还原历史：满载珍贵文物的水下古船，即将浮出水面

提要：水下考古，对还原真实的历史，对中国和世界的造船史、科技史、贸易史等具有重大价值。150年前沉没的“长江口二号古船”即将整体打捞，方案设计人是本人大学同班同学。

2015年，上海市文物局在崇明横沙水域发现了一艘较为完整的铁质沉船，考古编号“长江口一号”；随后，又在该沉船北部发现另一艘体量更大、保存完整的木质古沉船，考古编号为“长江口二号”。

长江口二号古船位置示意图

长江口二号古船内发现有景德镇窑瓷器等大量精美文物，船体周围还出土了紫砂器、越南产水烟罐、木质水桶残件、元代瓷器等。部分出水的瓷器底部有“同治年制”款，因此判定古船为清同治时期（公元1862-1875年）。

长江口二号古船出水文物

沉船所在水域水深8-10米，船体埋藏于5.5米深淤泥中，横向左倾约 27°，残长约38.5米、残宽约7.8米，已探明有31个舱室。

长江口二号古船宣传片

长江口二号古船，是继35年前发现的广东宋代“南海一号”沉船之后水下考古又一重大发现，是目前世界上体量最大、保存最为完整、船载文物数量巨大的古代木质沉船之一，对造船史、科技史、海上贸易史、陶瓷史、经济史等方面的研究具有十分重要的价值。

古船BV5000合成图

为最大程度地保护古船的完整性，上海打捞局提出了迄今为止全球规模最大的古船整体打捞迁移方案。

这个世界首创的技术方案——“弧形梁非接触文物整体迁移技术”，就是我的大学同班同学提出来的，前期方案也是他做的。

他也是打捞“世越号”的总工程师

同学还透露，这古船可能是平底沙船，是目前中国保存下来的唯一一条。

长江口二号古船模拟图

这个整体打捞方案，将由“大力号”打捞船在古船四周下放22根巨型弧形梁，形成一个长48米、宽19米的半圆柱沉箱，把古船及其附着的厚厚泥沙与海水整体包裹起来。

“世越号”也是大力号打捞的

为了打捞这艘古船，上海打捞局还专门设计了全新的古船整体打捞专用工程船——“奋力”轮。

“奋力”轮中部开口，船上装有46套液压提升系统。沉船整体用长48米、宽19米的半圆柱沉箱包裹后，“奋力”可以将沉箱抬升进入中部开口位置，随后直接运输、驶入船台、完成卸载。

打捞出水后的长江口二号古船将迁移至杨浦滨江上海船厂旧址，这里将建成“长江口二号古船博物馆”。

2022年7月15日，“奋力”轮从南通驶达上海，完成交付。

2022年9月6日下午，打捞工程主作业船——“大力号”驶离上海横沙码头，起航前往长江口二号古船遗址现场。

“大力号”和“奋力”轮将合作完成这次壮举，预计耗时2-3个月。

大家有没有发现，最近几年中国对考古工作越来越重视，不仅是陆上，也包括水下考古。实际上，考古工作对揭露西方中心论伪史、还原真实的历史具有重大意义，也是实现中华民族复兴的关键战场。参见：中国文化启蒙了西方，必将领导世界重归大道

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