祝贺开通！佛山地铁3号线有何亮点？有何可改进之处？
|图：Grafeugen、liuzhongren、Neveadun、仰望LK、GGvsQQ
|文：GGvsQQ
12月28日，佛山地铁3号线首通段正式开通迎客，标志着这条让沿线居民热切期盼6年的重磅线路终于收获硕果，并给沿线——尤其是顺德区，带去了无与伦比的出行便利与无穷无限的商机红利。
更重要的是，佛山地铁3号线作为佛山市内开通的第四条地铁线路，不仅让佛山地铁拥有了第一条南北主动脉，更使全市初步构建起了覆盖范围更广、联通程度更佳的地铁线网，从而促进全市各区更高质、更快速、更联动的经济发展。可以说，3号线的开通标志着佛山地铁线网初步成型，是一大跨越式发展与进步。
对于如此一条意义非凡的线路，开通之日当然受到了众多市民的热情尝鲜，喜悦之情更是溢于言表。Metro Bay团队在开通当日也参与其中，身临其境地感受新线开通时的兴奋与激动。
四张特色站明信片，大家集齐了吗？
那么，佛山3号线有什么亮点？又有何值得改进之处？让我们一探究竟。
3号线列车驶入顺德学院站折返线
01 湾华站
湾华站作为2号线与3号线的换乘站，承载着东西线与南北线的换乘重任，无疑是佛山地铁线网中至关重要的换乘枢纽。
其中，2号线为地下三层西班牙式一岛两侧站台，而3号线为地下二层岛式站台，两线十字节点换乘，类似简化版的广州地铁公园前站。
虽然“一岛两侧式与岛式站台”换乘，并不如公园前“双一岛两侧式站台”换乘那般流线清晰、节点充裕，但是放眼所有十字换乘站，如此配置也属于“一人之下，万人之上”了。而在实际乘坐体验过程中，湾华站的换乘设计相当合理，换乘非常便捷。
首先是2号线、3号线站台都无比宽敞，未来应对大客流冲击毫无压力；其次是两线之间的台-台换乘节点相当多，使得大部分乘客换乘都能享受换乘节点带来的便利。
另外湾华站还有一个值得点赞的设计——与公园前站不同，湾华站站厅也能够换乘，故而不会出现类似公园前站，因不熟悉换乘方式上到站厅，却发现无法换乘的窘况；而广州地铁珠江新城站也曾长时间无法在站厅换乘，近年才由于站台和换乘节点的客流压力过大而不得不改造并开放站厅换乘，湾华站与之相比则显得更加优化和具有前瞻性。
湾华站站厅导向指引
不过，3号线站台至2号线站台的换乘节点没有扶梯，对携带大件行李或行动不便的乘客会有一定影响，可能是湾华站较为遗憾的一个设计。不过，该处无法安装扶梯可能是由于该节点层高太矮，而且考虑到该处是纯下行节点，因此也可以理解。
整体而言，湾华站的换乘可以说是十字换乘的标杆，基本除公园前站之外没有更优的十字换乘形式，值得点赞。
02 东平站
东平站是3号线与广佛线的换乘站，在3号线开通至桂城站之前，本站更是3号线首通段与广佛线的唯一换乘站，承载着3号线顺德段全段与广佛线互通联络的作用，因此本站无疑是3号线最重要的换乘站之一。
东平站广佛线和3号线之间换乘的示意图
其中，广佛线为地下二层16m岛式车站，而3号线则为地下三层16m岛式车站，两线通过T字节点台-台换乘。
与湾华站类似的是，经过搭乘体验，我们一致认为东平站的换乘设计在T字节点换乘站中是没有悬念的佼佼者——宽阔的站台、宽敞的换乘通道与节点、便捷的台-台换乘，无疑都给本站设计加分许多。
但是，东平站也有一点缺憾——对于不熟悉站台换乘节点的乘客，若从3号线站台最南侧的扶梯上至3号线的站厅层，会发现站厅没有指向广佛线的导向指引，很容易会找不到换乘广佛线的路径，从而需要重新下回3号线站台或询问站务，造成一定的不便和不佳体验。
因此，希望东平站在3号线站台层最南侧扶梯处增设一个显眼的”此扶梯只出站不换乘“的标识，避免有乘客由此处上行换乘。
不过，东平站的换乘都只是”前菜“，本站真正惊艳众人、脱颖而出的，应当是本站3号线站厅部分的装修。
3号线的挑高站厅
挑高的站厅宽敞开阔，搭配巨幅名画《清明上河图》天花灯的古风古韵，一股宏伟气派又饱涵古色古香的观感体验，在进入站厅的第一秒钟便浓烈地扑面而来。
随后，列车运行的声音隐隐传来，双层布置的站厅错落有致，又在古朴震撼的气氛中交融了现代感与科技感，一时间让人置身时光隧道，穿梭于往昔与今朝、历史与现代……如此装潢，怎能不赞？
03 北滘公园站
北滘公园站，是3号线与广州7号线的换乘站，也是3号线自顺德学院站以北的第一座换乘站，肩负着沟通两条线路、转换多个方向客流的重要作用，是顺德区最重要的交通枢纽之一。
北滘公园站换乘示意图
北滘公园站为地下两层13m+9m+13m三岛四线车站，3号线与广州7号线平行同向同台换乘，本站也是全国第一座三岛四线、六向同台的换乘站。
由于是同台换乘，本站大多数乘客换乘都极其方便快捷，只需走到对面站台候车即可。
3号线北滘公园站出站
不过，北滘公园站亦有一个设计上的小遗憾。由于北滘公园站的换乘人流，整体以3号线往顺德学院站方向与广州7号线往广州南站方向之间的换乘人流为主，然而本站目前的同台换乘，唯独由广州南站而来、换乘去顺德学院方向的客流，是需要上站厅换乘的。
虽然本站上站厅换乘也很方便，但是如果当初广州7号线能够”扭麻花“设计——即将美的大道方向和大学城南方向的隧道在前后区间实现交叉调换，那么3号线往顺德学院站方向与广州7号线往广州南站方向之间的大规模换乘人流就可以保证全部同台换乘了。
不过，整体而言，北滘公园站作为全国第一座三岛四线、六向同台的换乘站，已经是全国同台换乘站的标杆，扭麻花的设想也仅仅是考虑到各个方向换乘人流的大小差异，从而诞生的”尽可能方便最多换乘人流“的想法。
04 高架段
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列车驶出北滘公园站，当阳光洒入车内的一瞬间，车内所有乘客都发出一声赞叹，目光都不约而同转向车窗外——3号线驶入高架段了！
05 预留节点
除去已是换乘站的湾华、东平和北滘公园站，3号线的季华六路站、东乐路站也已分别给未来近期开通的新线——4号线、11号线预留好了换乘节点。
季华六路站3号线与4号线的同台站台
其中，季华六路站作为3号线与4号线的换乘站，目前3号线已经代建4号线车站，从季华六路站下车后，会发现对面是一面白色的假墙，而墙后便是未来佛山4号线的轨行区。未来4号线开通后，两线将实现平行同台换乘，换乘仅需步行至站台对面，非常便捷。
东乐路站预留换乘节点
而东乐路站为3号线与11号线的换乘站，目前3号线已经预留台-台换乘节点接口，由东乐路下车后，可以在站台中部发现两处由围栏围起的区域，未来11号线开通后，由该处节点下行可以快速到达11号线站台南侧的节点接口，实现两线T字节点换乘。
整体而言，3号线在已开通的换乘站，和未来换乘站的节点预留上，做得都颇为出色，无论换乘便捷度和体验舒适度，还是规划建设的前瞻性上，都可圈可点、值得点赞。
06 特色站
除去东平站、北滘公园站等换乘大站装修颇具特色之外，3号线还有多个重要车站采用了特色装修，如伦教站、大良钟楼站、顺德欢乐海岸站等。
大良钟楼站站厅
顺德欢乐海岸站站台
07 后通段
当3号线列车缓缓驶入首期的终点站镇安站，乘客们都恋恋不舍地缓步走出车厢，仿佛3号线的搭乘体验之旅仍未完结……
“可惜3号线未开通到桂城站”，“希望3号线可以早日开通到桂城站”，“唔知后通段几时开通”……
在镇安站，时不时会有市民乘客发出类似的观点，而这其中，或许包含了惋惜，又或许满怀着憧憬；或许表达了遗憾，又或许承载着期盼……
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