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世界杯再砸钱!股价扑街,雅迪会被爱玛超越吗?

蜜妹儿 闺蜜财经 2022-12-01

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撰文|蜜妹儿&编辑|凯


 这是@闺蜜财经的第1172篇原创

 

卡塔尔世界杯刚刚揭幕,中国元素以另外一种形式“参赛”中。

比如海信集团那句“中国第一,世界第二”的广告语,在球场边缘分外夺目耀眼,舆论场上也是争议不断。

让蜜妹更感兴趣的是另一家赞助商:雅迪电动车。世界杯揭幕前一天,雅迪科技集团(简称“雅迪”)官宣:继续成为世界杯亚洲区赞助商(属于第三级别的区域支持者)。

然而,从那时起,雅迪控股港股价格就开始跌跌不休。今天继续下跌3.39%,报收11.96港元每股,市值366亿多港元。

这是啥情况?

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雅迪电动车的发家史也是一个励志故事。在媒体报道里,常见的标题是:一个火车司机到百亿老板;普通农村小伙,17岁当兵,31岁创办雅迪,51岁身价220亿元,类似等等。

和部分媒体的吸睛报道不同,雅迪的创始人。董经贵某度的简介却很简单,发家史几乎没有提及,简单列了几项荣誉完事,给蜜妹的感觉是这背后的公司比较低调。

公开能看到的是,雅迪创始人董经贵1970年出生于安徽省六安市金寨县,农民家庭出生,17岁(1987年)董经贵参军入伍,身份为汽车维修兵。

五年后的1992年,董经贵退伍返乡,经介绍认识了妻子钱静红兵结婚。

此后董经贵做过司机、摩托车销售、开餐馆、摩托车配件经销商。

又五年后的1997年,夫妻俩成立公司:无锡董氏车业有限公司,主营摩托车销售。彼时董经贵27岁。

不巧的是,董氏车业成立前后,正值我国开始号召“节能减排”,陆续禁摩时期。董经贵也非常识时务,2001年把公司改名为雅迪科技集团有限公司,开始主营电动自行车。

踩上了消费大转换的风口,雅迪电动车增长迅猛。后面的故事蜜友们大都了解了。

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回到当下。某种程度上,在蜜妹看来,雅迪砸钱搞宣传是电动自行车市场内卷的结果。而股价的表现则反映出投资者对这些举措的脱敏,甚至是“悲观”,毕竟钱也有可能白砸啊。

以这次世界杯为例,虽然雅迪没有对外披露赞助世界杯具体所花费的金额,但门槛金额还是比较好查证的。

据南方都市报记者综合分析国际足联财报得出,2014年、2018年两届世界杯,一级赞助商即国际足联合作伙伴,平均向国际足联支付的费用分别为8.4亿元、11.4亿元,二级赞助商即世界杯赞助商,平均支付费用为4.7亿元、5.2亿元;上届世界杯,三级赞助商即区域支持者平均支付费用为1.36亿元。真是赚钱啊。

对于雅迪而言,这是其第二次赞助世界杯,第一次是2018年俄罗斯世界杯,彼时雅迪为亚洲区域赞助独家代理商。

图片来源|东方财富(特此感谢!)

财报数据显示,2018年,雅迪的销售及分销开支为5.818亿元,比2017年涨了2亿多,大概59%。2019-2021年,这一数据依然攀升迅猛,分别达到7.928亿元、9.349亿元、12.83亿元。

可以看到,雅迪控股的销售方面开支常年高于研发开支。最新半年报披露,期内雅迪的销售及分销开支6.359亿元,同比2021年微增;同期研发费用5.053亿元。

砸这么多钱到销售端是尝到甜头了吗?数据来看似乎并不明显。

图片来源|东方财富(特此感谢!)

如上图东方财富统计的数据,2018-2021年这四年,雅迪控股的营收增速还算可以,但毛利润同比离高光时刻还有一些距离。

这两年来看,在2020年的小高潮过后,2021年雅迪控股的增速又开始下滑,2022上半年继续延续下滑态势。

2022上半年,雅迪控股营收同比增速13.54%,跌出近3年新低,为140.5亿元;毛利润同比增长36.46%,去年同期是39.13%;归母净利润为8.99亿元,同比增长52.59%。

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说到这里,不得不提到行业内卷:电动自行车行业已经进入存量竞争时代,曾经的市场红利不复存在。

华创证券数据显示,2013年,中国电动两轮车产量达到了3695万台的高点,同比增长5.42%。此后,这一数字就开始节节下探。2017年,中国电动两轮车的产量仅为3113万台,较2013年的高点下跌了15.75%。

图片来源|海通国际(特此感谢!)

据中国自行车协会数据显示,2021年我国电动车保有量达到3.4亿辆。如果说2018年,工信部发布《电动自行车安全技术规范》,即“新国标”。倒逼了消费者们对电动自行车进行升级换代,以及加速电动车厂商洗牌,那么行业的下一轮周期在哪里?目前似乎很模糊。

就在雅迪控股半年报降速时,另一边的爱玛科技情况略好。

2022上半年,爱玛营收94.38亿元同比增长29.08%,归属净利润6.899亿元同比大增119.79亿元。2022年三季度,爱玛科技营收同比增长37.69%为172.3亿元,归属净利润同比增长138.28%为13.76亿元。

图片来源|东方财富(特此感谢!)

股价方面,自2021年6月上市以来,爱玛科技1年多翻了接近1倍。再看看雅迪控股,这1年多在波动中走低,甚至在2022年3月跌破了10港元每股。

据中国自行车协会数据显示,2021年雅迪、爱玛、新日、小牛的市占率分别为27.9%、16.8%、4.6%、2.1%。这位行业“老二”,大有赶超的趋势和野心。

雅迪也不是没有尝试,比如走高端路线,比如出海等。但从数据上看,这些动作的成效还有待时间检验。

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