行情越差，越是混乱。这句话用在2023年的货代行业一点不错。根据企查查数据显示，刚刚过去的2023年，累计注销吊销的货运代理相关企业4.46万家，相比2022年增加了10.4%。与此同时，这一年里，累计新注册的货运代理相关企业只有1.53万家，同比减少了11.2%。由此可见，2023年的货代着实艰难。近期，临近年关，果然传出不少货代跑路、破产、倒闭事件，海外卖家、货主一时间人心惶惶。低价抢客模式难以为继先来聊一个最近的跑路大事件：1月16日，有网上消息爆料河南郑州的太行物流跑路了，总部人去楼空，货物不见踪影，物流车辆全部消失。据报道有超500多家商户被卷款，损失惨重。据了解，这家货代物流规模还是挺大，经营时间也有10多年，在很多客户眼中还是相对靠谱的企业。但就是这样一家体量大、经营久的货代也上演了年末跑路戏码，货代行业的信任度将再打折扣。本身货代这个行业就鱼龙混杂，信任度低。根据雨果跨境的问卷调研显示，只有50%卖家对于目前合作货代表示满意，会长期合作，还有50%卖家对合作货代不满意或只是暂时合作。其中58%卖家2023年更换过合作货代，甚至更换3次以上的卖家占比有15%。今年跑路的货代公司也不少见，近期传出深圳成立了8年的深圳云创国际货运代理因为入不敷出宣布结业；还有江湖盛传深圳一货代老板生病后，卷款3700万跑路的。原因多种多样，跑路频频发生。根据企查查数据显示，2023年累计注销吊销4.46万家货运代理相关企业，同比增加10.4%。其中福建省累计有9981家货运代理相关企业注销吊销，占全国比重最大，为22.4%，其次是广东省累计有7521家相关企业注销吊销，占比16.9%，此后依次为山东省、江苏省、北京市、浙江省等地，注销吊销企业数量占比均在9%以下。一位亚马逊平台卖家感慨：“今年合作过的货代已经有两家都跑路喽～”一般来讲，货代的业务流程就是从船公司拿货柜，寻找有相应货量需求的客户，为其提供订舱、运输等完整服务，而后与客户结款。但因为货代处理更多是跨境订单，整条供应链很长，这中间就会出现供需离散、信息不透明、非标准化、政策繁复多变等不确定因素。一旦出现税务合规问题、账号问题等很容易出现资金断链。尤其是这几年被暴利吸引刚入行的新货代们，遭遇行情巨变，卷低价成为他们的核心抢客手段。风云变幻的变革时刻，就容易出漏洞，某些心思不正的货代，有的谋划低价垄断客源，有的谋划清算破产，还有的就直接卷款跑路。有业内人士指出，不少破产倒闭的货代其本身就是新选手，缺乏专业能力，其运营模式更多以低价为核心，存在很大的弊端，一个环节出错整个链条崩溃。不过类似太行物流、云创国际货代这样规模大、经营时间久的公司也时不时倒下，就不能仅仅归结到模式问题本身，从货主角度看，是否也应该反省自身的问题？卷生卷死的低价赌桌上

供应链物流行业，在新的经济与商业环境下，各细分领域在朝着什么样的方向发展？企业又是如何求生存、谋发展的？《2022-2023罗戈物流行业年报》，以“一新两化”为主题，我们通过三个关键词：新周期、智慧化、绿色化，回顾、总结对于过去一年半行业发展的观察和思考。注：《2022-2023罗戈物流行业年报》完整纸质版，请点击文末“阅读原文”获取。潘永刚丨罗戈研究院长2023年疫情常态化管理后，行业各界踌躇满志，但经过开年的期盼、四五月份的观望、六七八月份的失落，现在才等到了旺季的影子。在上半年的承压之下，国内公路物流运价大幅下跌、国际海运运价更是跌幅超过七成，运量不振的情况下，营收大幅下滑，利润一落千丈。中小物流企业在生存线上挣扎，物流装备、软件、配套等领域也都压力巨大，资本收紧，行业温度骤降。当然，结构性增长机会还在，中国新能源等制造产业的供应链物流仍保持着良好增长；即时物流、电商快递、货运平台企业领都实现了快速增长，带动了物流行业领域增长引擎切换。互联网对物流业的变革进入深化期，互联网物流真真切切呈现了其面目。数智化虽然受到物流业不振的影响，物流企业应用数字化领域暂时放缓，但货主方供应链数字化的速度并未减缓，反倒呈现进一步加速深化的态势。原生数字化订单不仅仅来自线上零售，线下零售O2O和智能制造的快速普及使得门店订单、渠道订单与制造订单数字化加速，这都推动了基于商品企划、整合计划、订单中心、库存中心、履约中心和对账中心的供应链协同平台深化推广。智能化在柔性机器人、大模型与算法应用方面带给行业更多领先实践。双碳目标在政策落地方面进展神速，从能耗双控到碳排放双控、国家控排行业从发电向钢铁水泥扩展、CCER

某社交平台，某快递驿站老板说，现在驿站每月收入7万+，收入不比快递网点差。就快递驿站话题，不少人纷纷评论：“驿站经营好，确实不错。”“给大家一个忠告，千万不要有开驿站的想法，开了根本就不挣钱，还不如老老实实去打工上班。”“这属于最瞎忙的行业。”……现在网上对快递驿站呈现两种截然不同的态度，在某二手经营平台上，驿站转让的信息不计其数，这么一看，貌似这并不是一个好生意，但点进每条转让信息，几乎大家都说生意稳定，诉说的转让原因无外乎“因有其他生意无暇顾及”“回家结婚”“太累了”。那么事实上，驿站到底赚钱还是不赚钱？到底怎么才赚钱？通过与多位驿站老玩家沟通，我们试图解读下。驿站主要收支构成首先，我们来看一下，驿站的收支构成结构。简单来看，快递驿站基本收入主要来自代收和代发快递，一般而言，快递员每向驿站投递一个快件，要支付驿站0.4-0.6元，也有驿站为多揽件，和快递员谈的价格比较低，代收件为0.2-0.3元/票；代发件即寄件大概净赚4-5元/票。由此看，驿站收入高低主要还是看地段在哪，业务量由人流量决定，周边人口越多，业务量自然会越多，譬如学校附近、多口人居住，并还没被多个其他快递驿站驻守分流的小区。到底怎么评判地段流量大小，某驿站老板称，花几天时间蹲一下点，便知道该地流量大不大了。目前驿站寄件收入还有一部分来自菜鸟裹裹和多多的退货件，预计也是4-5元/票；额外还有一个上门补贴的收入，如针对天猫、淘宝的送货上门件，此前天猫淘宝对每件商品给予0.6元的补贴，目前此补贴已涨至每票1.2元，某菜鸟驿站老板透露，此次双11（11月1日-11月20日），完成目标量的80%，每票补贴1.8元，最高补贴2.5元/票。整的来看：总收入=收件费+寄件费（退货件）+上门补贴，另外总收入可能还会涉及到其他额外的经营业务，如利用取寄件客流做线上团购、宽带报装点等业务，这也便是一些业内人士所说的：“快递驿站经营好了，不比快递网点差。”前期投入主要由店面租金、电脑及系统（一般系统按年收费）、扫描枪及扫描机、货架、电动车、个体工商邮政等各类证照，有的驿站品牌还需要加盟费，另一个大头支出是人员工资，这点下文进行展开。每月的固定开支主要由店面租金、水电费或人员工资社保构成。因此也有人表示，专门租房做快递驿站并不划算，难挣钱，如果一楼住户的院子装修一下，或者是社区附近小超市划出一个空间兼做驿站，这样才会有利润空间。谈到人员工资的话，就得谈下快递驿站的形态。驿站经营形态模式一般而言，按现在市面上驿站分为个人店、夫妻店、规模店。个人店便是一个人经营一家店面，大多因为区域问题，业务量并不多，日均入库量为200-500件，除开各项开支，收益仅够一个人的工资。比如此前沟通过的一家快递驿站的李老板，便是经营的个人店，每月房租和水电费用便是3000多元，而日均收件200个，月收件收入大概是3000元，刚好覆盖房租，寄件差不多每天30个，一个净赚5元，因为人手原因没有能力开通送货上门业务，因此一个月下来赚4000元。如果在疫情静默的情况下，几乎没有寄件，因此还有可能亏钱。碍于房租合同期限，李老板硬着头皮经营了一年多，现在终于可以向驿站告别了。有业内人士表示，个人驿站其实陷阱比较大，个人精力、人力投入都比较多，但是赚到的钱还不如找个稳定的工作，还不用费那么大的精力。夫妻店顾名思义由夫妻两人经营，日均入库量大概是700-1000件，这个店的好处便是人力相对足够，还不需要额外的工资成本，一般是妻子驻守店面，丈夫出去拉件送件，大概月赚1.5-2万，这也是目前存在最多的驿站形态。值得一提的是，一些驿站与快递公司合作直接对接，即由驿站自己去中转站或所属片区拉货，这样入库单价也越高。规模店即日入库量在1200件以上，工作人员3-5以上，一般存在于大型社区或城中村等人员密集的地方。这种店赚钱亏钱的都不少，主要是店面租金和人员工资成本会比较高。回到文章开头，月收入7万+的这位驿站老板，便是规模店中经营较好的一位。据介绍，该老板的快递驿站位于某二线城市，入库量日均1300+，由于直接与快递公司对接拉件，利润相对较高，一个月派费收入大概是39000元，每天还有200个来自菜鸟裹裹和拼多多退件，这块月利润大概是27000元，另外还有送货上门的补贴，同时他还采用多种经营方式，如便利店模式，经营社区团购等，如此下来，每月收入大概在7万+以上。目前该老板的店里有五位员工，其中三人负责拉货送货，月工资各1万元，两位员工负责看店，月工资各6000元。该老板称，按目前的经营方式，覆盖各项成本开支后，每年净赚个二十多万还是可以的，但是需要操心的琐碎事宜比较多。针对规模店，也有业内人士提建议，可以让家里“闲不下”的老人负责看店，消耗一下人力成本，或者在高峰期请一下钟点工，降低人力成本。同时，这类店后期做大后也要做好同区域驿站打价格战的准备。总的来看，赚钱的快递驿站，主要特征是位于人流较多的地段，采用灵活用工形式，并且运用客流进行多种模式的经营，即通过快递撬动流量。综合以上，在你看来，驿站是门好生意吗？作者

3月5日上午9时，第十三届全国人民代表大会第五次会议在人民大会堂举行开幕会。

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5、工作人员在盘点过程中需本着“细心、负责、诚实”的原则进行。盘点过程中严禁以下行为：弄虚作假，虚报数据；盘点粗心大意导致漏盘、少盘、多盘；书写数据潦草、错误；丢失盘点单。

1、底层能力的复用，降低业务与系统成本。当多个业务都需要供应链能力时，将已有的供应链业务和支撑系统进行升级，使其能同时支持多个业务方，通过复用的方式同时降低业务成本和系统研发成本。

针对重卡自动驾驶的特点，嬴彻自研了ULRS超长距感知算法、ARC自适应鲁棒控制算法和FEAD智能决策节油算法，解决了卡车刹车距离长、动态控制难、节油需求高的难题；•

导读是传闻还是真的要被收购，这份公告引得人浮想联翩。2月27日，罗戈网获悉，德邦物流股份发布重大事项停牌公告。公告称，近日，德邦物流股份有限公司（以下简称“公司”或“本公司”）接到公司控股股东宁波梅山保税港区德邦投资控股股份有限公司（以下简称“德邦控股”

从收入上看，同城货运司机收入最高，但外卖员收入净利更高，不过，对于这种按劳分配、多劳多得的工种来说，收入多少还是依靠个人勤奋及各区域订单量的分布情况。

EMS从北京发往上海首重订单21元，续重价格10元，送达时效上无论是白天还是晚间下单，都要后天12点之前送达。

2.0订货APP－福宝模块”，供杨国福的加盟商向合格的供货商采购区域特供的冻品食材，该等供货商会负责安排仓储及物流服务以交付有关食材。杨国福采用自有的线上平台“YGF

3.14万亿。来源：罗戈研究一体化供应链解决方案长什么样？那以客户为中心的一体化供应链解决方案到底是怎么做的？罗戈网认为，以客户为中心的一体化供应链服务是以科技驱动的能对客户（to

郭嘉来源

导读一个个关乎民生，动辄千亿的项目为何被物流科技企业频频拿下？近期波澜不惊的物流行业中，三件重要且相关的事件被忽略了。距离最近的一件事是，2022年2月，顺丰与国家电网达成深入物流信息化合作，为全国电网牢筑安全基础，建设自主可控、安全稳定、具有国网特色的现代智慧供应链体系。第二件事是，2021年12月，宝武钢铁旗下B2B电商、工业品界的“淘宝”欧冶工业品物流系统欧贝物流4SP系统正式上线，而这次的系统，正是欧冶工业品联手菜鸟物流共同研发整整半年的成果。再往前看，2021年11月底，京东物流中标南航物流一体化智慧物流平台搭建，中标金额近4000万元。我们会发现，这三件事的共同点是，物流企业已不单单只提供仓储、运输、配送等物流交付服务，还凭借其过硬的系统搭建和信息化管理能力，成为企业物流平台的核心合作伙伴。优质的系统开发商那么多，为什么国家电网、南航物流、欧冶工业品等纷纷选择物流企业作为其系统开发的合作方？下面，物流沙龙将通过对三个案例具体的剖析，看看科技物流企业是如何扩展服务和产品的边界的。国家电网选择顺丰供应链：踏实可信赖可以想象一下，国家电网经营区域覆盖我国26个省（自治区、直辖市），供电范围占国土面积的88%，供电人口超过11亿。其服务范围之广、应用场景之复杂、电力物资品类之多样，会对供应链服务商有何等严苛的要求，而竟被顺丰供应链一举拿下。实际上，不要小瞧了当下物流企业多年积淀的科技实力。国家电网在此次与顺丰达成合作前，就已经在多个项目上默契合作。2020年初，新冠疫情爆发初期，顺丰供应链凭借夯实的资源调度能力，帮助国家电网从全国各地将大批保电保供和防疫物资及时运往湖北。2021年，河南郑州突发严重洪涝灾害，顺丰供应链随即参与国家电网的应急保障工作中，为国家电网救灾抢修发挥了重要作用。国家电网现代智慧供应链的建设刻不容缓。从一开始，顺丰供应链就参与了国家电网西藏阿里的电网工程，再到雄安新区电力新项目，再到后来与北京、河北、山东、福建、江苏、重庆等省市电力分公司的业务合作，双方在物流供应链方面已达到高度默契，顺丰供应链的系统搭建和信息化管理能力也得到了国家电网的高度青睐与认可。顺丰供应链之所以能够成为国家电网的战略合作伙伴，是因为其已被证明具有能担此重任的实力。顺丰供应链是供应链服务翘楚，业务覆盖中国大陆、香港及澳门，结合了DPDHL集团领先的供应链经验及顺丰控股在本地市场的丰富基础设施和客户基础，为跨行业企业客户提供优质一体化的供应链解决方案。（顺丰供应链及科技服务图谱）（以企业服务为例，亦能延伸出数十个针对具体场景的产品）顺丰王卫也表示，自己的对手绝对不是快递或物流等同行企业，而是科技含量很高的科技企业或互联网公司。京东物流中标南航物流智慧物流平台搭建：强强联手2021年11月，南航物流官网发布了一体化智慧物流平台一期的中标公告，公告显示，北京京邦达贸易有限公司中标了该项目，中标金额为3938.6万元，而京邦达正是京东物流的母公司。物流沙龙通过公开信息查询到，该项目需要为南航物流提供从前台应用的订单管理、仓储管理、PDA作业管理、货站调度作业管理和运输管理，到满足前台应用所需的业务中心建设，如订单中心、商品中心、资源中心、运配中心、库存中心、容器中心等整个系统工程，在合同签订后12个月内完成交付。南航物流一体化智慧物流平台是南航物流一个重大战略项目，据南航物流介绍，通过打造一个“智慧物流系统平台”，形成航空货运、现代仓储、供应链管理和电商贸易四大业务协同发展的航空物流生态圈体系，推动南航物流成为智慧赋能、链接产业的国际航空物流领导者，打造具有国际竞争力的现代物流综合服务商。在此之前，南航物流曾在机场行李寄送上与京东物流有过相关的合作。一体化供应链物流服务一直以来都是京东物流的核心赛道。近年来，京东物流更是重金投入科技创新，基于5G、人工智能、大数据、云计算及物联网等底层技术，京东物流已经构建了一套全面的智能物流系统，实现服务自动化、运营数字化及决策智能化。其自主研发的仓储、运输及订单管理系统等，支持客户供应链的全面数字化，通过专有算法，在销售预测、商品配送规划及供应链网络优化等领域实现决策。到2020年，京东物流已经拥有及正在申请的技术专利和计算机软件版权超过4400项，其中与自动化和无人技术相关的超过2500项。截至2021年6月30日，研发人员3890名。随着与行业头部客户合作，京东物流不断积累行业洞察，给出直击行业痛点的定制化解决方案，标杆性的服务案例也反过来提升了京东物流的品牌，目前京东物流已在家电、服饰、消费品、家居、3C、生鲜及汽后等七个领域积累了数千个合作案例。（京东物流科技产品与解决方案）欧冶工业品联手菜鸟物流：科技底色欧冶工业品是宝武钢铁旗下面向钢铁生态圈的第三方工业品智慧供应链集成服务平台，也可以简单理解它为工业品界的“淘宝”。为了能够为平台用户提供更加安全高效的物流服务，欧贝物流4SP系统应运而生。欧冶工业品从2021年6月起，就与菜鸟物流团队倾力投入这场“战役”，历时整整半年时间终于完成了欧贝物流智慧平台系统的平滑上线。欧贝物流4SP系统由OMS（订单管理系统）、TMS（运输管理系统）、WMS（仓储管理系统）、BMS（结算管理系统）以及OMP（运营工作台）构成，满足物流作业全场景、全流程业务需求，实现了全链路可视化、全方位统筹服务更规范、平台更开放作业方式更高效、管控实时、服务有保障等五大核心亮点。欧冶工业品选择菜鸟物流的原因，首先是基于菜鸟物流的科技底色。2015年，菜鸟物流推出电子面单，完成了一次国内快递基础业务的信息化和数字化变革。继电子面单之后，菜鸟物流仍继续不断为物流企业提供了更丰富的技术方案，来提高物流产业效率。菜鸟物流通过数字化的供应链管理系统和遍布全国的仓储配送设施，为品牌商和产业带工厂提供应对复杂供应链的多样化服务，实现降本增效。另外，双方展开合作的原因，某种程度上也是因为双方身上都具有明显的互联网企业的基因。欧冶工业品是一家非典型的互联网公司，而根据其ceo万霖的最新定义，菜鸟物流也是一家客户价值驱动的全球化产业互联网公司。目前菜鸟物流内部40%以上员工都从事技术岗位，利用物联网、人工智能、大数据、无人技术等物流科技，结合物流行业数智化升级的痛点和需求，聚焦于物流新技术和新产品的研发，助力物流行业数字化转型升级。小结物流沙龙总结了各行业头部企业选择物流科技企业作为其供应链数字化转型的三个关键原因：1、皆为已受到专业机构和客户认可的明星物流企业，身上具有强烈的科技标签；2、服务商立足物流行业，可深刻理解客户需求，设计适合客户的产品服务及解决方案；3、具有稳固的物流交付实力作为根基，合作前往往已建立了良好的信任关系。实际上，上文提及的三家领先物流企业除文中提及的合作外，早已在各行各业形成了自己稳固的合作关系网络。我们也不难看出，领先的物流企业，早已不仅仅是为客户提供优质的物流交付服务，提供科技服务亦已成为常态。顺丰供应链、京东物流及菜鸟物流的典型合作案例告诉我们，头部物流企业正凭借人才、科技、资本的优势，巩固其业内领先地位。罗戈研究在《2022中国供应链物流创新科技报告》归纳供应链物流领域科技发展趋势，提出供应链物流科技创新产品和解决方案整体框架。科技创新从软硬件应用创新逐渐转为数字世界+物理世界的产品和解决方案创新，大型企业构建平台型综合科技方案能力正在成为企业新的核心竞争力。这对其他企业的启示是，物流企业不能只盯着物流企业，而应该重视科技的力量，而应当警戒未来对手是否从其他领域杀出，在做好核心业务的同时，科技仍是第一生产力，利用科技实力向更多客户提供增值服务，借此塑造品牌竞争力和影响力或是正解。作者

货车宝&中物联公路货运分会此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场推荐阅读▼

三筒来源

新能源车辆设备北京冬奥会在车辆和设备选择上更倾向于环保。在赛区城市配送、场馆内部物流100%使用电动物流车。张家口赛区将率先使用氢能源货车；北京赛区全部使用新能源货车和物流操作设备。·

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业内人士分析认为，大件航空业务处的成立，也意味着顺丰快运开始聚焦航空大件。航空件的核心要素是时效，顺丰快运目前已具备品牌和资源优势，顺丰航空的壮大和鄂州机场投产后可以使得快运航空件的优势更为凸显。

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Ps：（1）《物流行业月报》分为个人版与企业版，更多内容请咨询15978651656（同微信）。（2）更多详细内容，点击“阅读原文”，即可购买《2022年1月物流行业研究简报-个人会员版》。来源

比如，科学反映道路运输合理健康水平的健康指数；数据驱动产业发展升级的物流指数网等。

物流沙龙褚建新：资深物流供应链专家，曾任京东、菜鸟、考拉物流规划和供应链规划负责人。此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场推荐阅读▼

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导读是什么造就了特立独行的王卫和他的顺丰？在一众大佬中，王卫是一个特立独行的存在，就像他亲手创办的顺丰，在快递物流圈里，也是一个特立独行的存在。是什么造就了这样的王卫和他的顺丰？咱们一起来聊聊顺丰和王卫的故事。曾连续20年不接受任何投资，王卫对待资本为何如此“特立独行”？服务品质，顺丰是消费者心中的无冕之王。在行业视角中，从快递成长为领先的综合物流服务商龙头，顺丰是标杆企业，是最有潜力成长为像UPS等国际巨头的中国民营物流企业。让咱们聊聊关于顺丰经营业务的事儿。来源

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一、反对“内卷”，再次强调防范不正当竞争。引导企业提供个性化、一体化、全球化服务，推动产品分类、服务分层，向综合快递物流供应商转型。监管层面表达服务升级、产品分层期待，指明快递行业中长期发展方向。

导读哪里用工成本高，中国物流机器人的机会就在哪里。据Logistics

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导读面对当前中国经济发展需求以及转型升级的迫切情况下、疫情下各种各样的通行证，生活保障的生鲜食品成为刚需，各行各业都在发生深刻变化，同时也包括物流行业，更包括公路货运这些细分行业的变化。随着中国经济近20年来的飞速发展，主要需求物流服务的企业有以下三种大的类型：1、大型制造业大型生产企业，如格力、美的以及食品行业等，都是大量使用专线运输的需求者，实际这一块的企业基本是整车运输为主，对公路零担市场的影响不大，都是一些大型车队或者车队联合体在经营，实际可以归类到细分整车运输行业。2、商贸流通业品牌持有者的全国分销体系或OEM模式的定制连锁分销体系，如NIKE等，多存在于服装、服饰、家居等行业，或者国外品牌或全国品牌在中国的品牌代理等。各种品牌的以实物销售为内容的连锁店，服装业占的比重也不少，如：海谰之家、李宁、MB等，还有最大的一块是商超物流，如：国美、苏宁、沃尔玛等。基于互联网的电子商务销售平台，如：阿里、京东、凡客等大型平台型电商，专线主要承担其仓—仓的批量或整车业务。3、小微货主企业这类群体大量存在于珠三角和长三角地区，两个三角洲地区相对流动人口较多，经济能力最强，贸易交换频繁，直接催生了95年先后创业的零担4大家族的蓬勃发展，实际到今天为止，这两块区域还要占到3大家族企业70%强的份额！当然也直接造就了顺丰、三通一达的辉煌，此之谓：拿下华东、华南就是拿下全中国！上述是从货主方面进行的分析，事实上这些业务都是专线直接经营的吗?

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2022年2月4日（正月初四）24:00期间提供“春节无休服务”，其他时间提供常态快递服务。

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对于这些数据的计算，也许能说明一些问题，但从物流实战的角度而言，并没有较高的价值。大家关心的是，不管是物流行业自身长期以来的职业培养，不管是中高级物流人才，还是一线操作技能岗位人才?

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无论是备货模式还是越库模式，这两种入库操作都需要收取入库费、存储费、交仓费、退供费，只是内部成本分摊或外部结算形式上的差异。

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导读罗戈研究推出的《物流行业月报》，现已发行4年+，旨在帮助物流从业人员及物流企业掌握行业月度运行动态，主要内容包括：·

导读如今的快递行业，服务质量确实令人堪忧。送货上门变成自提、乡村取件加收快递费，末端配送服务水平下滑明显。接下来将有新变化。快递为何难送上门？即使消费者怨声载道已久，为何快递迟迟不提供送货上门服务？

导读要想成为一名优秀的接地气的具有真功夫的能解决各种问题的仓库管理人员，一定是需要从一线做起，大处着眼，小处着手。全国有多少仓库我统计不出来，但仓库管理方面的从业人员，至少有上千万。而要想成为一名优秀的接地气的具有真功夫的能解决各种问题的仓库管理人员，一定是需要从一线做起，大处着眼，小处着手，很多事不做是不知道的，以及有没有经过严格的训练也是不一样的：1）拖地，扫地，至少知道仓库为什么要经常拖地，扫地，地怎么拖，怎么扫，拖把怎么用，扫把怎么用，用完放哪里，什么事万不可眼高手低；2）收货，搬运，验收，贴标，上架，拣货，分拣，复核，包装，交接，整库，移库，盘点等等各环节工作至少有所体验，不是光是看过，而是动手做过，你不动手做，你就不知道，有些事情看似简单，但做起来有很多方法和要领；3）仓库常见的设备，最好都会用，比如液压车，叉车，堆高车，打印机等等，都有使用要领技巧，包括搬运设备停放时也有注意事项，而且要注重这些设备的保养和检查；4）无论仓库有没有系统，要做账，无论是货卡，账簿，EXCEL表格形式，不管你现在的仓库用不用，你不知道货卡的用途，账簿的用途，EXCEL账的用途，不知道仓库最初物资规范的货卡怎么填，不知道账簿怎么做，不知道用EXCEL怎么做库存账，那么当你遇到问题时，就有可能会少掉一种处理方法和思路；5）要画仓库整体和局部平面图，不管怎么画，用什么工具画，好的仓库管理者一定经常画图，并用图去落实工作，检查工作，通过图了解整个仓库的状态；6）能经常开早会，且会开早会，会把仓库要做的近期工作公布在白板上，会把大家要注意的事项写在白板上，做一个有心的管理者；7）注重数据统计，想办法，有办法进行数据统计，并能对数据进行分析，如果一个仓库管理者，自己仓库的设备统计不清楚，人员统计不清楚，物料统计不清楚，工作量不做统计，不仅是无法进行数据分析，最重要的是会在工作安排上缺乏合理性，产生资源浪费，劳动力浪费。如果不做数据分析，就无法合理提高仓库的库容，找不到影响效率的根源，也会缺乏合理的绩效考核。仓库管理人员需要了解的理论知识不要错怪了“EXCEL”，误解了工作思路首先，我要澄清的一点就是，我认可：能用系统解决的，不要用EXCEL解决。能实时同步的信息，不需要用表单传递。记住，条件是“能”。但是，目前并非所有的事情，所有的工作，都已经有了对应的系统。于是，才有我今天这个发文，才有我今天这个呼声，在系统尚不完善的条件下，在我们还在使用EXCEL的条件下，那我们还是把EXCEL用用好，发挥它的价值吧！现在很多的企业，已经有了ERP，有了WMS，但还是有许许多多这样或那样的问题，为什么，因为这些系统名为系统，并不全是切合业务而来，加上系统也是人在用，人有问题，也就有了问题。我们现在所说的“系统",

Internet，目前还没有一个标准的中文译名，遵从这一理论的物界科技创始人田民将其直译为‘实物互联网’，它认为，在Physical

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