常态化防疫时代，低速无人驾驶企业如何开新局？

无人驾驶成常态化防疫关键。

 文｜张洋 Lynn

2020年新冠肺炎疫情暴发并蔓延全球，人们工作、生活均受阻，长时间的停工停产导致各大行业经济萎靡。可就是这艰难时期，加速了低速无人驾驶“落地元年”的到来。

首先，无人驾驶技术作为计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，是衡量一个国家科研实力和智能智造水平的重要标志。

其次，低速无人驾驶的场景限定、无人化作业特征，符合疫情时代“少人化、无人化”防疫理念，能解决人力资源短缺问题，并在减少人工成本的同时，提升工作效率和安全性。

疫情中的防治工作更推动了无人驾驶产品的落地，自动驾驶企业也伴随着政策的完善、资本的涌入等原因，在疫情期间得到空前发展。

疫情“催熟”低速无人驾驶产业

新冠肺炎疫情发生以来，人们对无人驾驶的需求度和接受度都进一步提升。这不仅驱动了产业链企业进一步攻克技术难点、加快应用落地，也让政府和社会资本更加关注这一领域。

（一）提供落地场景，加快技术迭代

疫情将无人驾驶向前推进了一步,之前困扰无人驾驶赛道很久的“真实应用场景”，在疫情之下开始加速实现，各种功能型低速无人车提早从研发测试进入实战应用阶段。特别是无人配送车、环卫消杀机器人、无人巡逻车、医护助理机器人等,为防疫一线送药送餐、监控测温、清洁消毒发挥了至关重要的作用，有效降低疫情传播和感染风险。

• 无人配送场景

企业	应用情况
白犀牛	·2020年2月，白犀牛无人车进入武汉光谷方舱医院，协助进行药物、物资从安全区到危险区的配送，用智能技术筑起健康防线。 ·2020年8月，白犀牛联合医药新零售头部企业推出“叮当快药无人配送车”。 ·2022年4月，白犀牛无人配送车投放上海嘉定安亭等地，支援上海物资运输工作。
毫末智行	·2021年6月，毫末智行为美团提供量产服务的无人车进入广州南沙区，为封控小区提供生活物资的配送服务。 ·2022年5月，毫末智行无人配送车在北京顺义区东杜兰村为居民提供快递、外卖等无接触配送服务。小魔驼每天工作时长9小时，每趟配送10-25个订单。
行深智能	·2020年2月，行深智能研发改装无人物流车为无人送餐车，帮助长沙科技新城完成全程“无接触送餐”，以解决园区企业复工复产餐饮保障燃眉之急。 ·2021年6月，行深智能无人车队进入广州市荔湾区疫情封控小区，助力物资“最后一公里”无接触配送，16天运行车次280趟，累计运输餐食、果蔬、快递等15332份（件）。 ·2022年6月，行深智能无人配送车落地上海同济大学，为师生配送一日三餐。
一清创新	·2020年2月，一清创新提供了无人配送、无人物流解决方案，为山东某市疫区运送蔬菜，每车单趟可配送1500斤蔬菜瓜果。在前线疫区，一清无人驾驶快递物流车——夸父还承担后勤仓库与病房、病房与垃圾站、超市与小区等地点之间的物资和物料运输任务。 ·2022年2月，一清创新无人车进驻深圳市封控区、隔离酒店，无接触送餐、运输物资。
新石器	·2022年3月，新石器陆续投入总计154辆无人配送车支援上海疫情，在上海国家会展中心方舱医院、上海市杨浦区中心医院、上海市杨浦区市东医院和81个小区提供无接触配送防疫物资和无接触售菜服务。

部分企业无人配送车抗疫应用情况

毫末智行无人配送车

白犀牛无人配送车

• 无人消毒场景

企业	应用情况
高仙 机器人	·2020年2月，高仙机器人加速了地面消毒功能的研发落地，向武汉火神山等诸多前线医院陆续提供数台商用清洁消毒机器人。
盈峰环境	·2020年2月，盈峰环境消毒机器人上阵江西鄱阳疫情防控一线，在人群密度大的医院广场、居民社区、背街小巷等区域进行清洁消毒工作。
赛特智能	·2021年3月，长春市传染病医院为避免院内交叉感染而暂停接诊，引进智赛拉·智能消毒机器人用于院内消毒防疫，完成了院内防控的智能化升级。 ·2021年5月，赛特智能的智赛拉·智能消毒机器人进驻广州荔湾中心医院。
新石器	·2020年2月，在深圳广州两地医院、区政府大院、保税区等地，新石器无人车上岗进行院区内的消毒工作，降低人群密集环境下交叉感染的风险。
它人 机器人	·2021年2月，它人机器人E2喷雾消毒机器人、iMOP商用扫地吸尘机器人现身绍兴市人民医院，担负起医院消毒防疫的重任。 ·2022年3月，iTR喷雾消毒机器人、紫外消毒机器人携手现身杭州城投参与消毒防疫。
艾可 机器人	·2020年疫情期间，艾可机器人向武汉火神山、雷神山、方舱医院，并通过合作伙伴公司为北京地坛医院、北京佑安医院、广西军区医院、广西人民医院等供应数百台机器人。
博鹏智能 科技	·2020年2月，博鹏智能科技无人驾驶洗地机器人加入了抗击新型冠状病毒疫情的战斗大军，开始为广东省中医院提供日常清洗、消毒、杀菌服务。

部分企业无人环卫车抗疫应用情况

新石器无人消毒车

低速无人车企业参与到抗疫行动中，在为抗疫贡献自己力量的同时，也向人们展示了无人驾驶技术的发展成果与应用场景，并在具体应用中推动新产品研发。

企业	新品 类型	相关信息
仓擎 智能	大运力小区物资无人配送车	大运力无人驾驶配送车可以满足社区多场景防疫需求，相对于目前市面上无人配送车载货量更大，一次可搬运10吨货物，场景应用更丰富。它不仅能够在小区内部道路上独立完成物资运输配送，还可以协助社区进行垃圾清运、人员短距离运输等。同时，该无人驾驶配送车采用清洁能源电能作为动力，可实现全天候24小时运行，甚至是下雨天也可以正常运行。
毫末 智行	“小魔驼2.0”末端物流自动配送车	该车在配置方面进行了全面升级，搭载车规级感知套件，ICU3.0大算力计算平台，可定制600L超大载货空间的货箱；支持快速换电功能，单次换电可实现100km的真实续航里程。在用户体验方面，支持触控屏，全彩头部LED，智能语音、触摸等多模式交互，提升货、客两端交互体验；在智能驾驶方面，覆盖城市开放道路中低速全路况，针对混行、拥堵等复杂交通场景进行性能调优，使订单妥投快人一步。
行深 智能	无人车方舱医院解决方案	针对方舱医院的环境特征和需求的多样性，行深智能基于多年的无人车研发与运营经验，快速推出无人车方舱医院解决方案。包括1套无人配送防疫综合服务系统；2条物资配送防护通道；3大涉疫区域防护作业；4个无人车作业点；5种L4级自动驾驶功能型无人车。
海神 机器人	海鹰四号”多功能无人车	专注于无人车+舰载无人机的立体安防整车制造商海神机器人为抗击疫情特别推出了“海鹰四号”多功能无人车，在安防巡逻的基础上增加了消防灭火、人脸测温、口罩检测、环境消杀、政策宣讲等功能，极大减轻了志愿者的工作量，降低病毒交叉感染机率。
美团	美团“魔袋20”	具有L4级别自动驾驶能力，有更智能、更安全、更稳定，续航时间更长的特点，单程配送单量达到10单，能适应全天24小时运营需求，城市道路续驶里程达到120km，感应150米外障碍物并自动减速，未来将持续与骑手协同配送，提升服务效率体验。

部分企业无人车技术迭代情况

（二）相关政策出台进程提速

良好的政策环境，是无人驾驶产业快速发展的前提之一。由于疫情暴发前，很少无人驾驶辆进入实际应用，各级各部门的指导性发展意见不足，相关政策、管理办法制定缓慢，行业标准缺乏。

随着疫情发生以来，低速无人车产品的加快落地与应用，功能型低速无人车迎来“落地元年”，并在无人配送、无人环卫等场景率先向规模商用进一步探索，国家和地方政府相关政策出台进程提速，以保证无人车顺利、安全上路。

• 国家政策

出台 时间	政策 名称	相关信息
2020.2	《智能汽车创新发展战略》	该战略指出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业动态、基础设施、法规标准、产品监管和网联安全体系基本形成。
2020.3	《汽车驾驶自动化分级》	该分级标准是我国智能网联汽车标准体系的基础类标准之一，将为我国后续自动驾驶相关法律、法规、强制性标准的出台提供支撑。
2020.4.	《2020年智能网联汽车标准化工作要点》	《要点》指出，应推进产品管理和应用示范标准研制，加大智能网联汽车产品管理所需标准的有效供给，发挥标准对产业重点需求及应用示范的支撑作用。
2021.1	《“十四五”数字经济发展规划》	提出要发展基于数字技术的智慧经济，加快优化智能化产品和服务运营，培育智慧销售、无人配送、智能制造等。
2021.1	《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》	提出要加快智能技术深度推广应用，推进大连港、天津港、青岛港、上海港、宁波舟山港、厦门港、深圳港、广州港等港头即集装箱码头的智能化改造。
2021.3	《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》	提出要促进道路自动驾驶技术研发与应用，突破感知融合、车路信息交互等技术，推动自动化驾驶、辅助驾驶在道路货运、城市配送、城市公交的推广应用。

• 地方政策

出台 时间	政策 名称	相关信息
2021.3	《北京市智能网联汽车政策先行区智能网联客运巴士道路测试、示范应用管理实施细则（试行）》	填补了此类智能网联车的监管空白，为智能网联客运巴士新场景的规模化、商业化应用提供基础。
2021.5	《无人配送车管理实施细则》	北京市高级别自动驾驶示范区为首批无人配送车头部企业京东、美团、新石器颁发了无人配送车车身编码，首次给予无人配送车相应路权，实现了国内自动驾驶领域新产品管理政策的又一次创新突破。
2021.11	《低速无人车城市商业运营安全管理规范》	该规范由深圳市智能交通行业协会牵头，超过57家单位和112位专家的共同编制而成。该规范的提出，将为低速无人车在商业化运营过程中，对城市的路权分配、自动驾驶能力要求、设备本身的安全性、数据通信需求、安全管理制度和保险等方面的有效规范提出了要求，并为车辆在进入城市前的检测认证提出了解决方案。

一系列相关政策的出台，表明国家发展无人驾驶产业的决心与方向，更是迅速打开了低速无人驾驶产业的商化大门。

（三）获得资本青睐

无人驾驶赛道号称“钞票粉碎机”，一直受到资本追逐。经历2020年抗疫最艰难时刻后，低速无人驾驶企业更加意识到技术和产品落地的重要性，资本方也开始疯狂加注。

据低速无人驾驶产业联盟数据、新战略低速无人驾驶产业研究所统计，2021年国内外自动驾驶行业披露200余起重要融资事件，融资总额近1500亿元人民币（包括IPO）。其中，低速无人驾驶产品和解决方案供应商融资近70起、超300亿元人民币。

企业	时间	金额	轮次	主要投资方	主要方向
毫末智行	2月	3亿元RMB	Pre-A轮	高瓴资本、美团、首钢	无人配送
12月	约10亿元RMB	A轮	高瓴创投、首程控股、美团
白犀牛	7月	近千万美元	Pre-A轮	线性资本领投	无人配送
12月	近千万美元	Pre-A+轮	线性资本领投、索道资本、长安私人资本、基石资本
新石器	8月	数亿元RMB	B轮	中金资本、软银亚洲领投，云启资本、耀途资本跟投	无人零售、无人配送
慧拓智能	8月	2亿元RMB	B1轮	国新央企运营投资基金，善金资本、日出投资、中自投资、赛富投资基金等	无人矿区
行深智能	4月	1亿元RMB	A轮	盐城市盐南人工智能产业投资基金合伙企业（有限合伙）、深圳德鼎宏、远方基金等	无人零售、无人配送
一清创新	7月	/	Pre-A+	由芯原微电子(上海)股份有限公司领投，深圳云创资本投资管理有限公司跟投	无人环卫、无人配送
驭势科技	1月	超10亿元RMB	战略融资	国家制造业转型升级基金股份有限公司	无人配送、物流牵引
10月	数亿元RMB	战略融资	洪泰基金
仙途智能	5月	1.2亿元RMB	B轮	天奇创投	无人环卫
踏歌智行	1月	数千万元RMB	B+轮	CMC资本	无人矿区
2月	/	B2轮	宝通资本
8月	约1亿RMB	B3轮	盈科投资

部分低速无人车企业2021年融资情况

更多2021年低速无人驾驶行业融资情况请点击《2021年低速无人驾驶领域融资近70起、超300亿元》《2021自动驾驶零部件领域融资盘点：共60起、总额超230亿元》。

“疫”后时代，无人驾驶成常态化防疫关键

从近年来无人驾驶技术落地应用情况来看，各种功能型低速无人车极大地满足了抗疫一线“少人化、无人化”作业需要，解决了人流量大、密集的公共场所防疫管控、环卫消毒难题。同时，过去招工难、安全隐患大的港口、矿区等场景，也提前尝到了无人驾驶带来的智能制造生产甜头。

显然，疫情意外为自动驾驶企业带来了发展机遇，但也或多或少产生了挑战。

首先，疫情导致的停工停产同样影响了低速无人驾驶产业，配件厂商的供应链断裂导致部分无人驾驶企业面临“生产难”的局面。

随着社会化分工越来越专业且精密，环环相扣的产业链一旦拥堵，问题会愈发凸显。低速无人驾驶产业链涵盖雷达、控制方案、车体、芯片、定位等环节，复杂的结构对于专注于某一环节的企业来说，产业链的“断裂”影响是巨大的。

其次，在疫情中的低速无人驾驶产品的落地实施同样受阻。虽然疫情解决了无人驾驶产品落地场景问题，但在疫情防控政策的封锁下，无人驾驶企业将产品从“疫区”运出或是运进“疫区”的运输通道并不通畅，低速无人驾驶企业同样面临“运输难”。

另外，企业长期处于封控区，也会在一定程度上延缓新技术、新产品的研发测试进程。这对于刚入局、处于研发状态或试运营初期的玩家来说，不仅不会享受疫情为企业带来的“红利”，反而会因与头部企业核心技术、项目经验差距过大，顶不住产品应用“压测”而面临一轮行业洗牌。

距离2020年疫情暴发已经两年时间，从全球形势来看，国外疫情仍在疯狂肆虐，国内疫情也反复发生，抗疫防疫俨然已经成为一项长期工作。基于种种原因，无人驾驶特别是低速无人驾驶市场潜力都是巨大，部分赛道达成千上万亿级规模，而无人配送车、无人环卫车、无人巡逻车等功能型低速无人车更是成为高效抗疫、安全防疫的关键。

值得注意的是，由于疫情期间，各家企业投用的无人车大都属于公益性质，谈不上营收牟利。进入“疫”后时代，如何打开市场，制定出一套可行、可复制的商业运营模式，实实在在地实现“商用”，也是各家企业要解决的问题。

总得来说，低速无人驾驶企业经历疫情“大考”后，均会在经济、技术及经验上有所收获。面对反复的疫情，需要产业链上下游企业齐头并进，为低速无人驾驶产业带来新的发展。期待着这些“匠人”们后续为中国机械智能化进程、社会生活便捷化发展所做出的贡献。

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