交通压力及地铁三、五号线等线路客流拥挤的问题，提高轨道交通服务品质。
更多规划亮点
✍ 01构建粤港澳大湾区“枢纽共享、网络互联、中心直达”的一体化轨道体系
构建以广州为中心的粤港澳大湾区60分钟交通圈，支持“双区建设、双城联动”。加强广州与湾区城市地铁对接，实现广佛一张网、穗莞多通道、相邻城市中心直达。 形成对外轨道衔接通道28条，其中广佛衔接通道18条，穗莞衔接通道6条，广州至深圳、清远、中山、惠州等地区衔接通道各1条。
协同高铁、城际，实现广州与湾区各城市中心60分钟直达，其中至佛山、东莞30分钟可达。
✍ 02构筑中心城区至南沙、外围城区的高标准轨道网络
构筑市域高速地铁，拉近南沙、外围城区与中心城区间的时空距离，支撑城市空间格局。 规划南北延伸十八、二十二号线，新增十七号线、二十八号线、三十七号线，推动南沙、知识城、增城、从化、花都、空港、番禺等地区30分钟快速直达市中心。
✍ 03南沙独立轨道交通网络
打造南沙独立轨道交通网络，快速联动深港、珠澳，支撑南沙与港澳全面合作。 一方面规划地铁二十二号线延伸至东莞、深圳，十八号线与南中珠城际贯通运营，构建南沙与前海、横琴两个合作区之间的快速交通通道，进一步增强南沙与深港、珠澳的快速联系，巩固提升南沙区位优势，引领南沙发展。
另一方面在南沙区内规划布局近300公里的独立轨道交通网络，畅通区内各产业组团间联系，为南沙的发展提供“最强”交通支撑。
✍ 04加密中心城区大客流走廊的覆盖解决现有线路客流瓶颈问题
加密中心城区轨道覆盖，打造优质生活圈，改善居民出行体验。 规划地铁二十四、二十五、二十六等线路覆盖大客流走廊，完善以轨道交通为主体的公共交通系统，缓解中心城区道路交通压力及地铁三、五号线等线路客流拥挤的问题，提高轨道交通服务品质。
✍ 05加强国铁、城际、地铁等多网融合
推动高速地铁与城际轨道互联互通，强化枢纽衔接，促进多网融合。 确保综合枢纽至少2条以上轨道线路衔接、80%以上城际站有城市轨道衔接，形成国铁/城际、高速/快速地铁、普速地铁3个“1000公里”，支持打造综合立体交通网。
规划实施后广州轨道交通线网规划里程位于全球前列国内方面广州百万人口拥有城市轨道里程101公里（北京109公里、上海88公里、深圳77公里）仅次于北京从全球来看广州百万人口拥有轨道交通（含城际铁路、市郊铁路、城市轨道）里程125公里（东京100公里、纽约127公里、伦敦151公里）达到国际先进水平巩固提升广州国际综合交通枢纽能级
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反馈意见方式
（一）电子邮件：gzsgdjtxwgh@gz.gov.cn
（二）传真：广州市规划和自然资源局：020-83340878；广州地铁集团：020-83106611
（三）信函：广州市规划和自然资源局：广州市越秀区广卫路10号西侧大堂，510030；广州地铁集团：广州市海珠区新港东路1238号41楼，510335
（四）网页留言：广州市规划和自然资源局官方网站、广州地铁集团官方网站公示专题页面留言板。
注：上述任一渠道均可，只需发两单位其中一家即可，无需多发。意见反馈需在传真首页、信封、电子邮件标题处注明“广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）方案公示意见反馈”。
特别说明：本次公示的轨道交通线网规划方案中各条线路的具体走向和站点设置仅为示意，最终方案要在国家批准同意该线路建设后，在开展工程可行性研究时才能统筹研究明确。
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