撰文|蜜姐&编辑|凯
这是@闺蜜财经的第1204篇原创
近期媒体报道，广汽集团旗下新能源车品牌广汽埃安欲冲击上市。据悉，最近广州车展上，广汽埃安的总经理古惠南透露，公司目前正在向证监会上报首次公开募股申请的相关材料，拟冲刺新能源汽车科创板第一股！广汽埃安成立5年左右，在2022年融资后，估值被传超千亿元，新能源车企的造富神话又将上演吗？广汽埃安要上市开启财富神话的大戏，在2022年已经拉开序幕。2022年10月，广汽埃安冲击上市的消息曾一度传得沸沸扬扬。彼时，广汽埃安完成了A轮融资，引入53名战略投资者，释放17.72%股份，融资金额约182.94亿元。从公开融资数据来看，这是近年来国内新能源整车行业最大单笔私募融资。此次引入的战投方阵容也相当豪华，包括人保资本、深创投、广州产投集团、国投创益、广州基金、国网产业基金、赣锋锂业、中芯聚源、粤芯半导体等。既有专业投资机构、国资及地方政府的支持，又有新能源汽车上下游企业（电池、芯片制造、智能驾驶等）入局。2022年8月、9月，广汽埃安的管理层先后吐槽华为“要价高”、给宁德时代打工（详见：广汽埃安不想给宁德时代打工了），在舆论上火了一把，同时也为自己开展自主电池产业化建设进行了一波免费宣传。天眼查显示，广汽埃安2022年3月进行了Pre-A轮融资，融资金额25.66亿元，完成后估值达390亿元。而A轮融资完成后，广汽埃安的估值翻倍至1032.39亿元，成为当时国内未上市新能源车企中的最高估值，几乎与同期其母公司广汽集团的市值相当。2012年，特斯拉进入中国后鲶鱼效应明显，刺激了国内新能源车行业的发展，同年蔚来、小鹏汽车成立。广汽集团作为传统车企，进入新能源汽车业务较慢，直到2017年，才成立了广汽新能源汽车有限公司。三年后，该公司更名为广汽埃安新能源汽车有限公司，广汽埃安品牌才开始独立运营。乘联会统计数据显示，2021年新能源厂商零售销售排行榜中，广汽埃安排名第5位，销量达126,962辆，同比增长111.5%。如果广汽埃安算是造车新势力的话，其销量赶超了同期的蔚小理。昨天（1月5日），乘联会发布了2022年12月关于乘用车厂商批发销量数据。其中，广汽埃安以3万辆出头，同比增长107%，排名第6位，依然是排在哪吒汽车、蔚小理等造车新势力之前。2022年全年，广汽埃安的累计销量约27.1万辆，排在广义造车新势力榜首。同时，其销量同比增长126%，创销量增速新纪录。广汽埃安的销量增长势头迅猛，未来能否保持如此高速增长？其官方给出消息发展蓝图称，今年其销售目标是保50万辆挑战60万辆，这意味着同比增速有望再次翻倍；2025年争取达到100万辆(包含出口)；2030年目标销量达150万辆。值得注意的是，广汽埃安销量飞速增长，不断破纪录的背后，一直伴随着质疑和争议。其中，质疑最多的要数其上险量和销售的明显差距。公开数据显示，2022上半年，广汽埃安的汽车销量和交强险上险量相差1.7万辆，误差率约为17%。但下半年两者之间的差距进一步拉大。新浪财经报道，2022年10月，广汽埃安的销量和上险量相差近1.3万辆，险量与销量比例仅为57%；11月，其上险量与销量比例为67%，该数据与其他新能源车企相比有明显差距。当然，销量和上险量的差距并不意味着数据造假，而是可能存在水分。乘联会及车企公布的销量数据，通常包括库存、在途、终端销量等，而上险量则直接反映了上路新车的销售数据。因此广汽埃安两个数据之间的差距被媒体多次质疑，可能存在向经销商“压货”的情况，但广汽埃安方面并未给出回应。早前，广汽埃安的销量主要依靠B端网约车市场，难免被市场贴上了“低端”标签。不过，相比对消费者的销售来看，对企业的销售销量更加客观，也帮助广汽埃安在市场上迅速站稳脚跟。对此，广汽埃安也在极力摆脱所谓的“低端”标签，相继推出了高端SUV及超跑等产品。但品牌形象的转变还需要市场长时间的检验。另外，和大多数新能源车企一样，广汽埃安也面临持续亏损的尴尬。企业预警通显示，2019—2021年，广汽埃安累计亏损约26.98亿元。值得一提的是，广汽埃安与蔚小理等造车新势力还是明显不同，毕竟背靠一个“好爸爸”。如前文所述，广汽埃安被资本市场看好，一方面是最近两年销量表现突出；另一方面布局全产业链也给出了更大的增长空间想象。比如，今年8月，广汽集团发公告，称同意埃安设立电池公司，开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元。总的来说，从广汽埃安近两年的发展势头和融资情况来看，其上市还是值得期待的。但因为还未披露招股书，其中不少关键数据还未揭开面纱，蜜姐也将继续关注，后续有公开信息披露后，会解读其招股书。往期好文
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