你们好狠啊！饿了么，新晋甩锅大侠？
撰文|蜜姐&编辑|杰儿
最近两天，《人物》的一篇文章《外卖骑手，困在系统里》刷屏。
外卖行业如何成为高危职业以及文中涉及的饿了么、美团相继发声回应，接连上了热搜。
到底谁在作恶？
01
这篇文章之所以刷屏，是《人物》经过近半年的调查，展现了数十位骑手的经历和机构、学者们给出的研究及数据，让读者看到了骑手们在平台大数据算法下的艰辛，甚至高危。
满篇的工作不易、人生艰辛更是引发了社畜们的共鸣。
文中有一句话特别触动蜜姐：“送外卖就是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友。”
这并非危险耸听，文章中列举了上海、深圳、广州、成都等地的数据都印证了骑手们在平台要求越来越短的配送时间与更加高发的交通事故的联系。
饿了么反应迅速，文章刷屏大半天后，今天（9月9日）凌晨一点给出了回应。
可能有不少蜜友已经看到了这份回应，是否和蜜姐一样，见识了甩锅新高度。
《人物》的调查中，骑手们普遍反映的问题是平台的压榨和不合理规定，比如：系统不断要求骑手们缩短配送时间，但不考虑交通拥堵、恶劣天气等客观因素；系统导航的路线是直线距离，不考虑红绿灯、让骑手“穿墙而过”；不允许请假；出车祸了直接被删号；电动车不达标，事故不断，等等。
而饿了么的回应很有意思，向消费者要个“说法”：你愿意多等5分钟吗？
平台们的厮杀、资本的逐利、对待员工是否涉嫌违法违规等关键问题，统统避而不谈。
回应满篇只有对消费者隐含的道德绑架，这显然不能解决问题，只是转嫁矛盾关注点而已。
其中第一句，就把人看得哭笑不得，“系统是死的”，恰恰相反，平台的系统是投入了大量的人力和资金去打造成一个“活的”系统：不断提高对骑手们的要求。
数据显示，2019年外卖行业订单单均配送时长比2016年缩短了整整10分钟。同样的距离，骑手们被要求以越来越快的速度送达。
当然，系统也有“死的”的时候，比如遭遇不公或系统问题，骑手们怎么申诉都不太搭理。
近期，蜜姐就体会了一把饿了么的系统到底有多“死”。
02
上周末朋友搬家，蜜姐帮忙一起收拾东西，一晃就到了下午一点四十多。为了节约时间，朋友用饿了么点了外卖，预计一小时左右送达。
3公里多的距离，结果硬生生等到了下午三点半还没有送到。
期间，蜜姐数次拨打饿了么平台给的商家和骑手电话，商家电话无人接听，骑手电话总是挂断。联系客服，每次都是固定的自动回复。
最终，朋友在某点评网站找到商家电话，联系上了骑手。骑手告知，自己是美团的，这单是饿了么骑手转给他的，他也不清楚情况，只能先送自己的单，所以导致时间拖延，最后在三点五十左右才送到。
饿得前胸贴后背的朋友愤慨：“叫什么饿了么，我看叫饿死了么更准确。”
饿了么的系统确实是死的，没一个电话能打通，机器人客服不生气也不解决问题……
这个系统对待消费者尚且如此，不知道对待骑手们到底有多“死”？
03
据饿了么发布的《2020蓝骑士报告》称，其注册的骑手超300万，覆盖2000座城市和县区，平均3公里30分钟内送上门。美团公布的数据，其骑手总数约为400万人。
数百万的骑手，不仅支撑起了庞大的外卖业务，还让平台开源节流更加灵活。
庞大基数的好处显而易见。比如，美团2019年三季度，就靠着每单成本节约0.12元，和每单收入同比增加0.04元，一个季度多赚4亿元！
今年初，因遭遇黑天鹅事件，餐饮行业受挫，美团、饿了么不能幸免，但平台之间的厮杀丝毫没有减弱，反而是商家受伤不浅（详见《二选一迷局！美团、饿了么，谁在搞恶性竞争？》）。
骑手们相比商家，与平台的议价能力更低，更是相互竞争中被拿出来“对打”的筹码。
今年上半年，美团新增骑手138.6万人，同比增长16.4%，但其成本增加不到10%……平均每单成本仅为4.5元。
一方面是配送时间作为竞争的重要手段，不断被缩短；一方面是骑手们的人力成本作为节流对象，拼命被压缩。
04
看似“扣扣搜搜”的平台，烧起钱来却是以“亿”为单位。
美团财报显示，今年二季度其营收247.2亿元，同比增长8.9%，净利润22.1亿元，同比增长152.4%。其中，餐饮外卖依然是其主要业务，收入达145.4亿元，占总营收的58.88%，同比增长13.2%。其财报发布后，股价创新高。
原本计划2018年上市的饿了么，在2018年4月被阿里联合蚂蚁金服以95亿美元全资收购，虽市场份额占比近年来表现不尽人意，但背靠大树，砸钱抢市场也十分凶猛。
今年8月底，饿了么就宣布要搞“百亿补贴”计划，将常态化补贴行动。
资本对打的游戏中，骑手、商家都只是其中一环，且是缺乏议价能力的弱势一方。
“晚交作业”的美团显然吸取了饿了么的教训，今天（9月9日）下午发布的回应，称将给骑手留8分钟弹性时间，以及更好地保障骑手安全和改进奖励模式。
客观来说，消费者也是有责任的，一方面是越来越挑剔，另一方面是某些消费者对骑手们的态度恶劣及提出超过正常服务以外的要求。
而骑手们，在《人物》的调查中，也反映出，不少骑手是无视交通规则，出事儿不仅自身受伤，还伤及无辜行人等。
其实，不只是骑手们，其他行业的工作人员的处境也有类似遭遇，需要多方面共同努力来改善。但作为劳资方的关键一方，平台或公司必须承担其自身的责任。
正如饿了么回应中的最后一句所言：“每个努力生活的人都值得被尊重”，但愿如此。
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