1月16日，黄埔区有轨电车2号线（香雪-南岗）PPP项目（北段）初期运营前安全评估招标。根据采购需求书内容，项目为广州市黄埔区有轨电车2号线（香雪-南岗）PPP项目（北段）初期运营前安全评估服务项目，线路约4.9KM，车站8座（地铁香雪站、黄埔图书馆站、下中路站、萝峰站、香雪大道东站、香雪公园站、玉岩路站、开源大道东站）。点击文末阅读原文查看原公告！1月17日，黄埔区临江大道（鱼珠湾隧道）建设工程勘察设计招标计划发布。黄埔区临江大道（鱼珠湾隧道）建设工程位于黄埔临港经济区，西起临江大道深涌跨涌桥，以隧道形式上跨鱼珠隧道和下穿九沙涌后在鱼珠物流基地出地面，往东接入鱼珠东路。道路全长约1.6km，道路规划为城市主干路，双向6车道，其中隧道长度约1.1km。工程内容包括道路工程、隧道工程（含建筑、土建、给排水及消防、通风、电气及自控、附属用房等）、交通工程、给排水工程、照明工程、电力隧道和电力管沟工程、绿化工程等。工程估算总投资为126210万元，其中工程费97384万元。具体内容以发布的招标公告为准。未来，广州白云站将是亚洲最大的火车站综合枢纽之一。最近，广东省政协委员、市九三学社成员、广州市规划和自然资源局局长邓毛颖认为：广州要加快推动白云、新塘、南沙站建设，谋划高标准改造提升广州站、广州东站、广州北站，新增黄埔、知识城、从化等客站，形成“多站布局、多点到发、客内货外、互联互通”客运枢纽格局。黄埔新客运站（即黄埔高铁站）再次被提到，也许有人认为这个一个大饼，但种种迹象表明，黄埔高铁站呼之欲出！黄埔区将迎来首条高铁线设站，2022年12月15日，广州公共资源交易中心一连发布了5则关于广州至珠海（澳门）高铁广州北至鹤洲段项目的招标公告，预示着经过黄埔高铁站的广中珠澳高铁，有望于2023年底前开工。广州至珠海（澳门）高铁广州北至鹤洲段起于广州北站，经广州市黄埔、南沙，中山市，终至珠海鹤洲站，新建正线全长约190公里，设计速度350公里/小时。未来，广中珠澳高铁将在黄埔设站，黄埔高铁站难道不会提上日程么？2022年底，佛山经广州至东莞城际（即广州地铁28号线）重磅信息密集出来，据最新公示信息来看，28号线也经过黄埔高铁站。据《佛山经广州至东莞城际项目海域使用论证报告书》挂网公示信息来看，于黄埔体育中心东侧设黄埔站和广州二十九、三十七号线及预留轨道交通线路换乘。2022年11月2日，广州宏达工程顾问集团官网发布公告，对佛山经广州至东莞城际工程（广州段）（即广州地铁28号线）进行社会稳定风险评估前公示。按流程，风险评估后，将进行环评公示。环评批复后，就可以开工建设了，预计2023年一季度实质动工。总的来说，近期动工且经黄埔站的线路有广中珠澳高铁，还有佛山经广州至东莞城际（即28号线），再加上广汕高铁，以及规划地铁19号线、37号线如进广州四期建设，意味着在2029年左右，黄埔站将建成开通5条轨道线。
还有，2020年8月3日，国家发改委公布的粤港澳大湾区城际铁路建设规划示意图。黄埔高铁站，将与广汕高铁、广中珠澳高铁、广深铁路、广州28号线（城际）等四条近期线路衔接。未来，黄埔街坊将通过广中珠澳高铁，南达中山、珠海，北至白云机场；广深城际南达东莞、深圳，西至广州东站；通过广汕高铁直达惠州、汕尾、汕头；通过广深第二高铁通达宝安机场等地；通过28号线通达白鹅潭、琶洲、佛山、东莞；通过穗深城际到达前海、深圳湾。如些看来，黄埔区中部、南部片区将有一个强大的交通枢纽支撑，未来黄埔深度融入大湾区“1小时生活圈”。据相关渠道了解，黄埔高铁站位于黄埔体育中心东侧空地，项目包含城际场站、市内公交场站、出租车场站、社会停车场等交通设施、集散广场并混合开发商业、办公、酒店等。
黄埔新客站概念示意效果图。仅供参考，以最终官方公布为准。黄埔大桥东侧，黄埔东路北侧穗东街庙头村红荔西口袋公园已围蔽，黄埔东路庙头隧道开始施工建设。因黄埔东路庙头隧道建设工程(项目代码:2202-440112-04-01-437978)挖坑探管临时围蔽需要，黄埔区住房和城乡建设局同意临时占用穗东街庙头村红荔西口袋公园的绿地1370平方米 1年，其中占用台湾草1370平方米，原址保留绿地内的竹子216束、凤凰木(胸径27cm)1株、凤凰木(胸径10-13cm)4株、黄花风铃木(胸径8-9cm)8株。占用期限:2022年12月12日至2023年12月11日。黄埔东路庙头隧道工程项目起点位于广州绕城高速（黄埔东路节点）桩号为K0+090，终点位于BRT庙头站桩号为K1+240，道路全长1150m，包括西端接线道路长245m，东端接线道路长215m，隧道段长度为690m；道路红线宽度为36.8m-66.3m，道路等级为城市主干路，双向八车道，设计速度60km/h。建设内容包括道路工程、隧道工程、绿化工程、桥梁工程及其他工程等。项目于2022年9月5日进行了项目施工总承包，最高招标限价55684.98万元中标单位为广州市第三市政工程有限公司(主)，广东敦庆建筑工程有限公司(成)。中标总价55100.3万元，略低于投标最高限价。这是南海神庙未来打造成5A景区的样子，隧道建成后，隧道段路面将变身南海神庙北广场。从平面图可以看出，隧道建成后，道路中心线将北移，现状的BRT南海神庙站将会取消。
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