“穿山越水”来到你身边，地铁6号线“起源”大揭秘

排除万难

只为见你

#  深圳地铁6号线  #

八月，让夏天的味道更浓郁

小伙伴们是不是和深铁君一样

对这个八月充满了期待呢

因为在不久的未来

横跨深圳5个区域

历时五年的“杰作”

地铁6号线将“穿山越水”

来到各位小伙伴的身边

为深圳轨道交通的版图

添加浓墨重彩的一笔

线路开通后

将担当起连接龙华、光明的责任

助力深圳“双区”建设的地铁新线

更多关于6号线的信息

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让人欣喜的是，在建设过程中

地铁6号线攻破了多重技术难关

在轨道交通、生态环保

智能应用等多个领域

都创下了“国内首次”

//   Shenzhen Metro   //

深圳地铁6号线

沿途地形复杂，环境多变

给线路铺设带来了许多困难和挑战

但深圳地铁建设者

不断突破局限，打通屏障

推动6号线

以高架形式31次跨越市政道路

3次上跨地铁4号线

2次跨越龙大高速

以隧道方式分别穿越多条地铁

以及机荷高速、东江引水隧洞

广深港客运专线和杭深高铁等

克服多项建设施工难题

也实现多项工程技术的“零突破”

（深圳地铁6号线隧道）

地铁6号线在施工过程中

遇见许多难啃的“硬骨头”

如6号线的阳台山隧道

下穿广深港高铁线、机荷高速公路

穿越的岩层硬度达到210兆帕

号称“全国第一硬”

对比城市地铁TBM施工

理想硬度80兆帕而言

施工难度极大

属于国内首例，无经验可循

（来源：深铁运营）

合薯区间150米大跨桥

四墩三跨刚构连续桥梁

是国内地铁领域罕见的

跨度梁式桥梁

加之其线路平面

位于曲线半径为550m的

圆曲线及缓和曲线上

更是成为地铁6号线的重难点工程

 （深圳地铁6号线合薯区间上跨南光高速线浇梁施工）

民乐停车场出入线隧道

施工始发端有一处

仅260米的小转弯半径

其高难度TBM施工属世界罕见

一系列的“疑难杂症”

没能打倒深圳地铁建设者

反而让他们的智慧与担当

得到充分激发

（深圳地铁6号线民乐停车场）

在阳台山隧道的施工过程中

为了实现高硬度岩层的穿越

深圳地铁会同施工单位反复优化方案

从刀盘布置到进度

安排都达到了最优值

更是将带压换刀变成常态化

每天更换五、六把刀

在整个掘进过程中

一共更换刀具2000多把

通过这样每2米1把刀的耐心挖掘

硬生生挖出了6号线这条“高能”线路

（来源：深铁运营）

而在合薯区间的处理上

深圳地铁建设者

则积极实践运用BIM技术来解决问题

通过绘制关键技术节点的施工动画

科学精确地推演施工细节

再应用于实际工程中

近乎完美地完成了

该关键区段的施工建设

继承了改革基因的深圳地铁人

充分发挥特区优势

大胆闯、大胆试

成功破解了一个又一个的施工难题

为深圳地铁6号线的

全面贯通提供了强有力的保证

 （深圳地铁6号线合水口站）

6号线民乐停车场

上跨广深港客专益田路隧道

采用两跨跨越铁路隧道的

刚桁架桥梁方案

其桥墩桩基与铁路隧道

最小水平距离仅为2.87m

难度极大

且该区间还需7次

穿越断层破碎带

上跨下穿地铁线路及交通路网

侧穿有断层水力联系的牛咀水库等

不仅施工风险极高

还要在确保高铁

地铁正常运营的同时进行施工

同时保证工程质量和建设安全

 （深圳地铁6号线列车）

此外，6号线高架桥穿越的龙大高速

是深圳一条重要的交通主干线

车辆往来繁忙

要在不中断高速公路

通行的情况下施工

最大限度降低工程影响

面临着极大的挑战和压力

尽管难题不断、关卡重重

但深圳地铁在攻坚克难中不断前行

如通过双护盾TBM选型

调整TBM刀具布置及滚刀高度

调整洞壁与盾体间隙

缩短TBM管片环的宽度

提高管片拼装精度

和注浆质量等方法的综合运用

实现了TBM区间的安全施工

（来源：深铁运营）

对于上跨龙大高速问题

则采用了顶推法施工

把预制好的桥梁

推到高速路的上空

解决了桥下无施工作业空间的问题

利用大跨度桥梁

一次性完成了高速公路的跨越

6号线轨道的贯通

对城市空间进行了

多点融合和结构升级

原先繁华难至的点状空间

以地铁沿线为核心

被重新连接了起来

这不仅有效缓解

中心地带的压力

更进一步扩大了

经济发展的覆盖区域

各片区资源也沿着

地铁线路得汇总聚集

让深圳的资源与空间优势

得到整体升级

在地铁6号线建设过程中

深圳地铁坚决贯彻

“生态、绿色”的设计理念

促进线路建设运营与节能新技术

绿色新能源、减少碳排放等的结合

积极探索轨道交通与环境

社会的协调发展

走出了一条

具有地铁特色的

绿色低碳发展之路

 （深圳地铁6号线列车）

由于深圳地铁6号线

沿线下穿有多处学校

医院、住宅小区等建筑

对噪声振动的有效控制

提出了更高的要求

对此，深圳地铁与施工单位

在国内创新提出

综合减振降噪系统设计

通过采用多种先进工艺工法

如U梁架设等来阻隔轮轨噪音

（深圳地铁6号线U型梁吊装）

此外，还采取了阻尼钢轨

轨道减振扣件、浮置板道床

桥梁减振支座、声屏障等

综合减振降噪措施

在减振降噪的同时

还实现了减少自重、节约成本

 （深圳地铁6号线光明站）

另外，深圳地铁6号线

还通过引入国内先进的

绿色环保装配式无砟轨道技术

减少在市区内的钢筋混凝土工程量

在高架车站设置

太阳能光伏发电系统等

全线应用再生制动能量回馈装置

实现低碳环保和节能减排

打造了轨道交通高质量

可持续发展的精彩“深圳样本”

（来源：深铁运营）

高颜值加高效能的线路

如何让人不为之着迷呢

相信小伙伴们

也早已经等不及了吧

接下来就让我们一起

满怀期待地等待

6号线正式开通的消息吧

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·内容来源：集团党群办公室·深铁建设
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编辑：集团党群办公室

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