滴滴5星司机捅人！你怕不怕？

撰文|蜜姐&编辑|楚琦

滴滴又出事儿了。

据报道，11月9日凌晨3点，南京虎踞路河海大学附近发生了一起滴滴快车司机持刀伤人事件。砍人者为滴滴司机，被砍者为乘客。

这距离滴滴宣布要“复活”其顺风车业务才过去不到一周；距离轰动一时的20岁女孩乘滴滴顺风车遇害事件过去了一年多。

在前几天滴滴预告复活顺风车业务时，因为其对女性的特别对待——叫车截止时间比男性短，女性晚上8点后不能叫顺风车，已经被诟病过一波了。以至于这次砍人事件出来后，马上有人冷嘲热讽：夜间叫车，男性同样危险。

尤其刺眼的是：根据滴滴平台信息显示，该司机已经接单超过一万次，是平台的“五星”司机。

上一次顺风车女生遇害案，舆论直指滴滴客服问题及过于保护司机隐私，这一次，难道评价机制又出了问题？

随后，滴滴回应：司机确实为五星，该笔订单的车内录音显示，乘客在行程中要求司机超速行驶，遭到司机拒绝后，双方发生了口角，随即升级成了肢体冲突。

目前，案件还在进一步侦办中，平台正积极配合公安机关，查清事件真相。

从目前公开报道和滴滴方面回应来看，与此前的舆论一边倒不同，此次舆论出现了分化。

一边是为滴滴喊冤，乘客不合理要求在先。网约车平台大把，为啥滴滴就要承受这么大的舆论压力？出租车司机犯罪更多如牛毛，却没人关注等。

一边是为乘客叫屈，虽然提出过分要求，但拒绝也应合理合法。持刀砍人更恶劣，谁知道滴滴司机竟然带刀上路？

公开数据显示，截至2017年底，滴滴已覆盖全国400多座城市的出行需求，其市场占有率保持在90%以上。

此前中国互联网协会曾发布《中国互联网发展报告2018》，其中的计算结果表明，2017‒2018年期间，滴滴在整个网约车市场份额占比达到了63.0%。

虽然其他竞争者众多，但显然，滴滴经过前些年的群雄混战，已经稳坐网约车界铁王座。

客观说，发生一定的意外这是必然的概率。按说大家应该接受，但是舆论有时候是残酷、不近人情的。

欲戴王冠，必承其重。

但让出行界王者担忧的，并不仅是安全问题。

此前，媒体从uber的招股书中发现，截至2018年底，滴滴的估值为516亿美金。注意，这个数字，相较于滴滴在2017年底那一轮40亿美金融资，达到560亿估值时已有所下降。

滴滴至今未上市，也无法通过公开渠道获知其财务状况。但根据权威媒体的报道来看，似乎并不理想。

据36氪得到的一份滴滴出行内部流传出来的财务数据显示，滴滴2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元人民币。

同时，2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。2017年滴滴全年亏损25亿元人民币。

此前，滴滴的老大程维也说过，自2012年成立以来，滴滴从未实现过盈利。

在巨亏的路上，滴滴并不孤单。

同滴滴一样，uber作为网约车的始祖，虽然成功地在今年5月10日在纽交所上市，但是当天就跌破发行价，流血上市。

今年8月，uber公布了其截止到6月底的季报。数据显示，其二季度营收31.7亿美元，亏损52.4亿美元，创下公布业绩以来最低的收入增长和最大的单季度亏损。

财报发布当日盘后，市场马上给予反馈：uber股价一度下跌12%。全球共享经济的日子都不好过。

很多蜜友或许不知道，在去年出事之前，滴滴顺风车是其内部最早实现盈利的部门。因为相比快车及其他，其审核门槛和运营成本都更低。看到这里，你或许更理解为啥程维冒着巨大的舆论风险，也要恢复顺风车业务了。

不可否认，这1年多里，滴滴内部在不断地修复、完善内部管理，以及对滴滴司机的监管。

于是蜜姐看到了如今各品类专车里的摄像头、录音设备、以及手机端的报警按钮等。但恐怕做得依然不够。

安全和责任是滴滴摔了跟头后重新回归时所着重强调的，不管是否为真心，既然打出了责任的旗号，就要经受对其责任的检视。

这次砍人事件让滴滴再次陷入旋涡之中。真相究竟如何，还有待公安机关的侦办结果。

撇开事件本身不谈，其实我们更关注的是出行安全，以及对滴滴，这家目前国内出行领域巨头的更高期待。

作为一名经常使用网约车的人，蜜姐不希望总是看到一个带血的滴滴。

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