七国集团发表联合声明，叫嚣对华采取强硬措施，意大利：应对华加征关税

G7（点击链接了解一下七国集团、欧盟和北约都是什么样的存在）财政会议已于本月25号在意大利落幕，七国财长在会后发表的联合声明中，洋洋洒洒的列举了47个要点，而其中的核心就是“应对中国过剩产能”，以确保所有经济体能够得到“公平的竞争环境”。声明中再次对中国制造业进行诋毁，妄称我国利用所谓的“非市场政策”，损害G7成员国的产业以及经济韧性，扬言“考虑采取措施确保竞争环境公平，以符合世贸组织规则”。同天，身为本次会议的东道主意大利出面强硬放话，意大利工业部长乌尔索呼吁欧盟效仿美国，通过对华加征关税来保护自身工业，尤其是汽车行业，因为中国电车会因为美国大幅度提高关税而转向欧洲。

而就在七国财长会议开始之前，法国财长勒梅尔也开始跟随美国，在所谓的“中国产能过剩”问题上大肆炒作。呼吁“七国集团与欧洲团结一致”，应对“充斥欧洲”的中国新能源产品，勒梅尔甚至还鼓吹“再平衡对华贸易关系”。单从表面上看，意大利、法国这两个欧洲关键工业国出面表态“抗中”，让美国“挟欧制华”有机会得逞（详见田园之前分析文章 美国下死手，欧洲会跟随吗？）。

但如果仔细复盘过去一段时间，欧洲与美国，乃至于欧洲内部在对华贸易问题上的表态，不难发现西方内部的分歧远比外界想象的更大。首先，法国财长勒梅尔在22号的公开讲话中，除了呼吁“应对中国过剩产能”之外，还强调“欧美之间的经济差距日益扩大”，并主张“欧洲需要从经济昏迷中苏醒”。而在24号七国财长会议结束之后，法国和德国都明确反对与中国进行贸易战。

勒梅尔明确指出，中国仍是欧洲重要的经济伙伴，避免与中国进行贸易战至关重要。德国财长林德纳更是一针见血地指出“贸易战不可能有赢家”。至于当下被西方炒得沸沸扬扬的中国电动车，我们不妨将时间线稍微拉回一些。就在今年2月末，美媒《财富》杂志曾披露一则消息，意大利梅洛尼政府曾就引入一家外国汽车制造商而与比亚迪公司进行了接触，以确保该国计划中在欧洲建设第二家工厂能够落户在意大利。

但这一传闻被比亚迪公司断然否认，而在本月初，法国财长勒梅尔在参加一场公开活动时表示，如果比亚迪愿意来法国开设工厂，法国将十分欢迎。将这些信息进行汇总梳理之后不难发现，欧洲与美国在面对中国“新三样”时，所抱持的态度其实是截然不同的。美国期望的局面，是构建起一道完全是针对中国的“护城河”，不仅要将中国新能源产品从美国市场上驱逐出去，还要拉上欧洲同时进行。

但这一举动的背后，不仅仅是为了打击中国新能源产业，还怀揣着吸引欧洲制造业前往美国，并且将欧洲市场一口吞下的小心思。而欧洲的想法，是在维持现有的对华贸易基础上进行合作。但是，这种合作必须将一部分产能，也就是就业岗位甚至是技术带到欧洲（详见田园之前分析文章 美国下死手，欧洲会跟随吗？）。

因此无论是法国还是意大利，在这一次七国财长会议上对所谓“中国产能过剩”的抨击和不满，本质上都是为了谈判而制造出来的筹码，与美国这种一门心思彻底摧毁中国新能源产业，扼杀中国经济的做法有着明显差异。这对于我方而言，自然就意味着有了逐个击破的操作空间。

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知音相惜

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