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广州地铁建设第4期规划,市民建言:29号线、31号线、26号线、14号线支线、22号线南延段、27号线等

羊城纵览 2023-10-02


建议29号线纳入第四期规划

根据发布的广州地铁2035年规划,广州地铁29号线,串联花都中心城区、白云湖科技城、白云新城cbd、天河智慧城和黄埔cbd,共五大重要板块,希望可以纳入广州地铁四期规划申报。建设29号线,便于白云山东西两侧快速通达;建设29号线,构建白云区和黄埔区的快捷通道,目前十分缺失;建设29号线,有利于近期提出的北部增长极战略希望可以采纳,谢谢


建议31号线列入广州地铁四期规划建设

根据目前公布的最新规划,31号线经过黄阁西部沿线的不少小区都是近几年才建成,大多数都是外来入口,原本工作大多数是在广州中心城区或者深圳,由于南沙目前都工作岗位不是薪资低就是技术门槛高,导致大多数外来人口暂时无法在南沙找到满意的工作,很多搬过来南沙居住的人都要每天花2-4小时的通勤时间去广州市区或者深圳。加上原本南沙的路就比较窄,红绿灯多,地铁四号线太慢,十八号线太远,这对黄阁西部居民出行造成很大不便。在黄阁西部,有东里村、大井村、南涌口村、亭角村,小区有麒麟新城,万科白鹭郡,万科南方公元,南沙十里方圆,佳兆业凤鸣山,金科集美御峰,万科海上明月,保利南沙天汇;大型商业体有今年将要建成开业都悦方城。这些地方的居民离最近的四号线黄阁地铁站都有2公里以上甚至4-5公里;如果要去横沥站,由于目前的道路都是绕来绕去都,驾车导航就算不堵车都要半小时。终上所述,我认为在制定广州地铁四期规划建设时,可以先考虑31号线分期建设,一期优先建设庆盛-横沥段,31号线原本的庆盛东站建议改到现有的四号线庆盛站,可以方便换乘四号线或者乘坐高铁。优先建设庆盛-横沥段,能把广深高铁,四号线,18号线连接在起,从而盘活南沙轨道交通。


建议广州第四期地铁修建力推26号线太和到榄核

早在21年广州正式印发《广州市交通运输“十四五”规划》中,明确了广州交通运输领域下一个阶段的目标,在该报告中指出要修建26号线从太和到榄核的城市轨道。我们都知道由于早年规划3号线缺乏对人口增长的判断,导致如今三号线人满为患,早高峰时期更是一位难求,广州体育西路也成为中国第一拥堵的地铁站。所以广州市迫切需要一条平行线来缓解三号线的运载压力,所以我建议广州市第四期地铁建设务必修建26号线太和到榄核的城市轨道。


建议将14号线知识城支线延申至增城西站

为解决中新镇九和村新发展片区楼盘(时代倾城,奥园中新誉府,金地云上,佳源揽竟,金地格林水岸及九和村村民地铁交通出行)和增城西站未来发展。建议将将地铁14号线知识城支线从镇龙站延申至增城西站。增设二个站点,九和时代倾城站,增城西站。


建议力推22号线南延段,并暂缓申报15号线

《南沙方案》发布以来,广州举全市之力开发开放南沙,形成热火朝天落实《南沙方案》的局面。关于后续将申报的广州地铁第四期建设规划。出于更好开发南沙的角度,建议力保22号线南延段,并暂缓申报15号线,理由如下:南沙定位是立足湾区、协同港澳,当务之急是要建立与中心城区和其他湾区城市的快速连接,只有22号线南延才能做到;15号线为区内线路,功能相对薄弱,区内自驾和公交即可。南沙的人口数量仅百万,通过22号线链接其他城市,可以吸收人口聚集;15号线辐射人口少,范围窄,客流也将面临不足。22号线南延连接主城区、庆盛枢纽、南沙湾枢纽;15号线涉及的站点大多是传统老城区,村落居多,后期可供开发的土地价值低,对城市开发作用极其有限。另外,鉴于22号线南延段目前公布的站点仅庆盛、蕉门、南沙湾,为更好促进南沙发展,可待获批后适当增加站点,如在东涌区政府、大山乸路口等地方适当增加站点。


广州地铁规划

我们都享受地铁带来的便利,尤其是地铁带给广州出行的方便,我们都能深刻体会到,一直以来,也非常感谢地铁带给我出行的便利。最近有闻《广州市城市轨道交通第四期建设规划(2025-2031)》,6号线东延段、10号线东延段、15号线一期、16号线一期、19号线一期、23号线一期、26号线一期、37号线、广佛线东延段、佛山4号线二期,悉数在列。虽然很遗憾没有看到自己所喜欢的27号线出现在此次规划中,但是也深表理解。毕竟27号线所经过的区域,直至今天为止仍然没有发展起来,通俗的讲就是人流量不达标。我也认真的看了27号线的沿线,尤其是镇龙到凤岗段。但是,我发现一个问题,镇龙到凤岗段中间没有任何一个站。这中间穿过的是广州市重点工程——广州科教城。偌大的科教城,却没有一个地铁站。相信是说不过去的,在此,我希望未来27号线能在科教城范围内增设地铁站,谢谢。


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