【交通】大临铁路新民隧道顺利贯通！全线未贯通隧道仅剩最后一座

8月26日

随着最后一次爆破

由中铁二十四局承建的

大（理）临（沧）铁路

全线重点控制工程

新民隧道顺利贯通

图源：“昆明铁路”微信公众号

至此

大临铁路全线未贯通的隧道

仅剩一座

全线进入攻坚冲刺阶段

何思远 摄

新民隧道位于临沧市临翔区蚂蚁堆乡，全长8287米。隧道处于地震断裂带，花岗岩蚀变带占比62.3%，是全线花岗岩蚀变范围最大的段落，为全国罕见地质，极易发生初支急剧变形、塌方、突水突泥等诸多工程地质问题。施工过程中，隧道内掌子面涌水如注，最大涌水量为19580立方米/每天，相当于五千户家庭一个月的用水量，建设者们都称该隧道为“水帘洞”。

何思远 摄

隧道建设还面临着有毒有害气体和高温考验，隧道内一氧化碳、二氧化碳和硫化氢等有毒有害气体“困”在岩层里，施工中一旦戳破这些有毒“气球”，毒气就会爆突。同时，隧道内掌子面常年平均温度39℃，最高温度达43℃。

据介绍，为突破“水帘洞”、毒气和高温等难题，施工单位采用了瞬变电磁探测技术，对掌子面前方富水区进行预判，科学分析蚀变带发育情况，提前对富水区施作泄水孔减压泄水，防止蚀变体涌出。
何思远 摄
同时，施工单位还在斜井专门配置了大功率抽风机、接力风机、射流风机，加快隧道内空气循环速度，降低洞内环境温度；坚持对超前探孔内有毒有害气体检测，检测结果未超标后再开挖，采用通风率更高的螺旋风管将新鲜空气压入掌子面，确保现场空气达到标准后，施工人员才进行施工。

突泥涌水、溜塌变形、花岗岩蚀变

洞内高温、毒气难关

……

随着一个个技术难题的攻破

历经1520天

新民隧道顺利贯通

据悉，新民隧道贯通后，大临铁路全线未贯通隧道仅剩最后一座杏子山隧道，将于近期全部贯通。目前，大临铁路桥梁桥下工程已全部完成，临沧火车站、云县火车站站房及生产生活房屋工程正在加紧施工建设。

图源：“昆明铁路”微信公众号

目前，大临铁路各项工作正按计划推进，隧道完成99.8%，桥梁完成99.6%，全线完成初步设计总投资的84.5%。

大临铁路建成通车后，将结束临沧市不通铁路的历史，对改善滇中、滇西区域综合交通运输体系，助推我国与周边国家互联互通起到重要促进作用。

为建设者们点赞！

你们辛苦了

撰文：夏方海 刘晓东 郝亚凡

资料：临沧市委宣传部

信息员：李德龙

编辑：徐琲童

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