官方：深中城际，完成全线预可研！

来了！备受关注的深中城际，迎来实质性进展！

日前，南方日报在“深中系列报道中”指出，深圳与中山两座城市，正围绕着海陆空三个方面，密切推进交通一体化进程。

尤其是轨道方面，新闻里更直接提到，“深南中城际铁路”已完成全线预可研，深圳、中山，正携手加快项目相关前期工作步伐。

而“深南中城际铁路”，正是我们过去常称的深中城际，前不久完成改名。

还记得6月13日，中山市交通运输局政务网，就曾发布关于深中城际的预可研经济与运量专篇评估咨询服务项目采购公告。

另在6月26日，在中山发改局公布的《中山市发展和改革局关于市政协十三届二次会议第132032号提案答复的函》中，关于“深中同城化”的相关内容，也涉及到要加快深南中城际、深中通道两侧路网、深中跨市公交等项目的推进计划。

没想到，两天前才完成深中交通一体化签约，关于深中城际的消息便接二连三。

可见两城在交通项目的推动上，确实是非常迅猛！从中也充分反映出，官方对深中同城的决心。

此外，参考一般工程进度条来说，从预可研到动工，大概需要两年半的时间。

换言之，除了全力开挖的南中城际，大家期待已久的深中城际，又距离动工再进一步！

深中城际全长25.64km

岐江新城⇋宝安机场=35分钟

说起深南中城际，过去的名头可不少。我们常说的南中城际，深大城际西延线、或深圳地铁33号线西延到中山，说的都是它！

而按照最新建设方案，项目东侧起于深圳机场T2枢纽，向东衔接深大城际，向西以隧道形式下穿珠江口、南沙港、龙穴南水道，至南中城际二十涌站南侧设站。

然后沿着南中城际，向西下穿洪奇沥水道至马鞍岛，引入南中城际香山站，线路全长25.64km，均为隧道工程。

更为关键的是，项目定位为兼顾都市圈快线功能的城际铁路，将促进湾区融合，增强深圳都市圈、珠江口西岸都市圈融合，建成后可实现中山岐江新城35分钟至深圳宝安机场，50分钟至深圳前海（来源：中山新闻）。

| 来源：中山新闻

除此之外，未来中山市民经过深中城际达到深圳机场后，除了贯通深大城际各站点外，还可在机场东站换乘深圳地铁1号线、12号线，在机场北站换乘11号线、20号线和穗深城际。

然后到达深圳各大区域，甚至是惠州的大亚湾等。

深中经济合作区+交通一体化

深中同城，越来越近！

事实上，自2023年以来，深圳与中山的合作，早已是频密进行，且每一次都阵仗颇大。

以6月28日的推介会为例，则堪称王炸。先是深中交通一体化签订合作协议，随后又揭秘了深中经济合作区的更多情况。

当中，在深中经济合作区上，中山已规划了1中心+3基地的发展模式。

足以让中山与深圳，形成1小时产业协作圈，也足以让中山与深圳，形成上海浦东和浦西的关系。让中山，成为深圳的“一部分”。

而在深中交通一体化上，除了上述的深中城际，还涉及海陆空等方面。

轨道方面。不光有深中城际，还有被称作高铁版的“深中通道”的深江铁路。目前正在疯狂动工。

项目全长116.12公里，总投资约513.1亿元，在中山境内路段全线约39.34公里。（详戳）

预计新建深圳西丽、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏共6个车站（江门站为既有站点），另设有广珠城际中山站联络线，预计2028年4月通车。

公路方面，相信对于深中通道，大家都非常熟悉。目前已进入通车倒计时，预计2024年6月开通。

与之匹配的跨市公交，届时将同步开通。而中山博览中心枢纽站，也于日前官宣：11月开建。

再看水路方面，中山港码头到深圳机场码头最快45分钟（来源：中山本地宝），未来还有马鞍岛的中山港新客运码头（在建）一船直达深圳、香港等。

| 马鞍岛客运码头，效果图

甚至在仓储物流方面，深圳机场中山前置仓于昨日（6月2日）开始启用。

该项目位于中山市小榄镇宏昌物流园内，是深圳机场在珠江西岸设立的首个物流设施，也是深圳机场首个市外货运前置仓。

| 来源：深圳机场发布

显然，深中交通一体化已经启幕。中山、深圳正双向奔赴，两城相融，或真的离我们不远了。

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