尽管化石燃料价格飙升，但欧盟的碳价格大跌
环球零碳
碳中和领域的《新青年》
撰文&编辑 | 环球零碳团队
目录
1.
尽管化石燃料价格飙升，但欧盟的碳价格大跌
2.
道达尔能源成立合资公司开发加州海上风电场
3.
60GW的绿氢项目揭幕，为马斯克的火箭提供燃料
4.
澳大利亚维多利亚州制定 9GW 海上风电计划
5.
福特汽车分拆汽车业务部门，加强电动汽车业务
6.
内蒙古：“十四五”可再生能源新增装机80GW以上
7.
中国农业银行印发绿色金融发展规划
8.
全国人大代表李东生：建议建立统一的个人碳排放计量平台
01
尽管化石燃料价格飙升，但欧盟的碳价格大跌
本周，尽管天然气和煤炭的价格创下历史新高，石油价格飙升，但欧盟、北美、英国和澳大利亚的二氧化碳排放许可市场价格也大幅下跌。
特别是欧盟碳配额EUA标杆合约自2月24日以来连续暴跌，在3月2日跌至55欧元每吨，比一周前的95欧元价位跌近一半。
去年，随着能源危机的展开，工业和电力生产商排放温室气体所需的证书价格与化石燃料一致，但本周这一趋势在乌克兰战争中发生逆转。投资者正在从二氧化碳排放许可市场撤出，一些分析师表示，目前的抛售可能是由于能源和建筑材料等大宗商品价格飙升造成的现金流短缺造成的。
在欧盟排放交易系统 (EU ETS) 内，ICE Endex 交易所 3 月合约价格在交易结束时下跌 1.8%，至每吨 67 欧元，为 11 月中旬以来的最低点，此前曾短暂下跌低至每吨 63.3 欧元。与此同时，化石天然气和煤炭飙升至历史新高，布伦特原油价格攀升至每桶 120 美元以下，为近十年来的最高水平。
市场分析师分析：这是能源价格首次上涨，欧盟排放交易体系内的证书价格首次下降。出售的一个可能原因可能是俄罗斯或欧洲投资者的流动性需求。强有力的因素之一是与化石燃料相关的工业游说团体，他们要求暂时中止欧盟排放交易体系，直到与乌克兰有关的局势得到解决。
（BALKAN GREEN ENERGY NEWS）
02
道达尔能源成立合资公司开发加州海上风电场
日前，道达尔能源宣布，已与 Trident Winds 一起加入美国的 Castle Wind 合资企业 (JV)，后者在加利福尼亚州中部莫罗湾海岸开发1GW海上风电项目。道达尔能源购买了之前由 EnBW North America 持有的股份后进入了合资企业。Castle Wind将于2022年底参与海洋能源管理局预期的租赁销售。
道达尔美国海上风电主管David Foulon表示，道达尔很乐意将我们在部署高效、大规模海上资产方面的全球专业知识带到加利福尼亚州的Castle Wind。这些团队在过去几年完成的工作为当地社区奠定了坚实的基础，我们期待着与他们合作，为该州带来清洁能源。与Castle Wind的这一合作关系是道达尔为美国海上风电产业的发展做出贡献的又一重要步骤，并实现其到2030年成为全球五大可再生能源生产商的全球目标。
自2012年以来，道达尔一直是加州可再生能源领域的长期参与者，是总部位于圣何塞的SunPower的大股东。2022年2月，道达尔收购了SunPower公司的商业和工业解决方案业务，整合了近300人的团队，进一步增强了其在太阳能行业的影响力。
（来源：nsenergybusiness）
03
60GW的绿氢项目揭幕，为马斯克的火箭提供燃料
美国初创公司Green Hydrogen International (GHI) 宣布在德克萨斯州南部地区开展一个 60GW绿氢项目，该项目将由风能和太阳能提供动力，并有自己的盐穴用于储存，并计划为埃隆马斯克的SpaceX生产清洁的火箭燃料。
该项目建成后每年将生产超过 250 万吨绿色氢气，相当于当今全球灰色氢气产量的约 3.5%。
GHI 在一份声明中说：“该公司正在考虑在布朗斯维尔港将氢气与二氧化碳结合起来，为德克萨斯州南部的发射作业制造一种绿色甲烷火箭燃料。”
根据GHI介绍，该项目预计将分几个阶段建设，第一阶段预计于2026年开始运营，初始产能为2GW，有两个储气库。一旦完全运行，预计将在Piedras Pintas盐丘建立50多个洞穴，提供高达6TWh的能量储存。
GHI 表示，它正在探索其氢的几种可能的最终用途，包括：可持续的火箭燃料；清洁航空燃料；用于化肥生产或出口到亚洲的绿色氨；或作为发电厂中天然气的替代品。
（来源：rechargenews）
04
澳大利亚维多利亚州制定 9GW 海上风电计划
长期以来，维多利亚州一直是澳大利亚重要的海上石油和天然气生产区，而现在它已成为澳大利亚第一个设定海上风电目标的州，预计到 2040 年装机容量将达到 9 GW。
根据周五发布的海上风电政策，维多利亚州政府设定了一个目标，即到 2032 年采购将产生至少 2GW 海上风电的项目——它声称，足够的容量可以为 150 万户家庭供电，相当于大约 20%国家的电力需求。它还设定了到 2035 年将海上风电装机容量增加到 4GW，到 2040 年增加到 9GW 的目标。
虽然澳大利亚目前没有任何可运营的海上风电项目，但维多利亚州的计划预计到 2028 年该州将首次使用海上风电发电。澳大利亚目前正在拟建的海上风电项目不到 20 个，总装机容量接近 23GW，其中最大的是位于 Gippsland 海岸附近的 2.2GW 项目。澳大利亚非营利组织气候委员会去年表示，澳大利亚有可能成为“海上风电超级大国”，其风力发电能力已被比作北海。
（来源：upstreamonline）
05
福特汽车分拆汽车业务部门，加强电动汽车业务
3月2日，福特汽车公司宣布战略调整，加速推进战略转型计划，将电动汽车与燃油车业务部门拆分，加上商用车部门，三个新的业务单元计划在2023年实现独立运营、自负盈亏。
具体来说，Ford Blue将成为燃油车业务主体；Ford Model e将承载福特汽车向电动汽车的转型，并负责为福特汽车的各个业务单元提供软件、智能网联技术和服务的开发；Ford Pro将负责商用客户和政府客户提供专属的一站式服务，包括全系的燃油和电动汽车产品，全套的软件系统、充电和服务。
2022年福特汽车在电动汽车业务的支出(含资本支出、费用和直接投资)将达到50亿美元，相比2021年增长了200%。福特汽车还再次重申了此前宣布的承诺，到2050年实现碳中和，2035年之前在全球的生产制造工厂实现100%使用本地可再生电力。福特汽车此前已经承诺在2025年之前在电动汽车业务上投入300亿美元，去9月，福特汽车还宣布了新建3个电池工厂的计划，拟把美国的电池产能提高到每年约129GWH。
（来源：福特中国信息中心）
06
内蒙古：“十四五”可再生能源新增装机80GW以上
3月2日，内蒙古自治区能源局发布关于印发《内蒙古自治区“十四五”可再生能源发展规划》的通知。
其中指出：“十四五”时期，自治区可再生能源发电装机达到1.35亿千瓦以上，其中风电8900万千瓦、光伏发电4500万千瓦，新能源装机规模超过燃煤火电装机规模，新能源发电量占自治区总发电量比重超过35%。“十四五”期间可再生能源新增装机8000万千瓦以上，占全部新增装机的比重超过60%，成为新增装机的主力。到2030年，自治区新能源装机容量超过2亿千瓦，新能源发电总量超过火电发电总量。
同时，将依据国土空间规划，完善可再生能源空间用途管制规则，保障可再生能源开发利用合理的用地空间需求。落实草原林地征占用分区管控政策，保障可再生能源项目使用草原林地需求。规范土地性质认定，明确林草等不同地类的用地标准。
提出开展低碳工业园区示范。鼓励具备新增负荷的园区开展低碳工业园示范项目，以近零碳用能为目标，率先开展全清洁能源供电，提升园区整体能效。通过自建分布式、新能源专线供电、绿色电力交易、绿证交易等多种方式，实现园区新增用电需求主要由新能源满足。支持发展边境沿线、戈壁荒漠地区风电基地建设，规划规模2000万千瓦。加快推进沙漠地区光伏治沙试点工程，规划规模2000万千瓦。有序推进矿区光伏生态修复工程，规划规模500万千瓦。结合国家新能源基地战略布局，高水平打造蒙西、蒙东千万千瓦级新能源基地。
（来源：内蒙古自治区能源局）
07
中国农业银行印发绿色金融发展规划
中国农业银行近日印发《中国农业银行绿色金融发展规划（2021—2025年）》（下称《规划》），进一步明确全行“十四五”时期绿色金融的发展目标、重点任务和保障措施。
《规划》明确了金融支持绿色发展的重点领域，推进绿色金融扩面增量。要求聚焦清洁能源、基础设施绿色升级、节能环保、清洁生产、生态环境、绿色服务六大绿色产业，加大支持力度。围绕服务国家区域重大战略，大力支持重点城市群、重要流域绿色低碳发展和生态保护。建立绿色金融重大项目库，完善名单制管理机制，推动客户结构优化。
《规划》提出，要充分发挥集团综合经营优势，大力发展绿色信贷、绿色债券、绿色投资等业务，提高绿色直接融资和创新型业务供给能力。在零售业务中嵌入绿色因素，提升对个人客户绿色消费行为的金融服务水平。强化“三农”领域绿色金融服务，做大服务绿色发展与服务乡村振兴的交集。从战略高度抢抓碳金融业务发展机遇。
《规划》提出，加快ESG管理体系建设，强化ESG信息披露。积极推动自身碳中和，践行绿色主流标准，加快绿色低碳企业文化建设，全面塑造银行业绿色低碳发展引领者形象。
（来源：金融时报）
08
全国人大代表李东生：建议建立统一的个人碳排放计量平台
2022年全国两会即将开幕，全国人大代表、TCL创始人李东生建议，建立统一的个人碳排放计量平台，提升全民减碳意识。
李东生注意到，在碳排放信息披露方面，我国城乡居民在践行节能低碳上还存在很多问题，比如部分民众对参与低碳减碳行动缺乏主动性、缺乏低碳减碳专业知识，对绿色低碳生活和消费方式缺乏实质奖励和支持等。
李东生建议，建立统一的个人碳排放计量平台，建议由国家环保部门牵头，在低碳意识较强的国内一线城市试点，逐步建立统一的全国城乡居民碳排放计量账户；根据年度个人生活碳排放数据监测，确认个人碳配额范围，为居民个体设置整体碳排放量限制，引导民众主动选择低碳生活消费方式。
“探索个人碳配额金融激励措施，将个人生活和消费行为与减碳相联系，推动民众重视减碳；制定相关激励政策，倡导呼吁全民参与，提高全民绿色消费意识。”李东生建议。
（新京报）
俄乌冲突专区
END
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