航拍 | 禅香古韵逸凤城——佛山3号线首通段将至，当前进展如何？

|图：liuzhongren、仰望LK、GGvsQQ

|文：liuzhongren

线路简介

佛山地铁3号线示意图

站名请以官方最终公布为准

佛山地铁3号线（以下简称为“3号线”）是佛山市轨道交通网中的骨干市域快线。线路起于顺德大良，经伦教、北滘、佛山新城、禅城、桂城，止于南海狮山，全长约69.5km，共设车站37座，其中地下站34座，换乘站23座；设置一段两场，分别为狮山车辆段、北滘停车场、逢沙停车场；控制中心设置于湾华；采用6节B型编组列车，设计最高运行速度为100km/h。线路首通段（顺德～镇安，40.72km，共22站）预计将于今年内投入运营，后通段及北调整段为镇安（不含）～佛科院仙溪校区，共15站，正在建设中；南调整段为顺德港～顺德（不含），共1站，尚未开工。

3号线建成后，南海狮山、禅城北部、顺德大良等片区将首度被纳入城市轨道交通的覆盖范围，南海、禅城、顺德的行政与商业中心之间将能实现快速直接联系，并可通过便捷换乘对接至广州；佛山西站、佛山新高铁站、顺德学院站等城际、高铁车站也将得以衔接入网。这将能促进佛山公共交通体系的网络化、立体化发展，进一步强化佛山既有或在建各区域中心、交通枢纽的辐射作用，有效助力佛山强中心与镇域统合战略的推进。

佛山地铁3号线建设进度图

欢迎回顾：佛山地铁在建线路建设进度图【2022年5月】

同时，作为线网中举足轻重的纵贯大线，3号线建成后将能与既有的广佛线、2号线、广州7号线、南海有轨电车1号线相互协作，初步搭建起佛山的城市轨道交通骨架，为乘客提供更快速、便捷的路径选择，同时也将激发既有线网周边丰富的潜在需求，使轨道交通的成网效益得到进一步彰显。

想必大家都十分好奇

将于今年内开通的

3号线首通段

沿线各站出如何设置？

目前各站进展、面貌如何？

大致能在下半年何时具备通车条件？

怀着与大家相同的期待与好奇

Metro Bay团队成员近期纵跨禅城、顺德

对这一年度新线进行了近距离探访与拍摄

在此为大家带来

3号线首通段（顺德~镇安）各站

和后通段中的桂城、西约两站

以及南调整段顺德港站

的2022年6月最新进展

接下来

随我们从南海广场一路向南

让我们的镜头为您逐站揭晓答案

 F325   西约站

（工程名：南海广场站）

右侧为北

3号线西约站

位于南海大道北海辉路口

沿南海大道北呈南北向布置

为明挖地下三层13m岛式车站

周边现状为商业区、居民区

右前为北

车站北端正负责叠滘方向盾构作业

南段封顶后再次进行交通导改

腾出东南侧地块

开始进行附属结构施工

 F324   桂城站

后方为北

3号线桂城站

位于南海大道北南桂东路口

沿南海大道北呈南北向布置

周边现状为机关、商业中心、居民区、村落

为地下三层12m岛式车站

与广佛线呈“T”字节点换乘

下穿广佛线段落已预留

右后为北

车站主体封顶但未有倒边准备

南端仍在进行镇安方向盾构作业

路口西北角局部附属结构施工中

其余风亭出口暂未见有动作

 F323   镇安站

后方为北

3号线镇安站

位于南海大道北同济东路口

沿南海大道北呈南北向布置

周边现状为居民区、村落

本站为地下两层11m岛式车站

近期可换乘规划广州10号线支线

北侧设双折返存车线

为线路首通段提供北端折返条件

右后为北

车站初期设置4个出口

其中2个分别位于路口西南、东南侧

另有2个跨河涌出口设于路口东南侧

河涌东侧的两个出口土建完成

其中路口东南象限出口已搭建钢结构框架

路口西北侧出口正在浇筑通道结构

西南侧出口则正在开挖

主体北端头为桂城方向盾构接收井

该区间剩余的右线盾构将在近期出洞

届时盾构井可进行封堵

解除后通段施工对首通段调试运营的影响

 F322   季华六路站

（工程名：电视塔站）

‍

右侧为北

3号线季华六路站

位于季华六路朝安南路口

沿季华六路呈东西向布置

为地下两层双12m岛四线车站

可与4号线实现顺向同台换乘

4号线双线在外包夹3号线

周边现状为写字楼、居民区

前方为北

车站上方路面已经恢复

待接收4号线双向盾构前需再围蔽局部

4个出口分布于车站四角

均已完成结构施工

其中东南出口带有垂直升降梯

另外地面过街天桥已局部搭起承柱

右后为北

西北口位于朝安南路西侧

正搭建钢框架

同时进行机电安装施工

 F321   亚艺公园站

（工程名：深村站）

后方为北

3号线亚艺公园站

位于文华中路绿景三路口

沿文华中路呈南北向布置

周边现状为公园、居民区、村落

本站为地下两层11m岛式车站

远期可换乘规划15号线

右侧为北

车站初期设置3个出口

分别位于路口西南、西北、东北象限

其中东北口靠近亚艺公园门口

配备垂直升降梯

现已安装钢框架并进行机电施工

西北、西南口土建也均已完成

西南口也配备了直梯

 F320   湾华站

‍

后方为北

3号线湾华站

位于文华中路魁奇二路口

沿文华中路呈南北向布置

为地下两层12m岛式车站

可与2号线实现“十”字节点换乘

其中2号线部分设计为西班牙式月台

车站南侧设置单渡线

东南象限设置2-3联络线

右侧为北

车站各出口已随2号线投用

分布于路口四象限

其中东北侧C出口配备垂直升降梯

主体上方南侧文华中路路面仍有待铺设

站内立体导向图

本站2号线部分（图中红色层）

设计为一岛两侧车站

其中侧式站台提供2往3单向换乘节点

岛式站台则设置3往2单向换乘节点

以此实现双向流线分离

提升换乘效率

而3号线部分（图中绿色层）

则设计为单岛车站

双向换乘人流共用同一站台

轨行区外侧为2号线厅台间转换层

站厅南部的3号线楼扶梯

站厅南北两侧

通向3号线站台的楼扶梯位置处

仍围蔽进行机电安装

从2号线南侧式站台望岛式站台换乘节点

2号线中部岛式站台

中段两围蔽处即为换乘节点

向上汇合后再左右分离

通往3号线站台中部

2号线南侧式站台中部换乘节点

2号线两侧式站台中部围蔽

则为通往3号线站台两端的换乘节点

梯前缓冲区域较为有限

 F319   东平站

后方为北

3号线东平站

位于文华南路裕和路口南侧

沿文华南路呈南北向布置

周边现状为写字楼、住宅区

本站为地下三层16m岛式车站

可与广佛线（拆解后为6号线）

实现“T”形节点换乘

与广佛南环、广佛江珠城际

实现近距离闸外换乘

规划还将可远距离换乘

佛穗莞城际（广州28号线）

右侧为北

本站在路口四个象限均有新增出口

均已完成土建结构

前方为北

车站主体南端距离广佛环线顺德北站

仅数十米之遥

未知地下是否有设通道相互联通

右前为北

目前周边商厦大多处于

在建或招商阶段

待今年地铁城轨启用后

片区的价值将能真实显现

以城轨车站作为桥联通道

未来岭南大道一侧的

佛穗莞城际（广州28号线）

也将加入该换乘组团

右侧为北

广佛线站厅内

3号线站厅接口处假墙暂未准备打开

右侧为北

广佛线站台层

3号线的两处换乘节点

也暂未有实质施工准备动作

 F318   大墩站

后方为北

3号线大墩站

位于文华南路荷岳路口

沿规划文华南路呈南北向布置

周边现状为村落、田野、工业区

为地下两层11m岛式车站

南侧站后设双折返存车线

右侧为北

车站在路口4个象限均有设置出口

其中西南、东北口配备垂直升降梯

目前均已在装修收尾阶段

地面正在平整恢复

左前为北

站内装修工作接近尾声

已临时三权移交

 F317   岳步站

（工程名：水口站）

左侧为北

3号线岳步站

位于在建银桂路规划百合道口

沿银桂路呈东西向布置

周边现状为村落、田野

尚无地面道路通向车站

本站为地下两层11m岛式车站

远期可换乘规划14号线

上方为北

本站初期在北侧设2个出口

其中东北口配备垂直升降梯

现两出口均已基本完工

站内已临时三权移交

地面将移交供银桂路工程施工

 F316   潭州会展站

（工程名：美旗站）

左前为北

3号线潭州会展站

位于展荷路工展路口南侧

沿在建展荷路呈西南-东北向布置

为地下两层11m岛式车站

周边现状为会展用地、村落

右上为北

车站初期设置西北、东南2个出口

东南出口现基本完工

工展路侧的西北出口已搭建钢框架

而西南侧也有留出接口

将可接入在建地块地下室

 F315   北滘西站

（工程名：北滘站）

左侧为北

3号线北滘西站

位于广佛南环城际北滘西站南侧

沿裕和路呈东西向布置

周边现状为交通场站用地

本站为地下两层12m岛式车站

可站外换乘广佛南环城际

上方为北

车站设置2个出口

均位于裕和路南侧

目前站内装修已基本完成

西南口已基本完工

东南口配备垂直升降梯

已搭建钢框架

正进行机电安装施工

前方为北

本站虽与城轨车站近在咫尺

但遗憾的是

地铁并未设置出口直通城际站内

在建的东南口

乘客若想经本站换乘广佛南环城际

需先出站上至地面后

再经天桥进入城际车站

相当周折

城轨站外立面残留站名标识

尽管城际车站已有正式命名

但工程名“北滘站”的踪迹

仍留存于外立面上

左侧为北

广佛南环城际本站为双侧四线车站

可供列车正线越行通过

东侧接驳动走线

“>”形接入城际北滘存车场

 F3   北滘停车场

右侧为北

3号线北滘停车场

位于裕和路佛山一环口东南侧

与城际北滘存车场相邻设置

提供20个停车列检列位

预留上盖开发

右侧为北

北滘停车场现已完成热滑

逐步开展各项调试工作

近期将三权移交

右后为北

地铁库区盖板预留了上盖基础

奇怪的是相邻的城轨车库并未有预留

日后的上盖开发项目与车站间

不知还能否直接相连

 F314   高村站

左后为北

3号线高村站

位于林上北路高村大道口

沿林上北路呈西北-东南向布置

周边现状为村落、工业区、住宅区

本站为地下两层11m岛式车站

西北侧衔接北滘停车场出入场线兼存车折返线

远期可换乘规划广州19号线

左上为北

车站初期设置3个出口

分布于路口北、东、西三个象限

均已基本完工

接近完工的出口

站内装修与清洁工作正在进行

上方道路恢复了路口以北段

但尚未通车

路口以南段由于盾构接收井封闭较晚

恢复进度相对滞后

 F313   北滘公园站

（工程名：北滘新城站）

左后为北

3号线北滘公园站

位于林上北路诚德路口西北侧

沿林上北路呈西北-东南向布置

周边现状主要为公园、医院、商业区

本站为地下两层13+9+13m三岛四线车站

可与广州7号线实现同台换乘

其中3号线顺德方向

可同台换乘广州7号线大学城南方向

而3号线镇安方向

与广州7号线双向皆可同台换乘

左上为北

车站已随广州7号线开通投用

初期共设置5个出口

其中东南B2出口、西北D出口配备直梯

目前剩余D出口暂未投用

而该出口也已基本完工

站内采用特色装修

以龙舟文化作为主体

在前后路段寡淡的设计氛围中

平添了一丝亮色

西侧月台

3号线站台无围挡

视野十分通透

轨行区内已铺设路轨与接触网

早前还可目睹3号线轨排运送车通过本站

中部月台

中部9m小站台用于

广州7号线大学城南方向

与3号线镇安方向间的换乘

目前暂不开放

和园

北滘公园出站后向北

可行至和园

和美术馆也坐落于车站不远处

后方为北

3号线向南出站后

在广珠公路东侧爬升至高架上

该转换段现作为北高段铺轨、机电基地

驻留于入地转换段的检测工程车

转换段停有检测工程车

估计为近日北高段冷滑所用

该段线路月初已实现轨通

 F312   广教站

（工程名：三洪奇站）

左后为北

3号线广教站

位于广珠公路广教工业大道口东南侧

沿广珠公路东侧呈西北-东南向布置

周边现状为工业区

本站为高架三层3.5m侧式车站

东南侧设置单渡线

远期可换乘规划14号线

左上为北

本站在西北、东北侧设置出口

其中西北出口跨广珠公路设置

兼作过街人行天桥

右前为北

车站站厅设于二层

外立面装修已经完成

地面尚未撤场恢复

三洪奇大桥上的列车

出广教站向南

线路驶上三洪奇大桥跨越顺德水道

现已有列车在该区段走行

进行检测调试

调试中的列车

与2号线列车相比

3号线列车外型款式基本一致

仅在涂装上变换了颜色

但信号系统供应商变为西门子

同时大规模应用了永磁牵引系统

 F311   伦教站

左后为北

3号线伦教站

位于广珠公路振华西路口西北侧

沿广珠公路东侧呈西北-东南向布置

周边现状为居民区、工业区

本站为高架两层3.5m侧式车站

西北侧设单渡线与单存车线

远期可换乘规划13号线

左上为北

本站站厅设于一层

南侧向街面直接开口

同时在西南侧设一过街出口

右前为北

车站外围已撤除围挡

地面有待平整恢复

站内已临时三权移交

机电装修工作正在进行

装修风格与地下标准站大致相同

右前为北

车站北端侧出一存车线

用于高峰空车投放或救援

右前为北

线路向南出站后

即以大坡度直插地下

以上两站为首通段仅有的高架站

 F310   荔村站

左侧为北

3号线荔村站

位于羊大路裕成路口

沿羊大路呈东西向布置

为地下两层11m岛式车站

东侧设置单渡线

周边现状为村落、工业区

上方为北

车站初期设置2个出口

分布于路口西北、西南侧

编号分别为A、C出口

均已基本完工

站内已临时三权移交

A出口配备垂直升降梯

现已完工并挂上指示牌

可由此推知全线出口标准样式

C出口也已基本完工

并立起导向柱

与2号线所用为同款

 F309   顺德人民医院站

（工程名：顺德医院站）

后方为北

3号线顺德人民医院站

位于甲子路龙洲东路口北侧

沿甲子路呈南北向布置

为地下两层11m岛式车站

远期可换乘规划广州17号线

周边现状为医院、田野

左侧为北

本站设置3个出口

分布于车站西北、东北、东南侧

其中西北、东北出口均配备直梯

目前各出口均已完工

站内现已临时三权移交

左前为北

东侧两出口直面医院大楼

车站投用后

市民前往顺德医院就医

将大为方便

 F308   环市北站

（工程名：新松站）

左后为北

3号线环市北站

位于甲子路环市北路口西北侧

沿甲子路呈西北-东南向布置

为地下三层13m岛式车站

周边现状为旧居民区

左上为北

本站设置3个出口

分布于车站西北、西南、东南侧

能均衡服务环市北路侧与桂畔路侧的需求

其中西南口设置有垂直升降梯

右前为北

西南、东南出口正装修收尾

而西北出口则刚开始机电装修施工

 F307   大良钟楼站

（工程名：大良站）

左后为北

3号线大良钟楼站

位于文秀路凤山东路口西北侧

沿文秀路呈西北-东南向布置

为地下三层11m岛式车站

北侧设置单渡线

周边现状主要为公园、商业区、住宅区

左上为北

车站初期设置3个出口

分布于东北、东南、西南侧

其中东北出口已基本完工

东南出口尚未开始机电安装

西南出口则正进行机电装修施工

前为北

车站紧邻钟楼公园与大良街道办

向南步行约500m可到达清晖园

右前为北

此站位于大良老城中心

周边覆盖人群广

或能成为近期顺德段进出站客流最大站点

 F306   东乐路站

左侧为北

3号线东乐路站

位于东乐路环市东路口

沿东乐路呈东西向布置

周边现状为居民区、学校

本站为地下两层14m岛式车站

与11号线可实现“T”字节点换乘

车站中部预留负三层换乘节点

东侧设双折返存车线

可供开行小交路

上为北

本站初期设置4个出口

分布于路口四角

其中西南、东北口配备垂直升降梯

现均处于机电安装阶段

西南口进展较快

框架已刷上标志性的红色

尚未安装玻璃

前为北

车站上方道路恢复中

尚未解除围蔽

待11号线开工时

该路口北侧路段也将开始围蔽施工

右侧为北

本站处于新旧城区交界处

周边大多为小区、自建房

预计早晚通勤时段客流量可观

 F305   驹荣北路站

左侧为北

3号线驹荣北路站

位于东乐路驹荣北路口

沿东乐路呈东西向布置

为地下两层11m岛式车站

周边现状为居民区、白地

上方为北

本站设置4个出口

分布于路口四角

其中东南、西北口配备垂直升降梯

目前该站出口建设稍微滞后

西南、东南口仍在施工通道结构

进度较快的东北口

机电装修进行中

 F304   顺德一中站

（工程名：创意园站）

左后为北

3号线顺德一中站

位于东乐路碧桂路口南侧地块内

呈西北-东南向布置

周边现状为学校、科创园区

本站为地下两层11m岛式车站

西北侧设置单渡线

远期可换乘规划13号线、广州32号线

左上为北

车站初期设置2个出口

分居主体西南、东北侧

其中东北口靠近碧桂路街面

配备垂直升降梯

现与相邻风亭组均处于结构浇筑收尾阶段

而较快的西南口正进行机电装修施工

后方为北

车站得名于南侧的顺德一中

但师生进站似乎需绕行颇远

若能同步在校园西北侧新增一便桥

则师生可更方便地自西南口进站

 F303   顺德欢乐海岸站

（工程名：逢沙站）

左后为北

3号线顺德欢乐海岸站

位于欢乐大道新城路口东侧

沿欢乐大道呈西北-东南向布置

为地下两层11m岛式车站

周边现状为主题乐园、住宅区

左前为北

本站设置4个出口

自车站四角引出

其中西北、东南口配备直梯

现各出口均处于机电装修阶段

主体上方道路已恢复通行

进展较快的东北口

“纸盒”框架已完成

内部设备安装调试仍在进行

后方为北

车站南侧为欢乐海岸商场

穿过往南便是主题乐园

左侧为北

自车站处眺望线路终点

该站周边是与地铁同步建设的新城区

呈现现代街区与传统水乡交织的面貌

路网目前尚不完善

期待地铁的开通

能催化新城区早日发展成熟

 F302   顺德站

（工程名：顺德学院站）

左前为北

3号线顺德站

位于乔岸路逢沙大道口西南侧

沿乔岸路呈西南-东北向布置

周边现状为田野、鱼塘、交通场站

本站为地下两层12m岛式车站

远期可换乘规划广州26号线

东侧接逢沙停车场出入场线

该出入场线在初期也行使折返线功能

左后为北

车站初期设置2个出口

分别位于主体西北、东南侧

均配备有垂直升降梯

目前有待进行机电安装

左前为北

车站主体东端与广珠城际顺德站

直线相距约200m

但未在城轨车站近处设置出口

若想乘地铁接驳城轨

需绕行乔岸路与南国东路

步行距离约700m

左侧为北

车站为首通段南端终点

往顺德港站的区间隧道尚未开挖

届时正线东端盾构井还需打开

接收顺德港始发的双线盾构

 F301   顺德港站

（工程名：顺德客运港站）

3号线顺德港站

位于南国东路五沙大桥交叉处东南侧

沿南国东路西侧呈西北-东南向布置

周边现状为鱼塘、港口

左后为北

目前车站及区间暂未招标开工

东侧南国东路高架及跨容桂水道桥正在建设

 F3   逢沙停车场

左后为北

3号线逢沙停车场

位于广珠西线高速、南国东路、德胜中路

所围地块内

在顺德站东侧接轨正线

左后为北

该场近期提供18个停车列检列位

并设置有试车线等设施

在初期弥补首通段无车辆段的检修调试问题

左后为北

停车场现已基本完工

近期将三权移交

首期用车已陆续抵达入驻车库

开展各项调试工作

右侧为北

逢沙停车场还预留了18列位空间

在中远期可供更多增购列车停放

以适配24对/h的远期设计运力

总结

在佛山3号线首通段各站中

除个别车站（镇安、亚艺公园、驹荣北路）外

其余车站主体、附属结构建设均已完成

进展较快的车站

如大墩、岳步、荔村、顺德人民医院等

站内及出口装修已基本完成

剩余各站也已均处于机电装修阶段

而随着近期

北滘公园~高村段轨通等节点的陆续达成

首通段的全面移交与联调联试

已在不远处

预计在今年10月后

线路或可具备初步试运营条件

后通段方面

就所观察的两站而言

虽然车站主体结构已基本完成

但后续各项步骤并未着急开展

总体仍在按1~2年后开通的时间表推进

尽管当前工期计划排程较为松动

但鉴于首通段未能开至桂城站

所形成的线网缺憾与不便

还是希望后通段能加快建设

早日消灭这一市区“盲肠”段

圆满完成禅桂核心区初期线网架构的搭建

在新佛山站加站带来强不确定性的背景下

后通段整体投入运营的时间充满变数

考虑到中山公园站西侧设有单渡线

具备需利用区间隧道的折返条件

那么优先加快推进

镇安~中山公园（或敦厚）段的后续建设

从而在明年下半年

与首通段贯通、投入运营

或许也是一个较为可行的替代选择

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