广州地铁在建新线建设进度图【2021年7月】
Metro Bay 地铁大湾区
批注
|图:GGvsQQ、Metro Dove
|文:GGvsQQ、liuzhongren、Jerrick、Grafeugen、和平西桥张学友、KM Wolf、Metro Dove、moerz
为了尽可能确保进度图的准确性
Metro Bay团队不仅从多个渠道
以获取尽可能多的地铁建设资讯
而且高频率四处航拍全城正在施工的地铁
以清晰直观地了解每个车站的建设进度
每个月一次的建设进度图
蕴藏了Metro Bay团队对地铁建设情况的了解
凝聚了Metro Bay团队在航拍、搜集资讯上的心血
---Metro Bay---
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所有建设进度图均为非官方图片,必然会有所疏漏错误
站名均为工程名,并非最终实际站名
所有图片仅供参考,还请以官方信息为准
---Metro Bay---
备受瞩目的市区环线——11号线,本月进度为2%。我们在上个月简评的时候提到,“11号线在六月竟然依然没能迎来盾构始发的高峰期,盾构始发寥寥”,而七月份三台盾构的始发,总算是摆脱了区间建设节点迟滞的窘况。但总体而言,11号线各站进度差距颇大。
在南半环,既有车站已建成出口,也有车站部分位置有待开挖,更甚者,还有五凤站等龟速推进的“老顽固”。受车站进展及外部因素影响,区间进展也相当不一。
而在北半环,迟滞工点较多,不确定性也较为突出。车站方面,虽有沙河站、如意坊站解困上道,但也仍有广州东站、广州火车站受不可控因素影响,明后年内恐将不能提供完整车站功能,甚至成为线路进展的关键制约。更不用说天河东站、华师站等车站,不仅暗挖工序繁杂,还受场地、周边意见等掣肘,主体建设已较为缓慢,待到附属结构施工阶段,恐怕还会遭遇新的困难。区间方面,部分盾构看似具备条件而迟迟不发,也有部分区间还在等待前序工作完成,难以加急提速。
此外,赤沙车辆段至关重要的作用,使其进展成为了线路何时投用的关键风向标。若车辆段未能按时完工,环线任一段落都无法独立运作。而其巨大的建设体量,也容易引致工期节点的推迟。
Metro Bay团队预计,11号线在2022年有可能实现洞通,但能否通车调试言之尚早。受短板效应影响,明年该段线路完工已无可能,不如放宽心态,展望2023,或许还有机会感受意外之喜。
如果您想了解11号线各车站的具体近况,欢迎回顾:
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