氢能车VS电动车？2023年全球销量前十车企如何看待这个问题

文章来源：全球氢能

2023年，全球道路交通应用快速发展，在清洁能源呼声越来越高的现在，新能源汽车步步渗透进入人们的生活。

在氢能发展的今天，也有越来越多的声音讨论，汽车的未来是属于电动还是属于氢能的？

支持方和反对方各抒己见，互相无法说服，这个问题，我们来看看世界顶级的车企是如何抉择的。

首先，多方资料显示，2023年全球车企销量TOP10如下所示。

图源全球氢能，数据来源网络

在2023年世界销量前十的车企中，日系和韩系的企业，比如丰田、现代、本田、铃木对氢能的发展持肯定态度，发展品牌氢燃料电池汽车业务，深入贯彻氢能概念发展氢；其中，2022年年末，日本本田宣布2024年起量产CR-V全新氢燃料电池汽车，以此举来宣布自己重返氢能赛道，同时在2023年2月3日正式发布氢能源事业战略，宣布计划2020年代中期开始每年对外销售2000套燃料电池系统，逐步扩大销量，争取到2030年每年销售6万套，到2030年代后半期每年销售数十万套。[相关阅读：日本本田正式发布氢能源事业战略]

美企对于氢能的发展也是持肯定态度，福特方面曾表示“电气化是我们的首要任务，其次就是氢技术”，2023年8月也宣布与巴拉德合作生产氢能重卡。[相关阅读：巴拉德宣布与福特卡车合作生产氢燃料电池重型卡车]

而通用方面，2023年8月，通用汽车公司表示准备开始商业化氢燃料电池的部署，在首次宣布打算朝这个方向发展一年半之后。通用汽车于2022年1月首次宣布，它正在开发一种氢燃料电池技术，该技术将用于商用车。从那时起，该公司就一直在开发这个项目，现在准备开始为卡车等重型商用车配备这项技术。[相关阅读：通用汽车CEO喊话马斯克：未来电动市场将发生变化，或主要为氢燃料电池汽车]

2023年2月14日，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成、279票反对和21票弃权，通过了2035年欧洲停售燃料发动机车辆议案。在欧洲大兴新能源的今天，欧洲的企业对待氢能车的态度倒是有些微妙。

法国雷诺集团2021年时宣布已与普拉格能源公司签署谅解备忘录，将于2021年上半年在法国建立一家合资公司，双方各占50%股份。该合资公司目标是在欧洲通过燃料电池驱动的轻型商用车市场占有30%以上的份额。

荷兰企业斯特兰迪斯集团（Stellantis）在2022年12月决定开始研发氢气能源，和Faurecia与Michelin合资成立的Symbio能源公司展开合作。

与以上公司不同，德国大众集团就显得有些摇摆。2019年，德国《汽车周刊》报道，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯表示氢能源汽车"没有未来"，然而2022年年初，大众为一种新型氢燃料电池“偷偷”申请了专利注册，2023年，大众则又表示本世纪20年代前（2030年）将不再推出氢动力乘用车，并将集中精力进一步开发电动汽车技术。

而作为唯一跻身前十的中国汽车品牌、锂电池头部企业——比亚迪近年来展现了惊人的成长速度，2024年2月20日，在上市公司投资者互动平台上，有投资者问比亚迪“有没有布局氢能源汽车”，比亚迪回复称“公司目前并未有做相应的商用化布局，但公司积极关注市场各技术路线发展并将基于自身需求进行布局”。既没有否定，也未曾肯定氢能的布局。[相关阅读：比亚迪正面回应氢能源汽车布局情况]

事实上，比亚迪近几年对于氢能的技术发展还是比较关注的——

• 2022年4月，比亚迪申请并获得了一项“储气罐安装座、储氢装置及汽车”专利授权，专利摘要显示，本实用新型专利属于燃料电池汽车技术领域。

• 2022年8月，比亚迪申请了一项名为“一种碱性电解水制氢槽及热量优化系统”的专利，本次公开的系统碱性电解水制氢槽适应可再生能源电力波动的目标，还具有电解槽的保温与散热作用。

• 2024年1月，国家知识产权局公告显示，比亚迪股份有限公司取得了一项名为“电解槽端板、电解槽以及制氢设备”，授权公告号CN220166290U，显示申请日期为2023年6月。

全球氢能认为，纵观当下，当全球销量前十车企均将目光聚焦氢燃料电池业务的时候，背后的信息与启示不言而喻。

1、氢能未来确有发展空间

作为头部企业，多技术路线布局并不意外。但是到今天为止，伴随着发展以来一直都存在的多种争议，不管态度如何，全球头部车企均有认真慎重地过考虑未来是否要发展氢燃料电池汽车，大部分给出了肯定的答案。甚至就算是“摇摆不定”的大众集团，也反映出在技术上没有完全放弃氢燃料电池，即使没有在氢燃料乘用车上实施，大众仍未结束对氢燃料电池未来的长远评估。头部车企认可氢能发展空间并做出布局选择，即便不认可也保留技术选择，这也传递出良好的信号：氢能这条路有自己的发展前景。

2、技术在自己手上才是硬道理

成本和差异化战略决定了一家企业的核心竞争力，而这两个因素，均与企业自身掌握的燃料电池核心技术相关联，从这个角度出发，认可氢能发展并做出规划布局的头部车企在发展氢能的过程中注重开发自己的核心产品与技术，以期增长自身的核心竞争力；未明确表达一定发展氢能车的企业也一直关注技术层面的消息，并有所动作。

在这方面，除了比亚迪、大众，电车新锐小米也有同样的选择，2024年1月初，相关网页显示，小米在招聘燃料电池相关的岗位，包括氢燃料电池开发工程师和氢燃料电池系统集成工程师。招聘氢能研发相关的岗位或许并不能说明小米汽车是否会发展自己的燃料电池汽车，作为实力雄厚的造车新势力，小米是否准备或正在燃料电池汽车上有所投入确实令人浮想联翩。毋庸置疑的是，小米在关注到氢能这一领域后已经开始着手做技术准备，不管是否发展，在氢能技术上总是“不打无准备的仗”。[相关阅读：招聘氢燃料电池相关岗位，电车后小米又要入局氢能汽车？]

3、联动合作，共谋发展

2021年，四大摩托车日企川崎重工、雅马哈、本田、铃木共同表示将合作开发氢燃料发动机，为实现去碳化社会将携手合作。

2023年本田也在氢能源事业战略发布会上明确表示，致力于实现作为氢能源事业核心的燃料电池系统的进一步升级，本田与通用汽车共同开发的新一代燃料电池系统。

同样地，2023年丰田也与海马汽车签约，表示将在氢燃料电池汽车（FCEV）研发与产业化领域开展战略合作。[相关阅读：搭载第二代Mirai电堆！规划2000台运营规模！丰田与海马汽车签约]

现代汽车集团（中国）总裁李赫埈曾公开建议，“我认为现阶段最重要的是通过开放和合作不断塑造成功模式，共同推动氢能产业健康可持续发展。”

头部车企强强联合以期达到“1+1＞2”的效果，这不管是对企业自身还是行业发展大有裨益，蕴藏着大量的商业机会，能给氢能市场发展带来巨大的想象空间。

4、拓展燃料电池应用场景多元化

事实上，这些头部车企在发展氢能的时候并不将目光单单限于氢燃料电池汽车一个方面。

除了氢燃料电池车NEXO，现代的氢能源产品还包括了氢燃料电池重卡XCIENT、氢动智能无人运输车Trailer Drone、氢能混动跑车概念车Vision FK、救援无人车、移动型加氢站、应急救援车等，建立了完整的产品矩阵。

丰田则在氢能的“制造”、“运输”、“使用”等领域积极扩大着推进氢能事业发展，比如与清华大学成立了清华大学-丰田联合研究院，在氢能的积极活用等方面开展共同研究。

本田计划推进研究着眼于燃料电池技术及高压水电解技术等氢能源技术在航天领域的应用。本田还表示，包括供氢在内的氢能源生态系统的构建对于燃料电池系统的普及至关重要。其计划推动以固定电源为中心、以有氢能需求的地方为起点的氢能生态系统建设，将各类电池与氢能源移动出行工具结合起来，打造一个能够满足社会需求的生态系统。

可以预见，头部企业在保持发展核心竞争力的情况下开拓其他相关应用，有助于燃料电池应用场景多元化，市场也会迎来更为广阔的发展空间，从而进入到一个发展新阶段。

全球氢能认为，国际汽车行业在未来革新过程中可能会面临巨变，即使在电车“大势所趋”的今天，氢能依然是全球头部车企选择出的未来赛道之一。不仅仅是如此，放眼国际市场，苹果解散电动研发团队，奔驰弃置30年全电动化蓝图，西方部分企业在停止对电动车的研发与推广，而本田2025款插电式氢燃料电池汽车将于今年上市，宝马、丰田持续推进燃料电池技术，可以看到西方并未放弃氢燃料电池技术的发展，氢燃料电池愈发会成为焦点，这也将为国内燃电企业带来更大的国际市场机会。

此外，进入2024年，尤其是第一季度以来，多个国家层面和省级新政以及全国两会呼吁加快氢电推广等利好消息刷爆了氢能产业圈，其中氢能首次写入政府工作报告、内蒙古带头全省开放非化工园区制氢和山东氢能高速免收费的通知发布，让氢能和燃料电池从业者感到振奋，创新政策的发布给予了从业者更多的信心，意味着路权放开、政策完善、更好的市场氛围建设。

【相关阅读】
1、重磅！内蒙全省允许非化工园区规模化制氢2、氢能交通强国打响第一枪！山东将对氢能车辆暂免收取高速通行费3、中央明确！加快前沿新兴氢能产业发展写进政府工作报告！

当前，能源结构改革正在驱动全球氢能产业链踏上更广阔的舞台，未来，随着燃料电池技术的不断成熟与产业化，下游需求快速增长，企业产销规模不断扩大，上游供应链不断成熟以及市场参与者不断竞争，燃料电池的成本和价格都将快速下降。在倡导可持续发展的今天，氢能这种清洁能源也将有更加广阔的市场，未来的新能源应用必然是多层次的，氢能源汽车也将继续加快发展的步伐。

也因此，在当下政策创新引领、企业革新示范的背景下，如何抓住燃料电池产业发展新机遇就显得尤为关键。2024年4月18-19日，ACMI全球氢能将在浙江杭州举办“第三届氢燃料电池产业链研讨会”。为了更好地促进行业交流，电池企业、车企等下游用户可申请免费参会，诚邀氢能及燃料电池领域相关生产企业、产业链上下游企业、专家学者和行业同仁莅临本次大会，进行抢抓新机遇的探讨。

会议同期同地举办“2024锂电池正负极材料创新发展论坛暨钠电材料技术研讨会”，参加氢能研讨会可免费参加锂电讨论研讨会，关注氢能，了解锂电，共谋发展。

此外，4月15-17日也将在同地开展 “第十届氟材料高端应用及相关加工技术研讨会”，聚焦原材料，开拓创新，下好新能源电池材料发展新机遇下的这一手“制胜棋”。

活动推荐

北京国化新材料技术研究院（ACMI）将于2024年4月17-19日在杭州举办“2024第三届氢燃料电池产业链研讨会”（点击可跳转至会议详情），可以免费参加同期同地举办的“2024锂电池正负极材料创新发展论坛暨钠电材料技术研讨会”，先到先得！

此外，我们还将在4月15-17日于同地举办“第十届氟材料高端应用及相关加工技术研讨会”。

（4月1日前汇款：2000元/人；4月1日后汇款及现场缴费：2500元/人）

• 4月17日下午：报到、小型展览展示布展

• 4月18日上午：主论坛：新能源电池关键材料高峰论坛

• 4月18日下午：氢燃料电池多元化应用主题

• 4月19日上午：氢燃料电池关键零部件发展主题

备注：

1.该报名费用含注册、资料、餐费，住宿统一安排，费用自理。

2.报名两人送二人参会名额。

3为了更好地促进上下游产业链人员交流，电池企业、车企等下游用户可申请免费参会，免费报名需经会务组审核生效，免费人员不含餐饮，须缴纳500元/人餐费；

4.学生（凭学生证）半价；

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会议接受赞助发言、展位、会刊广告、挂绳、胸卡、易拉宝等各类商务合作，详询会务组。

戴经理 15271900536

董经理 15889409636

尚经理 17731023112

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  //  推 荐 阅 读 

关于氢能在燃料电池上的应用与发展，

将是2024第三届氢燃料电池产业链研讨会的重要话题板块，欢迎参与。

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