刚刚，中山市自然资源局发布了关于《起湾道过岐江河通道控制性详细规划调整》草案的公示。公告显示，为优化岐江河两岸区域路网结构，缓解过江通道生活性交通压力，对起湾道过岐江河通道的线位、红线用地进行道路工程控制性详细规划。起湾道改接华师路
调整为城市主干道
控规显示，依据《起湾道及东华路过石岐河通道研究》主要结论，经市政府充分论证研究后，起湾道过石岐河通道拟采用“兴创路-华师路通道”方案。
也就是从原来接驳三角快线，改为对接兴创路、华师路，并且该线路也由快速路调整为城市主干路。值得一提的是，由于线路调整，那么线路经过的教育科研用地、绿地、工业用地等区域也会有所变化。
线路总里程约2.87公里
南下总部经济区更便捷
项目起点位于东祥路口以北，以地下隧道形式下穿勤学路、总部经济区、沿江路、石岐河、江滨东路、民科东路，至民盈路出地面，以桥梁形式上跨北外环，接入木河迳东路与华师路交叉口。
那就是说，该项目从勤学路开始，一直都是以地下隧道的方式建设，到民盈路才出地面。若是天水湖、爱琴海花园、碧海名苑、东河北别墅区等小区业主要南下，就需要在民康路口进入隧道。
此外，该线路是以桥梁形式上跨北外环，接入木河迳东路与华师路交叉口。据目前道路现状来看，北外环和木河迳东路之间连通的道路仅有三角快线和东明北路。若是从天水湖观澜去往如愿居则大概需要3-3.5公里（数据来源：百度地图）。所以该桥梁一旦建好，对于如愿居、中深智谷来说，南下总部经济区就方便快捷了许多。其实，早在今年3月26日，中山之窗就发布了《石岐总部经济区过江隧道线路调整》的公告。提及线位将在起湾道北端，左转进入石岐总部经济区，通过过江隧道接兴创路，与北外环相接（不过，控规显示不与北外环相接），再通过跨线桥向港口方面北接华师路，连通三角快线。而调整的理由是，如果直接接驳三角快线，那未来从三角快线往南过来的车都往起湾道挤，会容易造成交通拥堵。另外，如果改成走兴创路，经过石岐民营科技园片区、再往北到港口的华师路，最后再转接驳三角快线，这样也会带动港口的发展。而后，在6月2日的《港口大道快速化改造工程勘察、设计招标公告》中，也有出现过起湾道对接华师路的线路位置。
值得一提的是，在今年的《广东省2022年重点建设项目计划表》中，提及石岐总部项目，板块内的小学、幼儿园等项目都已封顶，其余管廊、过江隧道等项目计划在2023年完工。
房叔有话说
今年，中山交通建设极为重要的一年，成立了中山市加快建设交通强市领导小组。自此，中山交通建设进入快车道，许多道路先后迎来动工（详戳）。
如今，搁浅了许久的起湾道下穿隧道线路位置基本敲定，那么下一步是否动作如何呢？房叔将持续关注。
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