通！通！通！
近日
云岭大地各项基建工程
持续发力
好消息频传
一起来看
大瑞铁路大保段铺轨完成
4月30日，在云南省保山市保山火车站，随着中铁五局铺轨牵引车，将最后一组500米长钢轨精准推送到位，标志着大理至瑞丽铁路大理至保山段铺轨完成，为全面开展轨道精调和动态检测等工作创造了有利条件，向着年内开通运营目标迈出了重要一步。
据了解，大瑞铁路是中缅国际大通道的重要组成部分，全长330公里，桥隧比76.5%，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发的重要项目，全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。
此次完成铺轨的大理至保山段东起大理站，向西经大理漾濞、永平等市县，跨越漾濞江、澜沧江等4条河流，西至保山市，线路全长133公里，共有隧道21座、桥梁36座，桥隧占比达86.5%，地质极为复杂活跃，施工难度国内外罕见，建设历时14年之久。
据悉，自2021年3月开始铺轨以来，针对单线铁路作业现场狭窄、长大隧道内环境湿热、通风条件差等施工困难，云桂铁路云南公司组织参建单位动态优化施组计划，创新施工工艺，保证材料运输、长轨铺架紧密配合，有效攻克了24‰长大上下坡段、隧道有砟无砟搭接等施工难题，创造了长大隧道内单班8公里的铺轨新纪录。
目前，大理至保山段路基、桥梁工程完成100%、站房建设基本完成，有望今年内开通运营，届时大理至保山仅需1小时左右，云南保山将结束不通火车的历史，对促进沿线大理、保山等州市少数民族地区经济社会发展，助力乡村振兴和民族团结进步，服务“一带一路”建设具有重要意义。
都香高速两座特长隧道全线贯通
4月29日，都香（贵州省都匀市——云南省香格里拉市）高速公路黑石1号特长隧道右幅顺利贯通。至此，都香高速黑石1号、黑石2号总长8160米的特长隧道“五一”前实现双向贯通，为都香高速公路云南昭通段明年1月全线通车打下坚实基础。
黑石1号特长隧道左右幅均长4023米,最大埋深623米，隧道紧邻牛栏江与高山峡谷，所处裂隙水发育、地震多发地带，项目整体施工环境极为艰苦。
据了解，都香高速公路项目全长1100余公里，自东向西依次经过贵州省、云南省昭通市、四川省、云南省香格里拉市，是连通滇川黔三省的重要大通道。项目建成后将进一步促进三省经济融合发展，巩固西南地区脱贫攻坚成果，助力乡村振兴。
丽香铁路玉龙雪山隧道
预计将于今年5月全隧贯通
4月26日，滇藏铁路丽香段玉龙雪山隧道取得突破性进展，3#横洞1#横通道与2#横通道区间顺利贯通。至此，玉龙雪山隧道3号横洞工区隧道实现全面贯通，为丽香铁路全线贯通奠定了坚实基础。
玉龙雪山隧道全长约14.7公里，所处位置地质构造和地应力环境极为复杂，安全风险极高，施工难度极大。三号横洞工区横洞全长2562米，平导全长960米，正洞全长1040米，是整条隧道的难中之难。
作为丽香铁路重点控制性工程，玉龙雪山隧道建设正式进入冲刺阶段，预计将于今年5月份实现全隧贯通，届时将为丽香铁路建成通车奠定坚实基础。丽香铁路正线全长约139公里，南起丽江市玉龙县，向北跨越金沙江，经小中甸至香格里拉，建成通车后将对促进滇西北旅游经济发展起到重要作用。
滇中引水工程海东隧洞
1号下游至2号上游主洞段顺利贯通
近日，随着“轰隆”一声炮响，滇中引水工程海东隧洞1号下游至2号上游主洞段提前88天贯通，这也是海东隧洞第二个支洞与支洞区间贯通。据了解，海东隧洞全长25.285公里，共设6个施工支洞。截至目前，海东隧洞累计完成主洞开挖15209米。
滇中引水工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程中的标志性工程，也是中国西南地区规模最大、投资最多的水资源配置工程，是我国在建最大引水工程。工程由水源工程和输水工程两部分组成，水源工程位于玉龙县石鼓镇，从石鼓镇上游约1.5公里的金沙江取水，由泵站提水至总干渠。工程完工后，受水区共涉及输水总干渠沿线六州市的34个受水小区，受益国土面积3.69万平方公里。
瑞孟高速公路
尖山2号隧道全幅顺利贯通
继2021年12月16日尖山2号隧道右幅顺利贯通后，近日，瑞（丽）孟（连）高速公路第三总承包部第一项目部尖山2号隧道左幅也顺利贯通。据了解，尖山2号隧道为双幅分离式隧道，隧道全长左幅505米，右幅510米，隧道最大埋深约100米，采用单向掘进方式，历时327天顺利贯通。
瑞丽至孟连高速公路起于瑞丽城北姐勒附近，经过德宏傣族景颇族自治州芒市，保山市龙陵县，临沧市镇康县、耿马傣族佤族自治县、沧源佤族自治县，普洱市澜沧拉祜族自治县、西盟佤族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县，止于孟连县朗勒村附近，顺接孟连至勐海高速公路。全长512.11公里，其中已建成共线段186.82公里，新建路段主线全长323.38公里，概算投资639.38亿元，按双向4车道高速公路标准建设。
会巧高速第一个连供隧道中导洞贯通
近日，会巧高速两个连拱隧道之一的田尾坝隧道中导洞顺利贯通。
据了解，该隧道全长180米，最大埋深62.3米，属低中山构造剥蚀、侵蚀地貌区。隧址区位于会泽县娜姑镇田尾坝村西侧的盐水河岸，进出口端均位于盐水河左岸陡壁上，且均与桥梁相接。本隧道中导洞于2022年3月2日开始掘进施工，历时50多天掘进完成，成为会巧高速第一个贯通的施工点。
会巧高速公路是云南省高速公路网“互联互通”工程的重要组成部分，是连接云南、四川、贵州省际高速公路的关键组成路段，同时也是连接会泽县、巧家县的县际经济主干线。该项目主线全长68.93公里，建设工期为3年，项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，桥隧总长55.24公里，占路线全长的71.35%。
G214线景洪南过境公路勐泐隧道右幅顺利贯通
近日，G214线景洪南过境公路勐泐隧道右幅顺利贯通，这是继2021年9月23日南联山隧道左幅贯通以来，该项目建设取得的又一阶段性重要成果。
勐泐隧道位于景洪市曼养广村附近，勐泐隧道位于景洪市景洪市曼养广村附近，是G214线公路及神秘谷澜沧江大桥项目的控制性工程之一。该隧道为单向三车道分离式隧道，左幅全长1094米，右幅全长1143米。
据了解，G214线景洪南过境公路是景洪市重点工程建设项目，设计标准为一级公路，全长13.78公里，路基宽32米，为双向6车道沥青混凝土路面，设计时速为80公里，概算总投资17.5亿元。路线起点接G214线景洪—勐海段K5+700米处，穿过嘎洒坝子，经曼广村民小组、南联山隧道、勐泐隧道，止于勐泐澜沧江大桥嘎洒岸桥头引头。
部分内容综合整理自云南网 、 “掌上丽江”微信公众号
资料：云南省国资委 迪庆州委宣传部
信息员：张治平 王沙沙
编辑：李茜