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Pilot，与蔚来首款量产车ES8一同发布的自动辅助驾驶系统。采用选配的方式销售。有精选包和全配包两种，价格分别为1.5万元、3.9万元。蔚来官网介绍，NIO

NEW关注剁手日记视频号最新视频→【OPPO下一代屏下镜头技术：这可能才是你想要的全面屏】来源｜极客公园文｜biu编辑｜靖宇元宇宙不是一个产品，而是互联网的未来。「元宇宙」（Metaverse）这个词正在成为「风口」。这是个

NEW关注剁手日记视频号最新视频→【索尼WF-1000XM4评测：音质封神，但耳机很大，你忍一下】来源｜深燃（shenrancaijing）文｜周继凤编辑｜黎明8月刚开始，多家造车新势力就马不停蹄地发布了7月交付数据。

出品｜新基建访谈采访｜丁广胜整理｜园园高安全、高能效、低噪声、低成本，是飞行汽车的主要议题和未来发展关键。本次网易科技《新基建访谈》就飞行汽车发展和关键技术的话题采访了张扬军教授，与他进行了一次深入的交流。张扬军是清华大学车辆与运载学院教授，教育部长江学者特聘教授，清华大学特种车辆与动力研究所所长，汽车安全与节能国家重点实验室常务副主任，清华大学通用航空技术研究中心主任，中国空天动力联合会新型能源动力专委会主任。张扬军教授因飞行汽车的相关研究工作获2019年度莱特兄弟奖章，为该奖章自1927年设立以来中国首位获得者。飞行汽车作为面向城市空中交通和未来立体智慧出行的交通运输工具，在张扬军教授看来，其发展有两个核心推动力，第一个是从根本上解决城市地面交通拥堵的需求牵引；第二个是新能源汽车技术发展的推动──车辆电动化和智能化技术水平的提高为飞行汽车发展奠定技术和产业基础。在需求侧，解决城市地面交通拥堵问题是飞行汽车的历史使命，也意味着其中孕育了巨大的商业市场。在技术侧，新能源汽车发展极大的推动了车辆电动化技术水平并降低了成本，使飞行汽车发展有了产业基础。张扬军教授认为，未来所有汽车都将飞起来，高安全、低噪声、高效率是前提。直升机的经济性难以满足大规模使用对交通工具成本的控制要求。飞行汽车规模化发展必须要实现低成本，所以它的生产和供应链要充分利用汽车行业。据张扬军教授预测，2020-2030年，飞行汽车将开启城市空中交通时代；2030-2050年，逐渐进入飞行汽车商业化运营时代；2050年后，将实现城市立体智慧交通，飞行汽车兼具空中飞行与地面行驶的功能。“安全”是交通工具发展的首要前提，安全也是访谈中被张扬军教授提及最多的词汇。“飞行汽车发展面临最大的挑战在于低空复杂瞬变气象环境对飞行安全性的影响。要解决这个问题首要就是实现对低空气象环境信息的感知，而这个“感知”比汽车对交通流的感知难得多，数据量也大得多。”张扬军教授告诉《新基建访谈》，飞行汽车性能主要涉及垂直起降平台构型、低空飞行智能驾驶、新能源动力推进等三大技术领域。新能源动力功重比低和安全性问题，是当前飞行汽车性能研发面临的最主要问题和技术挑战。张扬军教授还在访谈中指出：“在飞行汽车发展初期，较好的应用场景是物流运输，为载人运输打好基础”。以下为张扬军教授第一人称讲述：1、什么是飞行汽车飞行汽车的传统概念是汽车“飞”起来，现代飞行汽车的概念拓展为面向城市空中交通和未来立体智慧出行的交通运输工具，且面向城市空中交通的电动垂直起降飞行器eVTOL将是飞行汽车发展的一个重要阶段。从历史起源来说，1886年人类有了汽车，1903年莱特兄弟飞机上天。基于汽车活塞发动机，我们实现了人类飞行的梦想。自从有了汽车和飞机以来，其实人们就开始探索把汽车和飞机结合起来。1917年在北美航空展上，出现把机翼和汽车车体结合起来的尝试，我们一般称其为飞行汽车历史上的第一步。如今，汽车电动化、智能化技术的发展，为航空电动化和智能化技术的发展奠定了较好的基础，导致航空飞行器设计正在发生革命性的变化。基于电动化技术的垂直起降飞行器eVTOL可以实现分布式推进，大幅提高安全性、有效降低噪声和成本；而智能化技术的应用不仅可提高eVTOL的安全性，更是有效降低了eVTOL规模化、大众化应用的飞行驾驶瓶颈和障碍。因此说飞行汽车是航空与汽车跨界融合发展的结合点，是航空技术电动化、智能化的必然发展，未来还将空地一体化。有很多人说当前面向城市空中交通的eVTOL并不具备地面行驶属性，为什么还称为飞行汽车？！我个人认为，这主要是基于两个原因：第一个原因是从城市空中交通的规模来说，将比传统通用航空的规模大1到2个数量级，称“飞行汽车”可以让人们将其与传统通用航空的规模区分，体现“新通航”的大规模业态优势；第二个原因是从城市空中交通的发展看，城市空中交通未来还将与地面交通融为一体实现立体智慧出行，也就是未来的eVTOL还将具有地面行驶功能，现在的eVTOL飞行汽车是未来飞行汽车发展的一个重要历史阶段。未来飞行汽车的地面行驶属性必将得到实现和强化，人类将在全新的智慧出行交通体系下重新回归和实现关于汽车“飞”起来的梦想。从汽车的发展来看，汽车电动化、智能化以后下一个台阶是什么？是陆空一体化，即未来的汽车将“飞”起来。我们正在跨进电动汽车的时代，即将迎来智能汽车的时代，陆空一体的飞行汽车时代将是汽车电动化、智能化之后的一个必然发展结果。飞行汽车是汽车与航空电动化、智能化跨界融合的结合点和创新载体，将引领汽车和航空新发展。2、安全问题重中之重飞行汽车作为面向城市空中交通和未来立体智慧出行的交通运输工具，应满足

Y车型的交付量为199409辆，比去年同期的80277辆增长148%。从产量来看，特斯拉的产能也进一步释放。第二季度汽车总产量为206421辆，比去年同期的82272辆增长151%。Model

蔚来的态度还算诚恳。5月23日，蔚来官方组织了一场线上的车主与高层的沟通会，30位车主参加，3个小时，详细汇报了座椅问题的工作进展。7月18日，蔚来又在合肥搞了一场方案沟通会，公布了详细的解决方案。

的车主在加利福尼亚海滩开车，开过海滩的时候雨水熄火了。还cue了马斯克，不是曾经说过特斯拉Model

NEW关注剁手日记视频号最新视频→【去海底捞智慧餐厅吃饭，不仅参观了后厨，还给小雨送了生日惊喜？】来源｜硅星人文｜Juny编辑｜Lianzi后疫情时代的硅谷，程序员们的职场游戏规则正在悄然改变。加州重启之后，在家憋了一年多的硅谷程序员们也开始倾巢而出纷纷计划着出游了。去太浩湖划船、去Napa品酒、去海边小镇度假、摘樱桃、爬山……所有好玩的、能玩的全都被提上了日程。

9测试版说明中也会警告司机，不要过度相信辅助驾驶系统。而马斯克则声称：“运行预制软件既是工作也充满了乐趣。但测试列表依然停滞不前，因为我们有很多已知的问题需要修复。Beta

Pro，小姐姐们的自拍神器上线啦！】来源｜量子位文｜萧箫

*题图来源于Pexels。应受访者要求，文中佳佳、阿明、小林、小周、阿强、张华为化名。RECOMMEND“网易智能有12个不同垂直领域社群等你来添加智能菌微信：kaiwu_club”扫码了解更多

来源｜虎嗅APP文｜黄青春题图｜视觉中国7月5日，腾讯再一次因为投资“财技”冲上微博热搜——在#腾讯平均7天投资一家游戏公司#话题下，人们津津乐道这家昔日游戏霸主试图通过买买买缓解“焦虑”的可行性。事实上，真实数据远不止如此。虎嗅通过梳理2021上半年以来腾讯在游戏领域的投资新闻发现，截止7月4日腾讯直接或间接投资公司多达52家，远超热搜中统计的27家，平均下来应该是3.5天投资一家游戏公司，其数量和效率都是历年之最。01腾讯缘何变得激进？上半年，腾讯疯狂投资游戏可以从产业及自身发展两方面来剖析。

宁德时代成功打进了特斯拉的供应链，特斯拉降低了成本，宁德时代抢到了市场份额。6月25日，宁德时代与特斯拉再次签订供货协议，在2022年到2025年的四年里，宁德时代将继续向特斯拉供应锂电池。

“估计很多人不知道极狐是北汽底下的，可能以为是华为底下的”，一位自动驾驶业内人士告诉虎嗅。无论是从二级市场的反应来看，还是消费者的情绪来看，华为对于这两个新品牌的新产品，带来的更多的是——品牌赋能。

月表示。对于产品迟迟未亮相的原因，李腾跃则解释称：“一定要有应用生态基础，产品才能推出”。而类似的观点，余承东也在采访中曾提及。“华为首先会将更多的

6月26日消息，根据当地时间周五发布的一份不明飞行物（UFO）报告，由于所收集的数据有限，美国政府无法就144起UFO事件中的143起作出解释。唯一能作出明确解释的一起不明空中现象（UAP）是一个正在泄气的巨大气球。去年8月，美国国防部成立“不明空中现象特别工作组”（UAPTF），调查曾经出现的神秘飞行物。相关报告于本周五发布，未能就其中绝大多数不明空中现象作出明确解释。这份由美国国家情报总监办公室(Office

月初，在以色列居住的巴勒斯坦人与以色列警察发生了暴力冲突。随后几天，暴力活动迅速升级，最终引发哈马斯武装力量（代表巴勒斯坦利益）向以色列发射火箭弹，而以色列则以地毯式轰炸和定点空袭回击。双方

来源｜一点财经文｜林守荣编辑｜严睿“这是被逼急了，要搞死短视频。”“好好的反盗版问题，搞成了新旧势力的互撕。”……从4月初多家视频平台、影视协会和影视公司等联合发布短视频平台侵权声明开始，“长短之争”便不断发酵升级。6月初的“第九届中国网络视听大会”上，长视频平台爱奇艺、优酷、腾讯视频对短视频平台的集中讨伐，再度引发了海啸般的用户反响。舆论场上战火纷飞，资本市场上也是狼烟四起。长视频平台的生存焦虑越来越直白地呈现在大众面前。截至6月15日，爱奇艺市值117.13

来源｜智能车参考文｜雷刚端午假期这一天，小米造车团队没有休息。一大波相关岗位，加急上线，而且全部与自动驾驶相关。这也是雷军官宣小米造车以来，小米首次公开放出招聘岗位。在此之前，据说雷总遍访供应链、深入与自动驾驶大牛专家取经，同时猎头招聘马不停蹄，全球范围内寻找领军人才加盟。但现在，更大规模的公开行动，已经明确展开。01首批造车岗，全部自动驾驶相关6月14日端午假期，小米招聘官方一口气完成20多个岗位更新。全部加急，全base北京。全部与自动驾驶相关。一位近期与雷军有过交流的自动驾驶业内人士说，小米造车，目标明确，关键想做好两件事——一是自动驾驶，二是智能座舱。而之前我们也反复分析过，智能座舱的核心是交互和生态，这方面小米有米家和小爱同学，小米有功底。但自动驾驶领域，小米需要从零到一。从此次小米放出的岗位来看，确实也是全栈布局。感知、定位、控制、决策规划

来源｜放大灯文｜陈闷雷编辑｜普通酱听说了吗，特斯拉要改祖制，上激光雷达了！众所周知，特斯拉一直以来，都是纯视觉自动驾驶最坚定的支持者。马斯克本人更是个十分激进的“激光雷达黑”，对采用这一路线进行无人驾驶技术开发嗤之以鼻。在2019年的特斯拉“Autonomy

有些牵强，但微软似乎是注意到了网友这番推测，也不知是出于“恶作剧”心态还是在认真剧透，微软在推特上发布了该图像的动态版本，证明投影的确是有意没有横杠的。微软这番疑似暗示的操作令网友更加笃定了

理想很丰满，3亿设备数量的搭载目标能否完成不得而知。即使完成了，未来能否在第三方手机厂商搭载才是关键。毕竟“1+8+N”当中，“1”（手机）是频率使用最高也最为关键的入口，是操作系统无法绕过的环节。

腾讯正大举在B端业务上发力。腾讯称，其企业服务收入同比增速较上季度提升，主要由于项目部署恢复、企业软件及在线视频客户的需求增长，以及自2020年第四季合并易车的企业服务收入所推动。

和苹果之间的战争，更是有关苹果这类大型科技公司对于市场影响是否大到“垄断”的层面。尽管库克主张苹果在智能手机市场中并不占据主导地位，还有例如谷歌、三星、华为等相当多的竞争者，但

来源｜网易科技报道文｜一鸣5月20日，字节跳动创始人张一鸣发布内部全员信，宣布卸任CEO一职。字节跳动联合创始人梁汝波将接任成为新CEO。路透评论称，这将是字节跳动自2012年成立以来规模最大的一次企业重组。该公司已经成长为在中国占主导地位的社交媒体力量，并将抖音及其海外版TikTok打造成全球流行的产品。2020年，张一鸣宣布卸任字节跳动（中国）CEO，领导公司全球战略和发展，更专注于长期重大课题的探索和战略思考，包括全球化企业管理研究，企业社会责任，以及教育等新业务方向。花更多精力完善字节跳动全球管理团队。▲图为张一鸣（左）和梁汝波（右）谈及卸任原因，张一鸣表示，创业以来，字节跳动有幸抓住了时代发展的机遇，基于机器学习技术在移动端和视频上进行创新与实践，取得了一些成绩。虽然公司业务发展良好，但希望公司还能持续有更大的创新突破，变得更有创造力和富有意义。因此，张一鸣决定放下公司日常管理，聚焦远景战略、企业文化和社会责任等长期重要事项，计划“相对专注学习知识，系统思考，研究新事物，动手尝试和体验，以十年为期，为公司创造更多可能”。在张一鸣看来，科技公司面临的外部环境正在变化：虚拟现实、生命科学、科学计算对人类生活的影响都已逐步显现，科技对社会的影响也越来越大，这些因素决定了字节跳动“需要突破业务的惯性去探索，并持续学习企业如何更好地承担社会责任”。据了解，字节跳动正在探索教育公益、脑疾病、古籍数字化整理等新的公益项目，“我个人也有些投入，我还有更多想法，希望能更深度参与。”张一鸣在全员信中说。全员信还透露，张一鸣和梁汝波将于2021年底前完成字节跳动CEO职责的过渡交接。张一鸣表示，梁汝波是改进公司日常管理、带领公司健康发展的最佳人选，“汝波是公司的联合创始人，字节跳动是我和他一起创立的第二家公司了。他在字节跳动陆续承担了产品研发负责人，飞书和效率工程负责人，集团人力资源和管理负责人等工作。公司创立以来，从采购安装服务器，接手我写了一半的系统，重要招聘、企业制度和管理系统建设，很多事情是他协助我做的”。公开资料显示，梁汝波是张一鸣的大学同学，两人自2009年共同创办垂直房产搜索引擎“九九房”起，即成为长期创业伙伴。2012年，梁汝波与张一鸣共同创办字节跳动。此后至2016年，梁汝波一直担任字节跳动产品研发负责人，负责早期多个重要产品和业务，包括今日头条、头条号、广告系统和用户增长系统等。2016年起，梁汝波负责飞书和效率工程，飞书作为一个企业沟通与协作平台，先应用于字节跳动内部，后对外开放。2020年起，梁汝波负责集团人力资源和管理等工作，推动了字节跳动的组织建设和人才发展。过去一年，字节跳动全球员工数从6万人增长至10万人。以下为张一鸣内部全员信全文：这几个月，有不少同学问我怎么从今年开始没有更新双月OKR。实话说，对去年关于探索远景新战略、研究组织和管理、提升社会责任的三个年度OKR，我觉得都挺不满意的。所以从新年假期，我就在思考双月的，一年的，更长期的OKR，如何不仅仅是线性延伸。我有一个不一样的想法。我决定卸任CEO的角色，放下日常的管理工作，作为公司创始人，聚焦到远景战略、企业文化、社会责任等长期重要的事情上去。我们有幸抓住了时代发展的机遇，基于机器学习技术在移动端和视频上进行创新与实践，取得了一些成绩。在毕业之后到字节成立之初，我自学了很多东西和思考了许多的问题，比如如何更有效的分发信息，如何把产品和技术结合，如何把公司当作一个产品来改进等。这些思考对字节跳动的创立发展都有帮助，而创业的经历又丰富和验证了思考。虽然现在公司业务发展良好，但未来更长时间，我们是否能不停留于此，能够不只是业务变大，而且变得更有创造力和富有意义，践行“激发创造，丰富生活”的使命。持续的深度思考和大胆的想象是创新成果得以实现的基础。但大家更容易关注商业模式的变化和品牌渠道的更新，很少注意到技术变革已经在酝酿中。只有少数人能够洞察未来，创造趋势。现在电动车行业如火如荼，多数人可能记不起来特斯拉18年前就创立了，当时用笔记本电池来做原型尝试。很多人知道Mac的软件包管理工具是HomeBrew，但是比较少人知道上世纪70年代，极客们就在HomeBrew

来源｜雷锋网文｜王德清“中国互联网公司参与造车的公司不是太多，而是太少了。”360智能汽车战略沟通会上，360集团创始人周鸿祎如是说到。同时，360宣布将与哪吒汽车合作，正式进军智能汽车领域。至此，360造车这一靴子终于落地了。2021年，“造车”成为新的风口，属实让人出乎意料。更让人意想不到的，“不会什么风口都插一脚。”的老周，也押注了“造车”这一风口。4月26日晚，“360将领投哪吒汽车D轮融资”消息一出，就获得了大范围的传播，外界也纷纷报道360要造车，但彼时的360回应称只是意向之一。为了证实360确实要造车，其他消息也纷至沓来，如在不久之前，周鸿祎现身在上海车展，参观了哪吒、零跑、极狐等品牌的展台，并自称自己是“刘姥姥进大观园”。并据第一财经援引一位哪吒汽车内部人士消息称，360与哪吒汽车方面接触已有2个月之久，周鸿祎并曾带团队到哪吒汽车工厂调研和体验汽车产品。事实上360对于汽车行业产生关注的消息，可以追溯到2015年7月，几个月后，一条与智能汽车相关的微博出现在360公司官微中：“无人驾驶，智能钥匙，电子稳定控制系统，自带wifi，语音调控......未来汽车一定是互联网智能硬件与现代化汽车的完美结合。…你们想象中的互联网汽车是什么样子，将你们脑中的想法说出来，说不定360会满足你的期待。”那时，这条微博最后的一句话就让外界猜测360对于造车是充满野心的。随后的几年里，虽屡屡有360将与车企合作的消息爆出，但最终都不了了之。这一合作的正式官宣，让外界确认了360造车的野心，随之而来的则是更多的疑惑，造车究竟有什么魔力让360不愿意错失这个机会？360入局造车的背后又有着哪些考量？01造车，是需要泡沫的“科技行业都是有泡沫的，我认为好的泡沫胜过没有泡沫。”在周鸿祎看来，当初没有互联网的泡沫，那么可能也没有中国互联网今天这20年迅猛的发展，也正是因为中国互联网这20多年的发展，让我们现今的生活变得如此便利，深刻改变了中国人的工作和生活的方式。而随着新能源汽车技术的诞生，让我们国家在汽车行业实现了弯道超车。而随着智能汽车的不断发展，汽车行业也迎来了软件定义汽车时代的到来，而在这个时代中，互联网厂商在汽车行业中的角色越来越重要。摩根士丹利的一份自动驾驶产业报告指出，在传统的汽车生产中，硬件占据了整车价值的90%，软件仅占据10%。但是未来，软件所占的价值比例将提高到40%。麦肯锡则预测，到2030年，汽车在软件和电子电气架构方面的市场规模将达到4千多亿美金。其中，汽车软件市场将以每年9%的速度增长，到2030年整个市场规模将达到840亿美金。“如果没有互联网的帮助，如果传统制造车企还是按照传统造车的思路，只把发动机换成了电动机，把油箱换成了电池，这虽然是一个改良，它不可能成为一个颠覆式的创新。”而如果让传统车企再去走一遍互联网公司曾经踩过的坑，则也可能会让我们国家错失智能汽车发展的一个机遇。在周鸿祎看来，IT产业在过去十几年所做的所有准备可能都会在智能汽车上以及智能汽车的产业链上下游中爆发。这是中国制造转型升级的大机会，也是中国互联网的下半场的主旋律。“这场中国制造和中国互联网共同参与的颠覆性变革，360和我，都不能置身事外，希望能够贡献力量。”同时，在周鸿祎看来，目前参与造车的企业不是太多，而是太少了。虽然都来参与造车会给智能汽车行业带来泡沫。但泡沫会让人才、资金、资源都聚集到这个行业，推动行业变革，最终通过市场化的竞争大浪淘沙，沙中淘金，笑到最后的才是真正的赢家。“健康的泡沫会让好的东西留下，并衍生出推动时代前进的东西，甚至为下一次的行业发展铺下底子。没有泡沫反而会存在一定的问题，没有人才聚集，行业发展也后劲乏力。”02360要与哪吒汽车如何“闹海”？对于此次与哪吒的合作，周鸿祎将其形容为“基因互补”。“对于一辆好的智能汽车，硬件是好的身体，而软件是灵魂，如果今天要造车，如果没有传统造车能力，这一关过不去，这是我看了上百家死掉的那些PPT造车公司的所总结出来的。”而为何会和哪吒汽车走在一起，这还源于周鸿祎对于360清晰的认知和对智能汽车的思考。“我心里很明白，360独立一定是造不了车，所以我也劝很多互联网的兄弟们要造车，一定要不要那么贪心，不一定你来主导，一定要学会合作。”其次，周鸿祎认为智能汽车能够给用户带来新的平权。具体为：驾驶性能平权、乘坐空间平权、人机交互平权、使用成本平权、服务品质平权以及智能安全平权。“过去只有这种上百万的豪车里面才会有这么多的

App，对它们进行更严密的权限授予和监控。「私密斗篷」就有些系统层面的意思了，可以授予应用空白信息读取权限，且对于剪切板、存储、图库、文件等等都有了相应的限制。▲从左至右：MIUI

务等网络平台合理优化中小企业商户和个人利用平台经营的抽成、

来源｜果壳文｜麦麦编辑｜Luna近日，国际顶级期刊《细胞》上发表了一项重磅研究：来自中国昆明理工大学和美国索尔克生物研究所的科学家，第一次制造出了存活率较高的“人-猴胚胎”。这些胚胎只在体外培养了

S汽车突然撞到路边的大树引起爆燃，造成车内两人死亡。火势扑灭后，调查人员发现两名遇难者中，一名遇难者坐在副驾驶座，另一名坐在后座。调查人员表示，他们几乎可以100%确定，事故发生时没人在驾驶车辆。

Material，简称BOM）。旗舰手机连年涨价，有相当大的比例，都涨在了物料成本上。同样以苹果为例，根据行业媒体TechSugar和分析机构TechInsights的数据，iPhone

其次是价格战主导者不同，可以看到，国外两次快递价格战的主导者都是UPS，快递行业以龙头主导价格战是行业出清最有效的方式，但中国的快递市场只有在2019年中通发起价格战时，才真正意义上由行业龙头主导。

来源｜智东西文｜熊大宝编辑｜李永青近日，谷歌宣布推出AR室内导航功能，在机场、中转站和购物中心等场景下为用户提供路线指引，帮助用户找到最近的电梯和自动扶梯、登机口、站台、行李认领、登机柜台、售票处、洗手间、自动取款机等。这一AR室内导航技术突破了传统室内导航平面化、易读性低的局限性，增强了图像精确性、数据广泛性，不仅为用户带去室内导航的新奇、个性化体验，也为线下零售等行业带来潜在应用价值。本文将从AR对室内导航地图易读性的突破、AR导航从室外到室内的转变、AR室内导航的发展前景三方面对AR室内导航进行解析。01室内导航的AR突破：二维跃升三维，地图易读性提升基于AR室内导航，用户自己的位置、所在楼层能够被识别，进而通过箭头和信息标记等AR叠层指引，到达目的地。这些指示虽看起来简单，但却是以往室内地图、蓝牙信标定位、Wi-Fi信号定位、GPS定位等室内导航方法无法做到的。室内地图，是最为传统的一种，例如图书馆书架的检索地图。该方法通过大量数据采集，制作索引图，读者通过每本书籍的专属编号进行导航查找。然而，大型室内环境的地图制作与表达耗费巨大，普适性并不高。蓝牙信标定位法较受欢迎。依托蓝牙，智能手机软件能大致得到用户在地图上的位置，从而进行路线规划和导航。但由于蓝牙传输距离较短，从而导致其在商场、写字楼等大型室内环境中会产生极高的部署和维护成本。另外一种解决方案是基于Wi-Fi信号进行定位和导航。但由于室内环境的复杂性，Wi-Fi信号很容易受环境的变化而改变，因此维护成本依然很高，精度也受到Wi-Fi路由器部署密度、环境稳定性、训练时长等因素的制约。GPS定位法虽被广泛使用，但信号穿透力差、定位精度低，只适用于二维平面，确定用户的大致位置但无法确定方向，在大型建筑群内部无法发挥作用。▲GPS信号从建筑物立面弹落谷歌本次推出的AR室内导航，配备全新视觉定位系统（Visual

来源｜放大灯文｜吴云飞编辑｜李拓白女士坐在电脑面前，她的全部的工作内容，就是“教”人工智能认图、认字，仿佛它是初识这个世界的小孩子。在她所供职的县城公司，和她一样重复着简单机械工作的同事，近200人，如果将视野放到全国的“人工智能数据标注公司”，已有上百万人从事这个职业：人工智能数据标注师。他们是智能时代最后的手工业者。数据标注师的主要工作是——调教AI。他们的任务一开始比较最简单，比如判断句子意思是否通顺；进阶任务是识别图像、验证码。其中识别图像包括做人脸标识，这要求他们在各种角度、遮挡、清晰度的条件下，标注出五官、脸型的轮廓与位置，每张脸上要标出100多个识别点。人脸识别示意丨arXiv:1706.01789如此调教AI的本质，是对图像数据做结构化处理。一颗苹果在不同光照、遮挡的环境下，人只要看一眼都能准确识别。虽然人类脑部处理其信号的原理在学界仍有争议；但计算机看见苹果，只能接收到一张由不同像素点组成的网络，而无法从整体进行识别；并且晴天下的苹果和雨天下的同一颗苹果，将为计算机输出不同的像素点阵。因此只有人们将视频、图像、文字、声音等信息进行标注的结构化处理后，才能为计算机所识别。这种对人工智能系统投放有标注的数据的过程，就是人们常说的“训练”。人工智能的先进程度与其训练的数据规模与准确度密切相关，数据越多、越准确，系统就越智能。智能驾驶、病例诊断、名片OCR、手势符号、农产品、商品信息、金融服务......高大上的人工智能已经应用到了城市生活的方方面面。科技巨头们围绕人工智能，展开了奋力的竞逐。分布在全国各地百万“人工智能标注师”们的标注效率，正左右着科技巨头人工智能竞赛的胜负。01百万青年做数据清涧县，黄河边仅20万人口的一座小县城，位于陕西省榆林市。2019

-III以对角步态行走，脚底装有PVDF测力传感器，利用人工神经网络和模糊算法相结合，采用力和位置混合控制，实现了四足步行机器人JTUWM-III的慢速动态行走，极限步速为1.7

来源｜纵横日本文｜纵横日本在这个可爱的熊猫瓶子里，装的是日本著名食品企业“味之素”的起家产品。或许中文世界不知道“味之素”的含义，但如果说这个名字的前身，则都会恍然大悟——味精。1908年，东京帝国大学理学部化学教授池田菊苗，在海带汤中提取出了一种鲜美的调味料，后人才知道其主要成分为谷氨酸钠。而池田教授称呼这种味道时自创的词汇“うま味”（发音：UMAMI，意为美味），已经成为了国际通用词汇。随后神奈川县的企业家铃木三郎，辗转得知了池田教授的研究成果。在取得许可后，于第二年开始将这种调味料商品化，并称其为“味精”。后来在登录商标时，使用了“味之素”的名字，意为“风味之精华”。如今，创业近百年的味之素集团，已经是每年销售额1兆1000亿日元的东证一部上市企业。你可能会问，如果没有这家企业，可能全世界都要推迟很多年才能吃上味精，但这和芯片有什么关系？关系大了。味之素不只是个食品商，还是世界第一的氨基酸生产商。在食品、饲料、医药用等氨基酸市场中一直保持着很高的市场占有率。味之素集团在全球27个生产基地生产了近20种氨基酸。氨基酸是一种应用面非常广的物质，无论在食用、药用、营养学甚至化妆领域都能大显身手。但今天我们不谈味之素公司在其它领域的布局。只说一件事——应用于电子领域的新型材料。1970年，这名叫竹内光二的年轻人入职了味之素公司。他入职后，被分配去研究制作味精时产生的那些副产物有什么用。随后他发现，制作味精时的副产物，可以做出拥有极高绝缘性的树脂类合成素材。这个东西有什么用呢？竹内将视线放在了计算机业界。在计算机中，最核心的部件被称为CPU（中央处理器），随着CPU的越来越高速化和集成化，其内部纳米级的线路，需要与外部毫米级的线路进行对接。但由于体积和空间有限，不可能铺开拉平占用很大面积，必须采用类似多层盖楼一样的安装方式，在尽可能小的立体空间中，把这些密密麻麻的线安排开——中间那些不规则的连接，就是CPU与外部传输数据的通路，这些线路既小又密，互相既需要绝缘，还会产生很大热量。处理起来并非易事。因此，当时的计算机业界，处理这个办法就是涂液体的绝缘物质，等干透后，再继续下一步工序。非常麻烦耗时，且极易出错。竹内想到了一个办法，将制作味精的副产物，通过工艺改进，变成薄膜状。这样不仅形态自如，可以随意承接无数种电路组合，而且耐热绝缘，最关键的是非常容易安装，和涂液体比起来简直就不耗时间了。随后，竹内拿着这个称为ABF（Ajinomoto

（id：guanchacn）

来源｜狂丸科学文｜狂丸去年，韩国一个高20米，宽80米的「大水缸」走红网络。缸中不停翻滚的巨浪，给人一种随时都有可能喷涌而出的奇妙感觉。而国内也有许多商圈，纷纷重新审视起自家的大屏，将其变成了全新的网红打卡点。成都太古里的裸眼3D大屏率先点燃网络。重庆解放碑地标屏「重庆之翼」的两只机器狗让人惊讶不已。沈阳中街的飞船相当硬核。西安大屏的浪花效果也很逼真。目前，这种新奇好玩、商业价值极高的裸眼3D大屏已经遍布大江南北，到处开花。不过，好看归好看，狂丸还是要来较较真，虽然叫「裸眼3D」，其实它们只不过是「障眼法」，并不是真正的裸眼3D技术。其实，这些裸眼3D大屏所应用的技术十分古老，是早在文艺复兴时期就提出的「变形」（Anamorphosis）这一概念。当时，艺术家们根据透视原理，改变作品的形态，塑造出不同的空间感知和立体效果。利用穹顶结构和线条明暗搭建透视关系,营造神圣感。现代艺术的变形艺术：扭曲的图像经反射才可正常观看。而欣赏这种变形艺术时，需要观众站在特定的有利位置，或者是必须使用特殊的设备，有时还需要同时满足二点才欣赏的到。简单来说，这种变形艺术，就是透视原理的花式应用。总结一下，如今火爆的「裸眼3D」大屏，其实是装备升级的变形艺术：原本靠素描阴影和线条才能构成透视，如今交给电脑来模拟以假乱真的空间感。原本作为画布的穹顶，摇身一变成了轻薄亮丽的LED大屏。但与此同时，这种变形艺术的缺点也被原样继承下来，一旦观众离开了理想的最佳欣赏角度，整个画面的立体感顿时会大打折扣。下面这个大屏图案是位于重庆观音桥的轻轨：换个角度看，画面立刻变得难以理解了。上图为相对理想角度，下图为非理想角度。这也正是为何我们在网上看到的裸眼3D屏幕大都是从同一个角度拍摄的原因：因为只有某一个角度，才是最佳的观赏点，换个位置就不行了。这下我们知道了，什么裸眼3D大屏，只是视频素材+高级屏幕+特定观察位置的一场视觉骗局罢了。那世界上有没有更进一步的裸眼3D产品呢？有的。十年前，任天堂公司推出了其最新一款便携式游戏机3DS，这款主机其中一块游戏屏幕上就搭载了裸眼3D效果。▲上方屏幕具备裸眼3D功能这个裸眼3D效果采用的是光屏障技术，该技术利用屏幕后方的液晶膜和前方的偏振膜制造出一连串明暗相间的条纹形成屏障，造成视觉深度差，形成3D视效。原理有点类似于以前冒险小说中附赠的揭秘膜，挪一挪就会看到不同的信息。不过，任天堂的这种配置虽然赚足了眼球，但是玩家上手后发现功能也挺鸡肋。运用光屏障技术的屏幕要求玩家的眼睛必须和它时刻保持垂直，稍有变动整个画面就会出现严重的重影。最后，眼疲劳、眩晕等负面反馈，直接打消了任天堂再度尝试裸眼3D的想法。但研究人员对于裸眼3D的探索并没有停止，并在10年后有了新的进展。下面这个，就是索尼于去年推出的一款具有空间现实感的裸眼3D屏幕ELF-SR1。这款产品采用的是柱状透镜技术，人眼看到的光被棱镜分成两份，一份传给左眼，一份传给右眼，形成视觉深度差造成3D效果。而且，通过屏幕辺配置的人眼追踪摄像头，ELF-SR1打破了以往裸眼3D效果必须从一个固定视角观察才能实现的禁锢，观众在任意角度以裸眼3D视觉观察物体成为可能。目前，这款如全息影像般未来科技感满满的设备虽然只支持单人观看，但狂丸相信，随着裸眼3D技术的不断突破，极致的视觉体验

在淘宝经营手机壳生意的大橘告诉深燃，自己从大学开始就兼职做手机壳生意，比较简单的模式就是刷微博、抖音、小红书，看什么样的手机壳最受年轻人喜欢，再在1688或义乌购上选择想要的款式，一般就不会出错。

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来源｜虎嗅APP文｜孙鸣远去年看到过一条新闻，说一老大爷开“老头乐”被警察拦下来，老大爷不但拒不接受扣车，反而用一句话让交警“噎”的够呛：“不让人开，那还为啥生产出来卖？”你看，这话说的似乎让人毫无反驳之力。不过再过6个月，老大爷这句话就没用了，因为“老头乐”生产商们可能要关门了。3月23日，工信部发布了《低速电动车标准制定会议纪要》，终于要将《四轮低速电动汽车技术条件》标准制定计划落地了，其核心内容为以下四条：低速电动车不再单独出标准，纳入新能源汽车标准，增加微型纯电动乘用车定义；部委不接受铅酸电池，低速车只能使用磷酸铁锂或三元锂电；技术要求全面升级，对碰撞测试、整车质量、电机性能、爬坡性能甚至胎压检测都做了硬性要求；低速电动车不纳入双积分、没有补贴。简单来说，以后生产低速电动车（LSEV）的厂商，需要按照乘用车标准下的“微型纯电动车”分类进行要求。也就是这类车型将会受到法律的监管、国标的检测、生产商资格等多方面限制，像那些四大工艺都没有，安全和性能全靠厂商良心的“老头乐”企业，关门大吉是早晚的事。01“乐”极生悲关于“老头乐”的保有量问题，由于没有纳入监管系统，也无需上牌照的问题，其实并无特别准确的数字；据北京商报调查，目前的保有量在600多万辆，但根据山东省汽车行业协会数据显示，“老头乐”在山东省已经达到了年产100万辆、相关从业人员100万、经济规模1000亿的市场，2018年仅山东一个省，老头乐保有量超过300万辆。所以依照2018年中国生产了约4500多万辆低速电动车的说法来看，“老头乐”的保有量可能超过千万都不止。其实有不少老人，甚至是年轻人知道“老头乐”存在的诸多问题，综合考虑下来也会花费1-2万给购买一辆“老头乐”；这还没算上便于停车、用车成本低等“优点”。▲淘宝某“老头乐”精准的宣传页但是，这种现实的需求并不是“老头乐”厂商生产粗制滥造“骨灰盒”的理由。2013-2018年期间，全国因“老头乐”引发的交通事故高达83万起，1.8万人因此丧生，18.6万人受伤；其中当然不乏大量事故是驾驶者毫无交通意识导致的，但是低速电动车本身的安全也尤为重要。目前市面上热门的“老头乐”几乎无一例外都是“外强中干”，外观看上去挺唬人，造型随意模仿各类豪车，但实际上具有无数的安全隐患。但凡有点汽车基础知识的，去看“老头乐”的商品宣传页，就能明白这东西到底有多离谱。就拿几个参数来看；首先行驶速度居然标注的是“35~45英里”，不仅单位错了，而且还用了英制单位；然后电池的容量标注的完全看不懂，似乎把电池型号标注上了；最夸张的就是20~40度的爬坡度，40度接近100%的坡度，而一般的轿车最大爬坡能力也就不到40%的坡度。在新标准中，对这类车型的要求为通过4%坡度的爬坡车速不低于20km/h，通过12%坡度的爬坡车速不低于10km/h。然后“老头乐”的性能也非常拉胯，按照上述3000瓦的电机、500kg的车重，功率比重也就6kw/t，远低于国家对此的10~20kw/t的要求。如果完全理想化计算，0-30km/h的加速时间约需要26s，也就是实际加速时间可能得30-40s，远低于国家要求的0-30km/h必须要在10s内。而关于刹车性能，实在没有推算方式，不过笔者去咨询店家客服时候，居然他们也不知道。还有电池问题，“老头乐”中95%都采用的是干式铅酸蓄电池，即便有少数采用锂电池的厂商，也很少有考虑过电池的密封性、防撞性，很容易发生危险。另外缺乏电池相关温控系统，致使高温、低温时的性能衰减甚至是无法行驶，容易造成安全问题；当然这种车几乎没有快充能力。迷惑的厂商宣传页说明这些企业压根也不是什么正轨车企，对汽车的了解可谓之少；拉胯的加速和刹车性能，意味着“老头乐”进入机动车道就是个随时出事故的“鱼雷”；为了节省成本所采用的电池、材料、生产过程，这东西叫“移动骨灰盒”还差不多。其实，不必一个一个看“老头乐”这些产品，单就看生产这些车的厂家，就能对其有个大致的了解。微型车属于新能源汽车，例如五菱宏光MINIEV这样的小车，它们的生产和上市必须严格符合发改委和工信部标准；而“老头乐“则属于旅游观光车类型，或者是医疗器材类型（类似轮椅助力车的存在），仅受国家质监局SAC标准制约。由此带来的差距可以理解为，一个是有规章制度且纪律严谨的正规军，而另一个差不多算上是“山贼”级别；这种车几乎毫无安全可言，或者说根本就算不上一辆车，甚至大学生自己焊的车身可能都比这玩意结实。▲淘宝“老头乐”详情页作为对比，前一阵销量暴涨的微型车五菱宏光MINIEV，仅从车身结构上，就足矣说明一切问题。▲红色部分为高强度钢02“乐”亦有道反观《低速电动车标准制定会议纪要》中的规定，国家的意思非常明显，即允许低速化、微型化的电动车发展，以适应百姓的需求，但是必须严格按照乘用车的”特定“相关标准来执行，保证安全的基础为消费者提供切实的便利。其中微型化和低速化是基础，所有的标准是基于此来设定的；根据修订内容，未来微型低速纯电动乘用车，座位只能在4位及以下，最高车速40~70km/h；并且要求长宽高不大于3500mm*1500mm*1700mm，整备质量不得大于750kg。将基础的规格尺寸强制规定后，那么才有可能按照该基础上，确保其他规定能够相对应保证消费者的安全。新规定中，正面碰撞测试速度为40km/h，而侧碰和后碰要与传统乘用车的要求一致；并且添加限速装置（限速到70km/h）和制动性能要求（配备ABS），轮胎需要满足GB

来源｜全天候科技文｜于惠如悦刻的上市给电子烟行业内的人带来了希望，也让行业之外的人蠢蠢欲动。此前，政策监管问题一直是悬在电子烟行业之上的“达摩克利斯之剑”，如今新规将至，在行业人士看来，这具有正面意义：监管出手，市场上三无产品消失，正规军更好地成长。靴子落地。3月22日，为加强对电子烟等新型烟草制品的监管，工业和信息化部、国家烟草专卖局研究起草了《关于修改的决定（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。《意见稿》提出，将电子烟等新型烟草制品参照《实施条例》中关于卷烟的有关规定执行，将大幅度提升电子烟监管效能，有效规范电子烟生产经营活动，解决电子烟存在的产品质量安全风险、虚假广告等问题，切实保障消费者合法权益。受此消息影响，电子烟巨头悦刻母公司雾芯科技盘前股价下挫，跌幅一度达30%。此前，政策监管问题一直是悬在电子烟行业之上的“达摩克利斯之剑”。工信部一锤定音，将电子烟等新型烟草制品参照卷烟监管，又意味着什么呢？“电子烟行业要受到监管了，会参照但不会完全按照卷烟的有关规定。”中国电子商会电子烟行业委员会会长欧俊彪表示，管理的范围可能涉及电子烟企业生产、税收等。有知情人士透露，如果按照烟草征税，税率至少上升到36%。这是否会使目前电子烟品牌遭受重创？在欧俊彪看来，这则消息应该从正面去解读。监管出手，市场上三无产品消失，正规军更好地成长。“价格从来不是问题。只要国家给身份证就是好事。”持相同意见的还有电子烟创业者。

主题4：为了推广混合交通条件下L4级应用的基础设施协调、车车间及车辆与行人之间的协调等措施。目标是至2025年通过协调型系统，推广在各种地区的混合交通条件下的L4级自动驾驶服务。

来源｜雷锋网文｜刘佳删除了官宣杨笠的微博后，英特尔回应：“多元、包容是英特尔文化的重要部分。”“英特尔的眼光太高了，比我挑对象的眼光都高。”杨笠在英特尔产品宣传视频中说道。在3月18日，英特尔消费类产品官微@英特尔芯品汇，发布了一则杨笠宣传英特尔相关产品的微博后，#英特尔

来源｜雷达财经文｜长帆“过去几年里拼多多对农业领域的贡献主要还是在流通领域。那一步步往纵深走，我们能做些什么呢？”3月17日，拼多多创始人、80后黄峥发布2021年度致股东信，宣布董事会已批准其辞去拼多多董事长职位，陈磊即日起接任董事长，并继续担任CEO一职。“过去几年里拼多多对农业领域的贡献主要还是在流通领域。那一步步往纵深走，我们能做些什么呢？”3月17日，拼多多创始人、80后黄峥发布2021年度致股东信，宣布董事会已批准其辞去拼多多董事长职位，陈磊即日起接任董事长，并继续担任CEO一职。

来源｜虎嗅APP编辑｜孙鸣远“突然加速，刹车失灵，特斯拉狂奔8km”“再度刹车失灵，家人受伤，车主坐车顶维权”“意外加速，刹车失灵，车主重伤在医院”……经历了2019年“自燃”的危机、2020年“割韭菜”的称号，特斯拉今年又背上了一个巨大的“质量安全问题”，所以进入“315晚会”几乎已经成了公认的事情，不少网友在微博上立下誓言，称“特斯拉不上315，自己就如何如何”。然而万众瞩目的特斯拉，并没有登上315的舞台的原因很简单，因为你可以说特斯拉装配质量不好、你可以说特斯拉自动驾驶不完善、你可以说特斯拉甩锅能力一流……但至今为止却没有任何站得住脚的官方权威证据，来证明特斯拉真的存在严重安全隐患。比如这个突然在去年火起来的“刹车失灵”“意外加速”的问题，尽管网上关于“讨伐”特斯拉的文章密度如同2019年“自燃”正火的时候，却一直处于“公说公有理，婆说婆有理”的阶段。交通局给出的鉴定报告以及特斯拉官方给出的事故数据记录，也被人称之为是“裁判、运动员一人当”，无法令人信服。那么到底特斯拉刹车系统有问题么？关于特斯拉刹车系统的争议各说纷纭，每个人都可能存有既定的立场或者知识局限性，并且由于消费者和厂商天然的“利害敌对”关系，所以人们一直期待着能有权威的第三方机构，或者无任何利害关系的人来做一个全面的分析解释，一方面给拥有特斯拉或者潜在车主一个放心或者解决方向，另一方面给那些出了事故的车主以及家人一个交代。作为典型的“事前我不管，出事我重罚”的美国监管部门，NHTSA在2021年1月8日，公布了一项关于“特斯拉刹车失灵、意外加速”请愿书的调查结果书（DP

来源｜盒饭财经编辑｜任娅斐时间不够了。3月8日，已经披星戴帽的众泰汽车，又连发两条人事变动公告，董事长金浙勇、董事应建仁相继请辞；同一日，华泰汽车集团在阿里拍卖平台，拍卖其持有的20%华泰汽车金融公司股权，然而一日后，这笔股权仍无人竞拍，这已是第3次流拍。去年11月，华晨集团破产重整后，连带着退休一年多的原董事长祁玉民，也被调查。不到半年光景，这些曾在舞台中心耀眼的传统车企们，就已经掉落舞台。对他们来说，活多久成了一种奢望，活下去，才是至关紧要。竞争惨烈吗？吉利汽车董事长李书福曾直言“每天如履薄冰”；长城汽车董事长魏建军去年在一部三分钟的特别电影中，发起生死思辨：长城汽车挺得过明年吗？依我看，命悬一线。于吉利长城而言，目前生存不是问题。但那些本就在死亡线上徘徊的车企，已进入倒计时。要么等死，要么自救。01华晨汽车：1300亿债务压身自救的方式有多种，不到万不得已，它们不会将自己置于最坏的境地。众泰、力帆、华晨等车企由于债务高企，无力偿还，都进入了破产重整的程序，如今，力帆已重整成功，而华晨、众泰仍然没有进展。“华晨宝马斩获2021EFQM七星卓越认证”。百科检索“华晨”关键词，最近的新闻是3月4日，合资公司华晨宝马又获奖了。而有关华晨汽车的新闻，只有零星几个，内容都是华晨汽车的破产重整进度。4个月前，华晨掀起了一场风暴。2020年11月13日，华晨汽车集团被申请破产重整，一周后，沈阳中级人民法院裁定华晨汽车进入破产重整程序。导火索是华晨没有如期偿还一笔10亿元的债券。连锁反应之下，华晨发行的其他多只债券价格一路下跌。在被申请破产重整后，华晨发布公告称，公司已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。但，违约一事并非毫无征兆。华晨发布的2020年债券半年报中，总资产为1933亿元，负债达到1328亿元，而可动用资金仅为346亿，远不足偿还债务。

年，网易进入生猪养殖业，无菌、封闭化管理，通过特别定制的猪粮配方，在早中晚不同时段给猪播放专属音乐，改变猪新陈代谢、皮质醇水平，提升猪肉品质。再结合电商平台、线下零售渠道实现闭环。2018