地铁是怎么转弯的，你知道吗？
深铁君先来提个问题
地铁列车有没有方向盘？
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答案是 ： 没有
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∷ 那地铁是怎么掉头和转弯的呢？∷
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深铁君告诉你
地铁是不用掉头的
因为它两端都是头啊
确切地说
应该叫“折返”
站前折返和站后折返
· 站前折返 ·
指列车由站前渡线或折返道岔变更行驶方向进行折返。
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· 站后折返 ·
指用站后末端折返线进行折返，这样可以避免进路交叉。
简单理解就是列车驶过终点站，乘客下车之后继续往前开一段距离，再进行折返操作。
那折返如何实现换道？
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答案是 ： 靠转辙机转动控制道岔移动
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道岔就像是“转向器”
决定了轨道的方向
转辙机则相当于转向器的方向盘
要想顺利换道
还必须靠列车的转向架
也就是固定车轮并连在车体上的可动部分
它可以让列车顺利实现换道
另外，很关键的一点
列车车轮是“卡”在轨道上的
无需担心脱轨
只负责提供动力
向前向后跑就可以了
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那么小伙伴可能还有疑问
地铁门和站台门是怎么对准的呢
深铁君又来告诉你答案了
∷ 地铁是如何精准停车的？∷
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在列车电脑中有一张
有整条线路信息的静态地图
在这条线路上
设计了很多个坐标
列车通过这些坐标
知道自己的当前位置
也就实现了列车精确停车
上图中，红色三角表示电子地图中的坐标，叫做信标（beacon，又叫做应答器）。它可以实现列车定位，获取自己在一条地铁线路中的具体位置；而运行中的列车经过多个信标而实现位置校正，减少行驶过程中产生的误差，提高列车的测速测距精度。
站台的信标布的比较密集
一般一个站台有3-4个
毕竟精确停靠要求比较高
（精度要达到±50cm）
列车经过信标后
根据自己的位置和目标停车点
车载电脑就计算列车的速度曲线
保证停下来的时候
刚好在站台停车点
万一没停准怎么办？
给点儿油或者挂倒挡呗
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深铁君今天就介绍到这啦
关于地铁列车
你还有什么疑问呢？
编辑：集团党群办公室
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