客流观察 | 深圳地铁2021年9月客流月报

Metro Bay 地铁大湾区

批注

昨天，Metro Bay发布了推文《客流观察 | 深圳地铁2021年9月客流月报》，但推文标题出错了，写成了“8月”。为避免造成误解，Metro Bay团队决定删除昨天的推文，编辑后在今天重新发布。本文为修正后的版本。

上月回顾：客流观察 | 深圳地铁2021年8月客流月报

|图：Metro Dove

|文：Metro Dove

深圳地铁九月客流月报来啦！

九月暑运结束，但客流总体表现比较平稳，没有像往年一样明显低迷，相反随着全国疫情的逐渐稳定而有所转好。

01

客流总量

九月日均619.16w，较八月上涨约2%。其中工作日日均660.71w，稍涨不足1%，休息日日均504.91w，日均成功收复500w大关，涨幅近4%。全月最高为9月30日的708.41w，虽然节前多“逃离”但仍靠着比平时稍高的换乘系数拉高总量。全月最低为9月5日的468.61w，正值开学初，学生出游客流还未能形成显著支撑。

总量方面，本月普通工作日仍表现中规中矩，未有突破660w的日子，主要靠临休日拉高而使工作日均值收复660w。休息日继续呈现稳步回升态势，也是因为学生客流逐渐恢复，因此涨幅大于工作日。

02

客流强度

九月深圳地铁工作日客流强度仍多居第一位，休息日多居第二，平均客流强度因周末跌幅较大而短暂回撤至广州之后居第二。但随着广州地铁18号线的开通，深圳工作日客流强度应该是难有敌手了（除了节前），而且很有可能是永久性的趋势——因为深圳面积较小，人口密集，所需里程和其它一线及强二线城市相比是较少的，因此强度较大也正常。

03

换乘系数

九月，深圳地铁工作日换乘系数全部达到1.63，全周期仍然维持周一最高，周六最低，周日次低的形态。不过其节假日换乘系数上蹿下跳比较明显，全月最高出现在中秋节当日，应是赏月客流和返程客流叠加所致，而国庆节前的9月30日也有一定拉高，当日进站量和9月10日（普通周五）一致，但总客运量却高了约5w，说明长途出行客流占比提升，而相对的，通勤客流比例下降。

04

分线客流

各线路本月均值如上图所示，除8号线仍然为休息日较高外，其它线路仍然为工作日客流更高，分梯队呈现如下：

第一梯队

第一梯队线路方面，本月三线客流趋势线无任何交叉，基本恢复到疫情前状况。三线客流较上月均有一定上涨，主要为休息日贡献增量，1号线、3号线工作日甚至为微跌，因此也可以看出它们的工作日休息日差距较8月略有缩小。

此外，5号线由于经过深圳北站，其枢纽效应相对明显，中秋及国庆节前都有一定拉升，而通勤为主的1号线中秋和国庆节前几个工作日都是略有下跌，从这个微小的变化也可以看出两线客流组成的不同。不过假如此后逐步放开通关，1号线的量级，尤其是休息日量级应会有所上涨。

第二梯队

第二梯队线路次序总体恢复到此前情况——2号线工作日和日均值居首，4号线休息日居首。9号线工作日继续领先7号线，但日均仍然由于较大的休息日跌幅而落后，但落后幅度也大为缩窄，说明9号线客流培养成果逐渐显现。11号线经过机场的枢纽效应在中秋节体现较为明显，中秋节当日接近普通工作日水平，居梯队第二。增幅方面，仅4号线工作日微量下跌，其余线路皆为全部“飘红”，休息日涨幅均大于工作日涨幅，其中11号线休息日涨幅超过7%，说明全国疫情趋缓的大背景下，跨省市流动性重新活跃，枢纽车站客流自然就逐渐回暖了。

第三梯队

第三梯队两条线路形态对比较1号线、5号线更为明显。6号线体量显著小于5号线，因此深圳北站的枢纽客流影响更大些，中秋节当日及翌日显著拉高，9月30日节前创单线工作日新高。10号线主要依靠通勤客流，因此通勤客流需求大的普通周五能连创新高，而节前“逃离”开始之后，工作日客流节节下跌，即使是叠加出行客流以后也不如普通周五。而本月客流增幅方面，6号线也大于10号线，说明非通勤客流在9月恢复速度要更好些。

第四梯队（8号线）

8号线本月客流呈现极为典型的节假日型特征，工作日跌幅全网最大，休息日增幅也是全网最大。但它毕竟没有经过交通枢纽，因此中秋节客流不如前一天，此外周日也未能超过周六。

有轨电车

深圳有轨电车客流表现和地铁线路截然相反，工作日客流增幅明显大于休息日增幅，工作日客流量再次回到2w上下，但休息日涨幅却比较微弱。

05

轨交占比

七月的轨道交通占公共交通出行比值为为61.75%，连创历史新高。轨交占比再次达到全国第二名的高位，但暑期过后一般会有所回落，主要还是因为外来探亲客流的减少，之后想要有所提升还得靠更完善的地铁网络。

06

未来展望

九月的表现平平无奇，普通工作日客流始终难破660w，休息日虽有上涨但离春季高峰还有不少距离，国庆节前几天客流也显著低于五一，也有可能是因为福建疫情再度冒头，影响了少量跨省流动。至于中秋国庆两次冲高良机，中秋节的表现不如预期，国庆节前符合预期。非常有趣的是深圳今年已经多次出现客流在700w-710w区间内的情况，但就是死活差一口气，未能将2019-2020跨年的711.22w挤下历史前三。希望国庆节后能在天气稳定，人口小量流入，出游客流增加的加持下，客流能有更好的发挥。

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