浦东机场网约车禁令被叫停的原因

仅仅5天，浦东机场网约车禁令被叫停。

禁令已解除，但有人发现【禁网】间，其他网约车平台都不能用，却有一个【空港出行】平台可线上叫车。

空港出行背后的实际控制人，叫郑秀利。

据报道，他控制的公司航空港（上海）汽车服务有限公司，在1月份分别于北京、成都设立了分公司，完成了对国内三大双机场公司的布局。

同时，还于11天内在全国5座城市开设租车公司。

郑秀利名下的上海空港旅游服务还有一家全资子公司，名为空港（上海）科技有限公司。

空港（上海）科技在2023年11月28日至12月8日之间，11天时间在杭州、重庆、广州、武汉和贵阳投资了5家汽车租赁公司。

从空港出行的官网上可了解到，定位是中高端服务，提供的车辆有公务车、商务车、豪华车、奢华车等，也就是贵。

空港出行的接送机业务可选5座舒适型、6座商务型和6座豪华型车，定价实行60公里内一口价，前两种车型为350元，豪华型车为400元。

在上海，出租车60公里行程的价格大概是177元，网约车60公里价格基本在120元左右。

空港出行租车价格是网约车的3倍左右，如果浦东机场的网约车禁令没有取消，春运客流高峰期，打不到出租车的人对这么离谱的价格，也只能从了。

去年浦东机场游客吞吐数量达到5400万人次，如果有10%的人使用空港出行。。。你可以算算。

该公司成立于1996年，总部坐落于上海虹桥机场一号航站楼，曾隶属于上海机场集团，是集商务旅游、巴士租赁、机票酒店订购、机场VIP服务于一身的专业道路、客运服务企业。

你说，这会不会是浦东机场网约车禁令的来由？

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