深圳地铁5号线西延段：东门路站围护结构进入“施工黄金期”

在深圳轨道交通在建项目中

有一条被坊间称为

“深圳有史以来最难、要求最高的地铁项目”

✨深圳地铁5号线西延✨

因为

它将在人流穿梭的深南东路下施工

面临着复杂的交通、建筑、管线等情况

近日

备受瞩目的东门路站迎来新进展🌠

👇👇👇

01

东门路站
围护结构进入“施工黄金期”

7月25日，地铁5号线西延东门路站二期围护结构咬合桩迎来“施工黄金期”💪

——仅1个月的时间，现场便突破完成了“百根咬合桩”的任务，进入到桩基施工的大干场面✨

△东门路站二期咬合桩钢筋笼吊装

什么是咬合桩？

咬合桩由钢筋混凝土桩和塑性混凝土泥凝土桩交接咬合而成，其混土终凝后，成为无缝的连续“桩墙”🔳

# 与普通钻孔支护排桩相比，大幅度提高支护结构的抗剪强度和安全性；

# 更具有良好的截水性能，不需普通钻孔排桩的高压喷和深层搅拌桩等辅助截水及桩间挡土措施。

东门路站处于深南东路与东门中路交叉口右侧，是地铁5号线西延的第一座车站。车站全长约235.8m，标准段宽约21.4m，为地下二层岛式车站。车站共设置3个出入口，其中东北侧设置通道与2号线湖贝站连接🔗

△吊装作业专项交底

02

5号线西延
将分流黄贝岭站的早晚高峰客流

地铁5号线西延起自目前5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长约2.9km。

线路共设3座车站：东门路站、建设路站、大剧院站，其中大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘。预计2025年建成通车🚇

▲地铁5号线西延线路示意图（站名以实际运营为准）

各站点最新进展：

#

东门路站二期交通疏解已经完成，正在进行二期主体围护结构施工，二期主体围护结构已完成 75%；

#

建设路站二期围护结构已施工完成，正在施工二期抗拔桩及二期盖板基坑开挖前准备工作；

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大剧院站二期围护结构已施工完成，正在施工二期主体盖板结构，二期主体盖板结构开累完成 81%。

END

预计线路建成后

市民无需换乘便可直达大剧院站等商圈

黄贝岭站的早晚高峰状况也将得到有效改善~

与此同时

还将有效支撑罗湖区土地开发

为罗湖城区发展与产业结构升级助力！

素材来源：中铁十四局 鹿贡博、于松坤、任德智&深圳市轨道办

投稿邮箱：[e-mail]

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