然后，就会有很多以投资为目的的小伙伴问起，同样是在深中通道的两侧，同样是投资大热门，还有着几乎相同的价格区间，到底是广州的南沙更有潜力，还是中山的马鞍岛呢？这两个地方分别适合怎样的投资者？具体的楼盘，又该怎么去做选择？
很多人把南沙和马鞍岛直接做对比，其实不太妥当，确切地说，他们并不在一个比较层级上。一张珠江口的热点区域示意图，大概可以看得到他们的地理位置关系。
南沙的位置斜插进珠江入海口正中，而马鞍岛的位置处于湾区西岸。深中通道以一个Y字形的设计，联结起了深圳宝安、南沙南部和马鞍岛三地。单纯从距离上来说，两地的深中通道入口到深圳市区的距离相仿。但是！南沙是一个规划面积800多平方公里的新区，且南北狭长，从南沙北部至南部的深中通道入口附近，就算开车，耗时都妥妥接近一小时。而马鞍岛是一个很小的岛，总面积只有约35平方公里，岛内任何区域，基本都相当于“深中通道口”。所以，事实上，要论与马鞍岛的直接比拼，只能同样是深中通道口的万顷沙板块而已。
而万顷沙除了拥有一个约等于十八线小县城的镇中心，以及一批物流园之外，最抢眼的，是一望无际的芭蕉田。
但也正是因为这样，这两个区域都属于“未来可期”的区域——拥有和深圳一小时以内的通勤便利，以及看起来几乎完美的规划图景。但是，同样是画饼，两个片区的“饼”，未来的滋味可不太一样。万顷沙背靠国家级新区南沙，有着国家级自贸区的强IP，是当下大湾区最有概念的区域。这儿位于南沙西南面。在这块土地上，最有确定性的规划，偏重于交通方面。在刚刚出炉的《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》中，从省的层面明确了南沙由大湾区地理几何中心向区域交通中心、功能中心转变。除了深中通道这个板上钉钉的交通利好之外，万顷沙还会拥有南沙的三个一级客运枢纽之一——南沙站枢纽。
南沙站枢纽的设计规模和广州南站相当，未来，广州至珠海（澳门）高铁、南沙至珠海（中山）城际、中南虎城际、肇顺南城际以及深南高铁、赣深客专都会在这里交汇。光从高铁的名字，就能看得出来这里的轨道交通会有多么四通八达。目前，广州18、22号线已经动工，18号线将从北向南贯穿广州、中山和珠海。这条线通了之后，从万顷沙出发，半小时之内可以抵达各大CBD——万博、琶洲西区，以及，珠江新城。这座小岛距离中山东区CBD大概有半小时时间的车程，岛上没有高铁站，暂时也没有确定的地铁站。除了深中通道本身，马鞍岛可以拿出来说的，是从广州延伸下来的城际地铁18号线，以及，等待搬迁的中山港。通过水运上下班基本上是个笑话，真正对于广州和中山之间通勤比较有意义的，只有18号线。18号线南延段预计最迟2025年开通，但在马鞍岛上的选址还没有透露，只有一些小道消息在流传。鉴于马鞍岛房价已经媲美中山最贵的东区，在这里买房，除了深圳的外溢刚需可以开车通勤之外，没有其他太多的需求可以接盘。哦，不对，还有规划中的400辆大巴，一日不停地在深中通道往返，专运社畜。
不过，如果从产业方面来看这两个区域，又不太一样了。在官方宣传中，马鞍岛的定位是“现代化国际化创新型城市新中心”。但是，讲真，翠亨新区本身的定位，是不太够的，这直接影响了招商政策的力度，以及对人才的吸引力。所以，从项目用地图上，没看出多么国际化和创新的模样。虽然4.8平方公里的土地上，已经出现了近百家企业，但大都是传统制造业为主，名企除了华润燃气和保利长大之外，屈指可数。好在宅地的比例并没有很高，未来在本地上班的购买力，多多少少会对本地的住宅有一些支撑。
在之前的规划里，这儿的产业首先是港口保税加工制造业片区，其次是产业园区，现在已经建成的有美的工业园、珠江科技园、珠江啤酒厂……还有在建中的恒大汽车城。这些产业的底色还是制造业，不算什么高薪产业，但至少公司看起来有名有姓，企业规模要大许多。但要命的是，万顷沙的面积大，未来住宅的供应量也大，靠这点产业支撑房价，怕是要整段垮掉。于是，11月份，中国政府采购网上，悄然挂出了万顷沙的战略规划调整研究项目的招标公告。
文中说，将围绕万顷沙片区的规划检讨开展研究，谋划片区产业功能定位，着力培育上下游产业链全产业链业态，研究发展新型产业园区和，总部基地。如果我没记错的话，已经炒了好几年的，南沙灵山岛尖的总部经济区，绝大部分的写字楼，还是一排基坑呢……
因为在画饼方面有所侧重，在利好兑现的速度上，两个区域也有着各自的节奏。新房买了，交楼就可以住，那是不太可能的了，两个片区都是大工地，配套极度短缺，可以负责任地说，三五年之内，无论在哪，都不宜居住。但是，如果说整个居住区的兑现度，个人觉得，马鞍岛整个板块成形的速度会比万顷沙更快一些。从公园到体育馆，再到文化艺术中心，到翠亨新区第一中学、中山科技大学……马鞍岛上的各类居住和教育配套，以肉眼可见的速度，在茁壮成长。中山确实穷，但马鞍岛是“全村唯一的希望”，如果以重视程度来说，这儿，是中山全市之力砸钱建设的最优之选。等到深中通道落地三两年，基建和配套逐渐建成，马鞍岛凑凑合合也就可以住了。到时候这个小岛的价格走向，一方面视乎于深中通道对面的房价，深中通道的成本和通达性，另一方面，视乎于这儿究竟能不能吸引足够的深圳企业，生长出土生土长的居住需求。毕竟，南沙虽然定位高，但要照顾的片区实在太多了，南沙湾、灵山岛、横沥岛……哪哪都是高大上的概念，哪哪都要花钱，不花钱建点配套，地也卖不出去。所以，对于遥远，且占地面积巨大的万顷沙，当下除了建好规划中已经落地的交通配套，其他的生活配套建设，实在不太顾得上。总的来说，万顷沙的天花板足够高，入手投资，可能的暴击空间也足够大，但是，兑现的时间没那么快，至少要等南沙搞完横沥，下一步才能重点打造这个片区。这是一个至少十年起步的片区，搞不好就会和广州南站一样，枢纽是有了，但是却好多年没有任何配套，可以承接来来往往的人流。这里有完善的交通承接各地溢出需求，最差最差，这里也应该可以成为广州各大CBD+深圳前海自贸区的睡城。
前年底开始，马鞍岛有新货入市，每开必火，所以，当下是没有房子可以卖的。
从四五月份开始，岛上就进入各盘争奇斗艳的状态，价格大概率能够低至2.5万元左右，也会有更多的产品可供选择。 很多楼盘会宣传到与深中通道出口的距离，但是，我个人觉得，远近其实没有太大关系。毕竟，这个岛就这么点大，离出口再远，也不过三四公里的路程，对于开车来说，不是个事儿。还是要看楼盘所在区域未来的规划定位，以及未来周边到底有些什么配套。
总的来说，北区的产业更集中，配套会成熟得更早，但也距离深中通道出口更近，投资回报期会更短，缺点是会有深中通道引桥的噪音，以及工业区的污染更重；比如说，站在恒大悦珑湾售楼部一看，隔壁在建的引桥桥墩清清楚楚，完全没有办法视而不见。
北部的几个楼盘大抵如此，只有翠亨新区规划馆周边板块相对宜居，但目前这个区域还没有土地出让。而南部科学城更偏重生活区，未来居住体验会更好，但是整体成熟的速度会更慢一些，当下的状态大概是这样的……
现在，南部的楼盘只有雅居乐北塔项目，接近南部的区域，还有一个保利天汇。而万顷沙这边的选择大概有如下几个，从价格看，整体是比马鞍岛要更加便宜的。
在售的楼盘不多，如果对开发商的规模稍微有点要求，就只剩下上面三家可以挑了。万顷沙的重点是交通枢纽，投资的话，理论上应该距离枢纽站越近越好。这三家都打着“18号线首发站”的概念，但他们到南沙站的直线距离基本都超过2公里，要想依靠18号线通勤，可能得天天骑小电驴。而如果是论深中通道入口的距离，就更扯了，毕竟，这个入口到底在哪里，似乎连个定论都还没有。不过，在最新的《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》里，万顷沙还有万顷沙东、九涌、十六涌好几个站点可以期待，就是兑现时间有点久远。而从生活配套成熟度来看，中国铁建海悦国际和中建弘阳德信·湾璟壹号都在镇政府附近，是相对成熟的居住区，小饭馆什么的，也都是有的。
而恒大附近，除了一个恒大汽车的厂房和保利电商港，大概约等于什么都没有吧……
总的来说，如果非要在这片土地上有点自住需求，还是尽量选择靠近成熟区域的项目，如果想长长长期投资，不在乎变现周期的话……对了，房叔视频号上线啦！在这里，不仅可以了解最新资讯、买房知识，更有美女主持人带你看各大项目样板房~你还在等什么呢，快动动手指头关注下方名片吧！