东本CR-V遇上“刹车门”，竟上调年销目标至70万，这一波没看懂？

车到山前必有路，有路东本CR-V刹不住。

这两天一说“刹车门”事件，各位同仁都会想到“东风本田C-RV”。制动系统是汽车各大部件、系统中非常重要的系统之一，无论你是百万的奔驰、宝马，还是几万块的奥拓、奔奔，制动系统都是不容马虎的系统之一。车辆在高速行驶中，一旦制动系统发生故障，极易造成交通安全事故。威胁自己和他人的生命财产安全。

加价提车的“神车”CR-V

东风本田旗下的CR-V车型因畅销与经典被称为一代“神车”。7月9日，东风本田CR-V车型再度换代上市，售价区间为16.98万—25.98万元。

新车的前进气格栅采用全新的分段式大尺寸网状设计，车身侧面和尾部无明显变化。新车除了提供1.5T汽油发动机的传统车型外，还提供了240TURBO(1.5T)混合动力车型，与之匹配的是CVT无级变速箱，最大功率为193马力;全新CR-V锐·混动车型则搭载的是LFA型2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，其最大输出功率为145马力。

新车在动力配置方面做出了不少的优化，契合了国人的汽车消费味口。据全国乘用车联席会的统计数据，就7月份上市这一个月，CR-V的销量就达到了10105辆。8月份CR-V销售15729辆，两个月加起来的销量达到将近26000辆。从市场销量的数据来看，这款车在市场上是非常受欢迎的，很多消费者愿意为其买单，这也造就了CR-V在国内的“神车”形象。

东本官方回应“刹车门”事件

新款CR-V上市以来，在国内外都收获了不错的口碑，上市两个月不错的销量也证明着“它确实是一辆不错的日系车。”峰回路转，8月14日，有车主在论坛反应CR-V刹车故障问题。据车主描述，其正常行驶在马路上，突然刹车失灵，制动踏板踩不动。幸好他反应快，迅速放弃油门，挂Ｎ挡滑行路边停车，车辆并未熄火，各种故障灯亮起。万幸的是，车主并未上高速，如果当时在高速上出现这种情况，后果不堪设想。

这只是一个开端，此后，论坛上多为车主发言自己在行车过程中遭遇的问题，从相关的信息来看，其描述的问题基本一致，故障问题也差不多。一时间，CR-V车主群、CR-V论坛可谓是炸开了锅。CR-V存在的制动系统故障并非是偶然事件，车主的诉求在厂家和经销商哪里并未得到妥善的解决，刹车门事件一直持续发酵，造成了很大的影响。

社会舆论的力量是非常强大的，迫于社会舆论的强大压力。9月８日，东风本田官方发布声明：东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，自2017年9月12日起，召回2017年2月14日至2017年9月14日期间生产的本田全新CR-V车型，共计30509辆。免费为召回对象范围内车辆的电子制动助力器控制软件进行升级，以消除安全隐患。

“刹车门”风波未平，东本上调年销目标

处在风口浪尖上的“东风本田”，就是喜欢不按套路出牌，给大家一个惊吓。9月8日，东风本田官方才发布声明召回有制动系统故障的全新CR-V车型3万余辆。不到24小时的时间，东风本田官方再度发布消息，将之前预定的年销量68万辆提升至70万辆。一波未平一波又起，踩着国人“消费忠诚度”来提升销量目标，这一做法真的让人很痛心。

品质是汽车消费选择的重要一句之一，安全问题不容忽视。从此前湖南郴州“解体传祺ＧＳ４”事件以后，安全话题再一次提到前所未有的高度。此次CR-V刹车门事件虽未造成重大交通安全事故，但是其自身存在的问题，厂家应高度重视妥善解决。隔日发文提高年销量目标，这样玩火的做法，你是要“自焚”吗？

东风本田CR-V虽然经历了“刹车门”事件，但是其８月的销量仍然破万，达到了15729辆。一款“刹不住”的车，却有这么高的销量，着实让小编很费解。文章的结尾小编只想告诉大家：别不把生命当回事儿！

生命珍贵，且行且珍惜！

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