华为“失火”，殃及小康？
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撰文|蜜姐&编辑|凯
这是@闺蜜财经的第1065篇原创
最近两天，华为与小康股份的赛力斯汽车联合打造的首款车型问界M5，陷入被爆“自燃”的风波。
小康股份的股价似乎被误伤，连跌了两天。不过，近一个月，其股价几近翻倍，又重新被热议。抱稳华为“大腿”的小康股份又要再次起飞了？
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6月13日晚上，鄂尔多斯一家华为专卖店起火，当地居民接受采访时称，“起火原因好像是店里面的新能源车发生了自燃。”
据媒体报道，发生火灾的华为店铺中停放车辆，是华为与小康股份的赛力斯汽车联合打造的问界M5。
今天（6月15日），经济观察网报道，赛力斯工作人员称起火原因：“很大可能是（店内电线）线路的问题”。
目前，警方发布了警情通报，很遗憾有两人抢救无效离世。起火的具体原因还在调查中。
尽管似乎受此消息影响，小康股份近两天的股价都出现了下跌。但Wind数据显示，最近一个多月（截至6月10日），小康股份股价涨幅高达96.8%，排在综合乘用车板块涨幅第一名。
小康股份在2020—2021年里，曾创造了一年8倍，市值破千亿的财富神话，一度被称为“妖股”。到今年3月中旬，几个月内股价回撤超40%。
而近期的股价反弹，有大行情的利好，也有自身业绩转好。
6月,全国减半征收车辆购置税、启动新一轮新能源汽车下乡活动，力图多举措恢复汽车消费信心。而有的省市早已“抢跑”刺激汽车消费了。
整个汽车板块均在回暖，从4月下旬到目前为止，股价反弹幅度超50%。
据小康股份披露的产销快报显示，今年4月，其新能源车产量和销量分别为7738辆和8552辆，同比增长均超180%。
5月再接再厉，如上图所示，其产销量均破1万辆，分别为11077辆和10452辆，同比增速分别为274%和244%，其中 赛力斯的产销量均占一半以上，同比增长更是高达1082%和1616%。
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但今年一季度，小康股份在营收同比增长56%的业绩下，归属净利润仍旧亏损8.39亿元。2020、2021年，小康股份的净利率均为负增长，归属净利润分别-17.29亿元和-18.24亿元，同比下滑-2690.76%和-5.51%
小康股份2016年上市，发行价仅为5.81元/股。从2018年起，其业绩颇为尴尬，作为一家位于重庆的车企，本地有长安汽车等同行，此前小康股份未能引起资本市场太多的关注。
要看懂小康股份，还得回头看看它的发展史。
小康股份的前身创立于1986年，创始人张兴海的创富故事颇具传奇色彩。
张兴海在制造业领域打拼30多年，不断扩大业务，与强者合作进入更大的领域，追赶行业发展的潮流，并成功跻身富豪榜，《2021年胡润百富榜》中，张兴海、颜敏夫妇以220亿元财富位居302名，较上一年的财富上涨了6倍多。
一开始，张兴海做的是弹簧厂，为长安微车座椅供应弹簧。后来不断拓展业务，主要生产各类摩托车、汽车零部件。
2003年，张兴海迈出了关键一步，彼时的渝安集团与国内排名前三的汽车企业巨头东风公司合资，创办“东风渝安车辆有限公司”，从汽车零部件商一举跃升成了整车厂商。
2011年更名为重庆小康工业集团股份有限公司，一年后其举办了第100万辆汽车下线仪式。9年时间，小康从与行业大佬合作到完成百万辆规模，在国内的微车领域，成就了一段民企征战汽车行业的传奇故事。
也正是有这样的成功经历，我们再看小康股份如今与华为的合作，不难理解它是想再次将此前借力东风发展的经验，复制到进军新能源汽车领域。
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早在2012年，小康股份就成立了子公司重庆东康新能源汽车有限公司，2015年成立了重庆小康新能源汽车设计院有限公司。
张兴海的儿子张正萍也在海外进军新能源汽车行业。2017年，小康股份在美国密歇根州底特律，投资的电动车公司SF Motors（即赛力斯电动车项目）办公大楼正式投入使用。
然而，新能源汽车的生产与销售是一个全新的领域，小康股份虽说进入早，但发展依然困难重重。
财报显示，2016年，小康股份的新能源汽车工厂设计产能为2万辆，实际全年累计生产仅4143辆；2017年为8239辆；2018年为13731辆。
2016年上市后，小康股份也未能在资本市场砸出多少水花，反而随着加码新能源汽车的发展，业绩越来越难看。
2016—2019年，小康股份的营收分别为161.9亿、219.3亿、202.4亿和181.3亿。2018年，其营收开始负增长，归属净利率更是由2017年的同比增长41%，变为大幅下滑，同比下滑87%。
小康2019年报中，出现了华为的身影，“通过与华为、阿里等的合作，集成了领先的智能网联技术”。
2020年，华为与小康股份的合作有了实质性进展，双方首款合作车型赛力斯华为智选SF5出现在年报中。
小康股份随后也迎来了资本市场的高光时刻，不到一年时间，股价从不到10元飙升至80多元，成为了上市新能源车企中的香饽饽。此后又在短短几个月内，经历了市值蒸发400亿左右的过山车行情。
2021年底，与华为合作的问界M5上市，今年3月正式交付，尽管价格并不算便宜，但首月交付量就超3000辆。随着4、5月产量数据的发布，小康股份再次受到投资者们的青睐。
走在新能源汽车这条赛道上，抱稳华为“大腿”，小康股份受益于双重概念加持，目前市值已重新逼近千亿关口。
但问界M5的成功与华为的大力支持密不可分，是首款搭载鸿蒙系统的车型，华为余承东曾公开表示，问界M5是按照百万豪车标准打造的。
问界M5除了车是小康股份生产的，这辆车的从内到外，到销售都有华为深深的烙印，甚至一些消费者自己动手贴上了华为的标识。
小康股份2021年报中，甚至难以检索到“华为”的相关内容，其董事长张正萍更是在公开场合表示：如果产品不行，不管贴谁的标都不会有人买。近期，小康股份回复投资者提问时，更是明确否认是华为的代工厂。
不得不说，对于进军新能源汽车，小康股份布局早，也非常努力。
但与华为合作的车企并非只有小康股份一家，还有北汽、长安等车企，华为概念能持续香多久，最终还得看产品的实力。
小康股份能否复制过去的成功经验、经受住市场的考验，还有待时间检验。
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