11月7日 | 印电信业拟帮助非洲实现电信“去中国化”

2023年11月7日 总第329期

本期编辑：刘派

责任编辑：叶维杰 江文轩

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图源：Swarajya杂志

印度《自治》杂志（Swarajyamag）11月4日报道，印国有电信咨询有限公司（TCIL）计划升级安哥拉、冈比亚、毛里求斯等国传统电信网络，目标“以印度电信技术取代中国电信技术”。目前，TCIL已完成初步调研工作，可随时为上述国家提供支持固定与移动电信服务的运营骨干网、融合核心网。据悉，毛里求斯已同意TCIL提议，拟在2.5万人口的岛屿上进行概念验证（PoC）。分析人士称，TCIL的行动符合印“自力更生”愿景，将为印电信行业提供发展新思路。印电子和信息技术部部长阿什维尼·维什瑙（Ashwini Vaishnaw）此前曾表示，印2024年就有望成为全球电信技术出口国。

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图源：莫迪“X”账号

印《印刷报》11月6日报道，印官员透露，印俄正在商讨具体措施以“消耗俄方盈余的卢比”，旨在更好保障双边贸易的可持续性。双方拟议的措施包括挖掘潜在贸易、加强基础设施投资、放宽政府债券投资限制等。据悉，自乌克兰危机以来，印俄原油贸易规模不断攀升，但印对俄贸易逆差却持续扩大，导致俄积累大量卢比却无处消纳。数据显示，2023年1-8月，印自俄进口额达413亿美元，而印对俄出口额仅为26亿。目前，俄已与印果阿造船厂达成24艘货船的采购协议，两国政府官员正就加快探讨建设连接金奈和海参崴（符拉迪沃斯托克）东部海上走廊的可能性。此外，印政府10月放宽投资证券限制，允许境外势力投资印政府证券，但印证券收益及资金流动性较低，恐难以有效吸引俄投资。

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图源：《印度快报》

《印度快报》11月5日报道，一封疑似出自南印卡纳塔克邦副首席部长希瓦库马尔（DK Shivakumar）的信件在印网上疯传，引发特伦甘纳邦强烈不满。据悉，该信件建议富士康董事长将苹果在特邦首府海得拉巴的AirPods制造工厂迁至卡邦首府班加罗尔，并罗列三点理由：一是班加罗尔基础设施便利和劳动力充足，有利产业生根发芽。二是班加罗尔社会治安环境更稳定，而海得拉巴时常暴发公共骚乱事件，存在潜在风险。三是班加罗尔IT产业链历史悠久且更加完整，物流能力优越。对此，特邦执政党印度民族协会（BRS）在X（原推特）上指责卡邦政府此举是“针对海得拉巴的巨大阴谋”，卡邦自私自利的体现。希瓦库马尔则予以否认，并称已向印网络犯罪警察局（CPS）提交FIR（初步搜证文件），要求彻查此事。

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图源：《经济时报》

《经济时报》11月6日报道，联合国开发计划署11月5日报告指出，印“扶贫”工作取得突破性进展，但印收入不平等、财富两极分化程度却居于全球前列，印政府应采取紧急措施以实现良性、均衡发展。数据显示，2000-22年，印人均收入从442美元上升至2389美元；2004-19年，印贫困率从40%下降至10%。然而，以印为首的南亚地区的收入和财富两极分化仍不断扩大。例如，南亚地区10%的人掌控着近50%的财富，而该地仍有超1.85亿人生活在极度贫困（日收入低于2.15美元）中。报告指出，南亚国家应遵循“以人为本”“调整增长战略以创造更多就业”“尊重环境、关注政治改革、贯彻落实科学理念”三大发展原则，以实现经济均衡、可持续发展。

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图源：WIPI2023报告

《日经亚洲》11月7日报道，世界知识产权组织（WIPO）11月6日发布年度报告显示，受中美印三国创新推动，2022年全球专利申请量增长1.7%，达345万件，连续第二年创下纪录。数据显示，2022年中国专利申请量158万件，位居首位，同比增长3.1%。美国以50.5万件位居第二，较2021年增长1.1%。相比之下，2022年印专利申请量虽然仅5.5万件，但增幅最大，同比增长31.6%，排名从第九名升至第七，已超越英国。报告指出，全球地缘政治不稳定叠加经济前景不确定性，恐持续影响全球创新生态系统。

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图源：AFP

半岛电视台、彭博社11月2日报道，巴基斯坦选举委员会（ECP）11月2日发布声明，宣布全国大选将于2024年2月8日正式举行。这是ECP第二次推迟大选日期。9月21日，ECP宣布将原定于2023年11月的国民议会选举推迟至2024年1月下旬。据悉，根据最新人口普查重新划定选区是ECP屡次调整选举日期的主要原因，而这一过程通常耗时4个月之久。目前，巴仍由安瓦尔·哈克·卡卡尔（Anwaar-ul-Haq Kakar）领导的看守政府执政。值得注意的是，自巴议会2022年4月罢免前总理伊姆兰·汗以来，巴长期深陷政局动荡、债务危机的双重困境，导致外界普遍怀疑巴举行公正选举的能力。

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位于新德里的英迪拉·甘地国际机场2024年将接待1.09 亿人次。图源：《印度斯坦时报》

《纽约时报》11月2 日发表题为《世界上没有哪个国家比印度购买更多的飞机》的评论文章认为，随着印普通居民生活水平提高，莫迪政府近年来大力推动航空业发展，这凸显其大国野心以及“自上而下式”的发展理念——押注中产阶级群体以促进航空经济——但这一发展模式也存在隐患。

2023年2月，印度航空公司（Air India）耗资700亿美元，自空客、波音公司订购470架飞机。6月，印航司IndiGo订购500架空客A320飞机。印航司的购机数量远超世界上任何其他国家。此外，自莫迪2014年执政以来，印政府大力推动本土机场建设工作。数据显示，在莫迪执政的九年间，印政府在机场建设方面投资超110亿美元，将机场数量从原先的74个增至148个。以上印政府、私企的举措表明，印正经历一场前所未有的“航空热潮”。

印大力推动本土航空业建设反映其“成为全球航空新中心”的大国野心。但事实上，印国内现状并不支持航空领域的超快速发展。航空分析公司CAPA India报告显示，2019年印人均飞机客座率仅为0.13，而中美的客座率分为别0.52和3.03。（注：航班客座利用率是指航空器承运的旅客数量与航空器可提供的座位数之比，它反映了航空器座位的利用程度，是体现航班效益和空运企业经济效益的重要指标。）绝大多数印居民无法承担航空出行的基本费用，全印仅3%的人口——即中产阶级群体——经常性选择乘坐飞机出行。更为重要的是，迄今为止印推动航空业发展的收益甚微。由此观之，印航空业必须在未来2-3年内实现高质量增长以及高收益，才能验证莫迪政府“押注中产阶级以获取国外投资”策略的可行性，进而将这一策略应用至其他行业。

对莫迪政府来说，航空业发展滞后反而意味着“发展潜力巨大”，而“大胆押注特定群体以推动行业发展”则是莫迪产业政策的又一尝试。若印航空业能有效引导经济增长，印各行各业都将获得巨大收益。

，承认伪阿邦为“印领土”

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