一张张交通密网的铺成，聚集庞大流量，而抓住TOD，挖掘亿万级人流价值，是一城再突破的核心所在。TOD即transit-oriented development，其最早由新城市主义代表人物彼得·卡尔索尔普提出，简单来说，就是以公共交通为导向的开发模式，实现产业、文化、商业、教育、居住等为一身的城市中心。以400～800m(5—10分钟步行路程)为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区，形成站前经济圈。
▲日本新宿，全球著名TOD
在全球范围内，按照TOD模式来打造的案例，包括东京的新宿、伦敦的金丝雀码头、以及香港的九龙等。其个个都是经典，都是城市价值爆发的神话。
01.
世界TOD，造就城市神话！
以香港首个TOD项目为例——九龙TOD，其位于西九龙港铁九龙站上盖，是香港的中枢神经。在九龙站周边13.54公顷的土地上，崛起了23万㎡的甲级写字楼环球贸易广场、8.2万㎡的圆方购物中心、顶级酒店丽思·卡尔顿酒店和W酒店等数个超大型配套。
加上近6000个住宅单元和诸多公共设施的补充，这里最终形成了轨道综合体为区域核心的超级TOD。
▲香港九龙半岛
且不说这些国际大都市，就算我们把眼光放到大湾区，也能找到诸多案例。在深圳，深圳北站亦是TOD的样本。2011年底，深圳北站建成通车，TOD经济效应迅速产生。作为深圳规模最大、接驳功能最为齐全、设备技术最先进、客流量最大的特大型综合铁路枢纽，深圳北站的建成，拉动了巨量人流汇集，商业蓬勃而起。而伴随着深圳北站的建成通车，客流、资源的汇集，龙华也飞速发展为“深圳北中心”。事实上，目前的江门，正改变过去以主城为核心的城市状态，转向以轨道交通为主的“多核发展，拉伸骨架”的城市发展格局。同样，以TOD模式发展新城，同样是江门的首选方式。来看，新会枢纽新城有广东第四大综合交通枢纽——珠西枢纽江门站，江海府西有江门东城轨站，而蓬江滨江也规划了城轨站。毋庸置疑，这些新区都在用轨道交通，把湾区向自身拉拢。这些新区也毫无例外，都将以TOD模式，围绕城轨高铁站进行建设发展:蓬江滨江新区：三期版块,落实城际轨道滨江站TOD规划整体部署。
江海府西新区：围绕TOD模式，打造以东站为核心的新城市中心。
新会枢纽新城：以江门站为中心周围2.7平方公里范围内，同样要建立起集商业、教育、文化、娱乐、住宅为一体的枢纽新城TOD。
等等。大家或许有个问题，为何江门都将TOD选址于新区？而这个TOD又会为江门带来什么？
第一，这些TOD所处的新区，都与三区成熟区相邻，更加容易受到城区的人气、配套辐射，崛起时间更加快速。
▲蓬江北新
第二，由于三区成熟区土地开发饱和，已经难以打造高楼集群、产业集群等新兴版块。而在新区中，写字楼、科技产业、高端住宅区将不受太多土地面积的限制，拥有向上突破的态势，更拥有凝聚一城能量的潜力。因此，在这三大新区设置城轨高铁站，除了能更快速的将人口、资金、物流等资源红利导入江门，还能拥有充足的土地，可以打造商业中心、金融中心、尖端产业等多重业态版块。对内发展、对外吸收，人流、物流、技术流、资金流在此交汇，在此背景下，只有打造TOD才可承接万亿红利。但，城市发展，光依靠单一力量并不足以让版块实现飞跃。唯有让城市联动，串联发展，将这股能量加以引爆，才能完成版块甚至是城市的蜕变。因此，在轨道交通大发展的时代下，身为湾区九城之一的江门，迎来了历史性的机遇。因为江门通过轨道所对接的城市，放在全国来看，都是拥有雄厚资源，实力极强的城市。根据今年发布《江门市综合交通运输体系发展“十四五”规划》，下一个5年，江门将投入足足2000亿，在交通上全力进行建设。
其中，江门将规划形成“2普铁、3高铁、7城际、7城市轨道”的市域铁路、轨道交通总体格局。 具体包括：2条普速铁路：广珠铁路、南沙港铁路。 3条高速铁路：深茂铁路（深江段、江茂段）、珠肇高铁（江门至肇庆段、江门至珠海段）、深圳至南宁高铁（深珠城际铁路通道西延）（谋划）。7条城际、市域铁路：广珠城际江门支线、南沙港铁路客运化、广佛江珠城际及银洲湖支线、珠斗城际及西延线、深中江城际（谋划）；鹤台铁路（兼顾城际）、江门至恩平城际及南延线。7条城市轨道：“两纵、两横、三放射”7条线路，形成多三角+放射网络布局。 什么概念？房姐挑几条高铁轨道，用数据为大家直白得说。深江高铁（已开建）：将实现江门40分钟至深圳机场站，50分钟到西丽；搭接广深港高铁（规划中），50分钟，江门就能直达深圳市中心福田，70分钟到香港西九龙站。广佛江珠城轨（计划明年开工）：将实现江门市区到广州市区30分钟通勤，且可与广州地铁及穗莞深线实现直接换乘。珠江肇高铁（先行段已开工）：将实现1站直达珠海中心站——鹤州站，计划通达横琴。30-50分钟直达湾区核心——广深市区，1站直通湾区明星城市——珠海，这样体量的城市能够快速高效的对接江门，为江门的城市赋能是极为明显的。很简单，当其他城市资源满载，就需要一个可承接庞大红利外溢的城市。而这几条轨道将江门与湾区串联成一个“市”，将城市差距迅速拉平，开辟一条空前的资源输送通道。而江门的三大新区通过轨道交通，将湾区的资源凝聚，完成量的积累。再透过TOD将湾区城市外溢的资源红利进行融合，形成质的变化，将湾区势能倍数放大，为我所用。是的，城市发展，如同开枝散叶，把发展面铺开，最大程度吸取“营养”。三大新区依靠各自的区位优势，各发所长，各司其职，进而带动江门发展，为江门城市赋能。品牌的魅力，在其多年沉淀和积累，也在于其敏锐的投资目光，紧跟城市步伐，抢先布局价值高地。没错，2021的江门，已经迎来历史性破局。而对于企业而言，想要共享城市爆发的红利，最聪明的办法，莫过于踩准江门发展的浪潮，提前布局。而放眼江门，能够恰好见证时代转折，提前占领几大中心的企业，少之又少。幸而，并非没有。紧跟国家和政府发展路线的央企保利，这家背景强大的企业，已经率先投入到江门三大新城的建设中，与版块共生共长。凭借其前瞻性的眼光，保利势必将抢占新城发展的先机，与城市一起腾飞。
可以说，跟随保利，就是跟随着江门当下乃至未来30年的风口。那么，保利在江门三大新区的几个项目，素质到底如何？我们一探究竟。
01滨江新区 ——保利和悦华锦、保利中心、保利天汇
保利滨江三大新盘，自开售以来一直是江门的热门项目，深受江门人的喜爱。位于九年一贯制公立学校——滨江学校南侧的保利和悦华锦，凭借其绝佳的地段优势，去化十分迅猛，余货已经不多。目前，项目在售建面98-128㎡三到四房，均价10XXX元/㎡任选，首付5万起。位于园山湖畔的保利天汇，则凭借一线园山湖景的优势，圆了大批江门人的湖居梦。项目雄踞圆山湖头排位置，举步可达，是目前滨江新区少有瞰湖四房产品的一手楼盘。更何况，项目本身的定位，还是滨江的商业地标。除了住宅之外，项目还自带约2.1万方成长魔方商业广场、时光天地商墅街区、南侧风情商业街三大商业板块，成长空间无限。
目前，项目在售户型为建面约95-127㎡三至四房，首付5万起即可抢先上车。
而滨江新区的最高地标——保利中心，无论是地段区位还是规划配套，都是滨江的TOP级别。
项目除了220米超高层地标塔楼之外，项目还规划了街区式商业街、地标写字楼、全能公寓和国际五星级酒店——皇冠假日酒店，毫无疑问的一座超级综合体。
目前，项目在售建面约146-148平的三到四房，均价1.35万/平带豪装，建面约35-52平的全能公寓，总价28万起。
▲项目鸟瞰效果图
位于江海江门东站版块的江海保利大都汇，是保利在江海的首个作品，也是江海地标级的城市人居标杆。
项目位于蓬江、新会、江海三区交汇核心，沿五邑路、江门大道等城市主干道，可在15分钟到达蓬江主城区和新会枢纽新城，一站式通达三区。
要知道，距离项目直线约800米处，就是江门东站，TOD新城红利坐享其成。
目前，项目在售建面约80-115㎡三到四房，毛坯均价仅需9字头起，总价75万起。
▲江海保利大都汇效果图
03新会枢纽版块 ——保利西海岸
在定位为未来城市门户的新会枢纽版块中，拥有稀缺江景资源的那一部分区域——枢纽新城临江生活区，是众多富豪们追捧的对象。
一边是枢纽TOD，为城市创造巨量价值，一边是稀缺江景，千金也难求的绝美胜景。
也因此，许多富豪们来到新会，几乎都不约而同的选择同一个项目——保利西海岸。
要知道，保利在此所打造的项目，还是一个占地高达1700亩，体量达到148万方的超级巨无霸，无论是地段、规划还是景观，保利西海岸都是版块竞争力极强的佼佼者。
目前，项目在售建面约80-172㎡的三到五房，精装均价9500元/㎡；此外还有建面约155-238㎡的别墅产品，在售1.65万/㎡。
▲枢纽新城临江生活区航拍
房姐有话说
没错，可以说，跟随保利，就相当于买进了江门黄金地段，这样的项目，值得大家关注。而非常重要的一点，金九银十是许多房企冲业绩的爆发期，往往会有更多意想不到的惊喜。当下，保利为回馈广大业主，已经提前引爆促销！购买保利指定房源即送五菱宏光MINI车，买房送车一步到位！仅限30个名额，9月29日正式开抢！
所以，当下也是不可多得的窗口期，如果今年想要买房，大家可以把握住这次机会了！