苏伊士运河继续拥堵 中欧班列畅通无阻

此前苏伊士运河搁浅的长荣货轮已经完全恢复至正常航道。据上海一家提供船舶实时位置信息的公司统计，苏伊士运河南北两侧入口等待通航的船舶数量已积压三百余艘，以此计算，就算目前运河恢复畅通，积压船舶疏散可能还需要一周。

而无论是就地等待还是绕行非洲好望角，被堵的船舶都将付出额外的成本。而继续走海运，可能会面临4月份没有船期或涨价。受此影响，大陆一些国际物流服务平台近日收到关于中欧班列的咨询，较之前多了一倍。虽然中欧班列的运输成本比海运高出50%，但与空运相比还是要低很多。

据台湾媒体报道，有不少企业听闻货船堵塞海运航线后，立即改用陆运，货主纷纷开始抢中欧铁路舱位。有香港业者指出，由于电子产品、健身用品需求急增，又不适合空运，因此转向中欧铁路。一名深圳的经纪人称，目前有20%至30%的客户已改为铁路运输。
数据显示，2020全年中欧班列累计运送113.5万标箱，比2019年同期增长了56%，年度开行数量首次突破1万列，单月开行平均稳定在1000列以上。今年前两个月，长三角中欧班列开行火爆，累计开行523列、发运5.07万标箱，是去年同期的一倍多。

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主编／晓 培

编辑／腾 阳

来源／央视新闻、中时新闻网

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