2022港口无人驾驶开年成绩单
文｜低速无人驾驶编辑部
走过2021年商用落地元年，2022年低速无人驾驶开启新一轮加速跑。从开年各赛道发展情况来看，港口无人驾驶已经率先出战。
政策支持方面，1月18日，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，重点提出要加快智能技术深度推广应用，推进大连港、天津港、青岛港、上海港、宁波舟山港、厦门港、深圳港、广州港等港口既有集装箱码头智能化改造。建设天津北疆C段、深圳海星、广州南沙四期、钦州等新一代自动化码头。在“洋山港区—东海大桥—临港物流园区”开展集疏运自动驾驶试点。
在《山东省港口集团“十四五”科技创新专项规划》中，山东港口以数字化转型为主线，重点提及自动化集装箱码头信息系统工程、传统码头智能化改造工程、智慧港口信息基础设施工程“3工程”，力争在交通强国试点任务率先获批基础上，2022年实现率先完成、率先验收。
示范区建设方面，1月17日，天津港港口自动驾驶示范区（二期）揭牌，在太平洋国际码头作业现场，由30辆人工电动集卡和8辆无人驾驶电动集卡组成的混合编队，按照系统派发指令精准行驶，装载从船舶上吊装的集装箱后从码头岸边驶向自动化堆场，6台全自动单小车岸桥和8台全自动四绳轮胎吊全程参与自动化作业，整个作业流程井然有序。
天津港港口自动驾驶示范区是全球首个港口自动驾驶示范区，二期项目还将进一步开展创新实践，在一期方案的基础上扩充优化自动驾驶车队，搭建自动化水平运输管理系统，实现同类载具设备多元化、规模化接入应用。同时，二期方案将积极探索由封闭港区应用场景向开放性园区应用场景进行拓展，进一步细化港口自动驾驶规范标准，构建港口自动驾驶标准体系，完善港口自动驾驶安全管理办法。
1月20日，中国首个传统集装箱码头全流程智能化改造项目迎来试投产，厦门港成为全球首个IGV（无人驾驶智能集卡）与有人驾驶集卡混行作业的新标杆！当天，在厦门港海润集装箱码头现场，橙红色的桥吊自动运行，将一个40尺集装箱从巨轮上缓缓吊起，平缓越过船舷，稳稳地落在蓝色的自动驾驶集卡（IGV）上，随后运往堆场，停在一台经智能化改造的轮胎式龙门吊下面，龙门吊自动抓取，精准平稳地将IGV上的集装箱放到指定的场箱位上，一气呵成。6台IGV在场内与有人驾驶集卡完成每日的混行作业，用无人驾驶运力串联整个码头的生产运营各环节。
技术创新方面，全球范围内较早聚焦港口无人驾驶发展的自动驾驶公司西井科技，1月15日宣布全球首款智能换电无人驾驶商用车Q-Truck 实现量产。
西井科技以“限定区域、规则可控、刚需缺口”为切入点打开自港口自动驾驶商业化缺口，Q-Truck车队目前已先后在泰国、阿联酋、中国新疆实现商用落地。西井科技自主研发的产品与服务WellOcean（人工智能智慧港口解决方案）、Qomolo（新能源无人驾驶商用解决方案）等已在全球80多家港口、物流园区等落地运行。除自主品牌的Q-Truck，加上助力振华重工的智能跨运车，以及为天津港、厦门港用户的提供基于IGV车型平台的自动驾驶系统，西井科技在全球实际运营的无人驾驶车辆达到了近百台。
2022年是交通强国试点任务建设“两年建成、三年优化、持续领先”的关键一年，也是智慧港口科技创新示范工程建设的起步之年。西井科技通过无人驾驶和新能源技术，来帮助用户实现码头内部的无人驾驶车队与有人驾驶车辆混行，提高码头生产作业效率，最终推动港口产业率先实现现代化， 为智慧港口提供了行业标杆。
万字解读！中外港口无人驾驶发展现状与未来趋势固态激光雷达批量化应用，真命题or伪命题？
2021年低速无人驾驶领域融资近70起、超300亿元
点击关键词 获取相关资料
标杆品牌：仓擎智能 | 斯年智驾 | 慧拓智能 | 百十米出行 | 毫末智行 | 挚途科技
场景案例：无人港口 | 无人矿区 | 无人配送 | 无人环卫 | 无人零售 | 无人接驳 | 智慧农业 | 智慧医疗 | 园区物流 | 机场物流 | 干线物流 | 智慧楼宇 | 智慧校园
核心供应链：激光雷达 | 毫米波雷达 | 线控底盘 | 高精地图 | 调度系统 | 存储架构
联盟活动：2022年第二届中国功能型低速无人车产业技术发展峰会（4月·南通） | 2022年中国国际无人配送发展峰会（9月·上海）