被坑了！昆明这十多个小区业主得多付一笔钱

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导语：

什么年代了，除了条件实在有限的老旧小区之外，还有小区不能安装充电桩？

理想状态下，安装充电桩不难

按照正常情况，购买新能源车时，汽车厂家/4s店会有相应的充电桩安装配套服务。

以比亚迪宋L某款车型为例，该车型报价15.98万元，购买车型可赠送/安装充电桩（含第三方安装+桩，赠送30米线）；以秦某款车型为例，该车型报价7.98万，则不赠送/安装充电桩，找比亚迪合作的第三方安装服务包1350元（不含桩），销售人员介绍总的大概两千多元可以搞定。

（图来自比亚迪某4s店销售人员）

以特斯拉为例，所有车型都不配送充电桩，购车可选配服务包安装充电桩，价格4900元/套（原来赠送10米线，最近改成送30米线）。

若从自家电表排线到地下停车场位置，一般来说10米线不一定够的，超出长度需要另行购买，也可能需要有其他的耗材费用。（比如电线，价格不一，有报价每米30多元的，也有每米50元的；也有其他的需要打孔、架空排线的额外费用）

那么，按照常规思维，即便汽车商家不赠送充电桩+安装，那自装一个家用充电桩差不多就是两三千的样子（个别汽车5000左右）。

从物业角度，先联系供电部门上门查看能否安装，确定费用，再找到合适的、有资质的第三方安装公司到物业备案即可。

（物业管家反馈安装充电桩流程）

从供电部门角度，打开南方电网小程序或app，点击用电报装-充电桩报装，确认所在小区供电设施是否属于供电局资产后，顺利的话可以在3个工作日左右时间等待供电部门工作人员上门勘察情况。

（南方电网办理充电桩业务指引）

（登录南方电网app或小程序选择充电桩报装即可，需要注意，前提是所在小区供电设施属于供电局资产范围）

从开发商角度，新建小区大多配建有专门的新能源停车位（提前铺设单独的电表），这类停车位会比普通的停车位贵5000-10000元不等；同时普通停车位也会预留安装充电设施条件（2016年3月以后报批小区）。

但实际落地情况上，并非那么简单。

在政府留言板上，我们发现不少小区对安装充电桩依旧有较大阻碍，不仅包括老旧小区，最近几年新交付的小区同样也问题重重。

但现阶段的问题有两个，第一，很多新建小区虽然交付已有几个年头，但电力设施产权都没有移交对应供电局。第二，即便是新建小区，设计上没有预留足额的充电位/负荷，导致充电位先到先得，后来者只能越来越远。

实际落地，困难重重

电力设施产权都没有移交对应供电局？这是什么情况？

从政府留言板情况，结合读者反馈的情况来看，红星天铂、中交锦绣雅郡、金地九樾、美的顺城府、漫城都荟、碧桂园春城映象、中交碧桂园映象美庐、滇池名门、龙腾世家个别地块等10个以上项目均存在因交房后没有立即移交电力设施、暂时使用临时/工业用电等各类原因，导致业主安装充电桩需要多支付一笔“安装电表”的费用。

若是这类小区是20年房龄以上的老小区也就算了，但今日提到的基本都是最近5年交付的次新小区。

（红星天铂2023年10月的时候没有移交配电室产权）

（碧桂园春城映象充电箱位置是安装好了，但主电缆又没有铺设完成）

（中交碧桂园映象美庐明明有充电桩，但一直没有启用）

除了上文图上项目之外，滇池名门2期业主反映，“滇池名门2期金逸嘉园小区电力设施未移交供电局为由，导致工作人员不上门为居民免费安装电表，甚至要求业主自费找人施工安装电表。”

再比如，龙腾世家小区业主也反映，“目前我们小区无法安装充电桩，经与物业沟通，被告知是由于开发商配电箱不完善所致。 ”

正常来看，电表前端线路费用通常由供电公司承担，且公用供电设施建成投产后，由供电单位统一维护管理。

但因为这类小区电力设施产权没有移交给供电局，所以电表前端线路费用由业主承担。（也就是，从配电室延伸至电表箱处施工费用为业主自行承担）

这样的话，就需要委托第三方完成施工，供电局负责提供电能计量装置（即电表）并完成铺设。

同时，表后的施工费用同样为业主自行承担。

总结下来就是，除了汽车厂家负责的充电桩之外（两三千），业主还需要另外支付一笔装电表的费用（又是两三千）。

千言万语，最终留下“业主自行负责”这样空白无力的解释，显然让广大业主无法接受。

充电设施也讲究“先到先得”

即便配电设施移交给了对应供电局，因前期电路设计或其他原因，暂时无法安装充电桩，或者因超负荷，导致充电桩安装数量有限，无法满足业主使用。

比如，华润中央公园的业主反映，“南方电网工作人员现场查看后告知12栋负一层无法安装，原因为:本栋已安装两个充电桩，超负荷。工作人员告知我们只能到500米外的20栋安装。”

（华润中央公园业主反映情况）

可以这么理解，排线最理想最省钱的方法是，地下车库中离你车位最近的电表箱在哪里，就在那里装电表；但若是这个位置电表已满的话，越到后期，排线就只能越来越长，离你想要的位置原来越远，也不安全。

也有小区通过第三方投资安装了集中电表箱，如海伦国际里约区，该小区为2016年以前规划设计的，因此未规划新能源充电接口(2016年以后规划建设的小区均设计预留10%新能源充电接口)。

当前该小区现新能源充电接口是由第三方投资分设的集中表箱，由第三方公司统一收取安装费用共计3000元。（这个办法是能一次性解决不少问题，不过，这个报价也不是所有业主能接受）

总而言之，新能源汽车发展速度太快，导致若干年前开发商设计的房子无法承载现在的需求，如今，回旋镖击中了购房者，化为了两个字【掏钱】。

早在2016年3月，昆明市就对新批住宅充电设施提出了100%的高要求，“在配建停车位时要求100%预留充电设施安装条件”。（在此之前是“按照10%的比例规划建设新能源汽车充电设施”）

也就是说，2016年3月后规划的小区，理论上都可以满足所有车位安装充电桩的条件。

但是这里只是预留条件，今日我们提到的各类问题，实际上都是小区交付后产生的无法预知的情况。

2020年11月起，昆明市要求新建住宅小区要有10%的车位建成充电设施，且实际建成不低于20个，而其余车位则要预留安装条件。

（注意这里的是“建成”）

所以我们能够看到最近新交付的小区中，有部分可充电停车位出售。

不过，买房与买车不同，车辆消费置换的频率远大于房产置换频率。

同时比较显而易见的是，业主“自行承担”。

安全第一，便捷第二。遗憾的是，在今年的7月，昆明市自然资源和规划局《昆明市城乡规划管理技术规定2024版》没有继续更新关于新建住宅建成充电设施数量的说法。

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看来，还是得督促一下已交付的小区赶紧移交配电设施产权了，否则类似高价安装充电桩，还将持续一段时间了。

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