这个冬天，在南北两地游客双向奔赴潮流的带动下，各地纷纷“亮出”自己的“隐藏”产品，来看一款超级隐藏的特产——夏威夷果。每年九月，是临沧坚果采摘季，鲜果从树上采摘后进入加工厂，在流水线上剥皮、清洗、烘干，就成为了许多商家争先抢购的原料干果。

量子网络是基于量子力学规律对量子信息进行存储、处理和传输的物理装置，是实现量子通讯和大规模量子计算的基础。清华大学研究团队利用同种离子的双类型量子比特编码，在国际上首次实现无串扰的量子网络节点，对未来实现量子通讯和大规模量子计算具有重要意义。该研究成果近日发表于国际学术期刊《自然·通讯》。量子网络可由不同的物理载体实现，离子阱是其中最有潜力的物理系统之一。离子-光子纠缠是实现离子阱量子网络的关键步骤，但该操作会影响离子存储比特，导致信息丢失。为避免这种串扰现象，研究人员通常采用不同种类的离子来分别产生离子-光子纠缠和存储量子信息，抑制串扰误差。然而，这种方法往往需要的器件成本较高，在操作中还需精细控制不同种类离子的比例和位置，且不同离子间的协同冷却效率低，操作难度大。图为无串扰量子网络节点演示图为此，清华大学交叉信息研究院段路明教授课题组经过长期研究，创造性提出使用同种离子的双类型量子比特实现量子网络节点的方案。清华大学交叉信息研究院助理研究员黄园园介绍，他们利用同种离子的两对超精细能级结构，分别编码出量子网络中用于与光子产生纠缠的“通讯比特”和用于存储信息的“存储比特”。同时，利用激光还实现了两种量子比特间微秒量级的相干转换。实验发现，通过此方法制备出的通讯比特，可在数百毫秒的时间内生成离子-光子纠缠；通过自旋回波方法可延长存储比特的存储寿命，实现相干时间达到秒量级的存储量子比特。通过比较有无离子-光子纠缠生成操作时存储比特的保真度变化，研究人员证实了两种量子比特之间低于实验精度的串扰误差，从而实现了无串扰的量子网络节点。图为清华大学交叉信息研究院博士生冯路（左）和助理研究员黄园园（右）正在实验室研究中国科学院院士、清华大学交叉信息研究院教授段路明表示，相较于此前采用不同种类离子产生离子-光子纠缠和存储量子信息的方案，这一新方案在硬件上极大简化了实验系统，保证了信息传播及存储的效果，向未来量子计算机和量子网络的模块化迈出了重要一步。来源：新华社（记者

工业和信息化部、国家发展改革委近日联合印发《制造业中试创新发展实施意见》（以下简称《实施意见》），提出：到2025年，我国制造业中试发展取得积极进展，重点产业链中试能力基本全覆盖，数字化、网络化、智能化、高端化、绿色化水平显著提升，中试服务体系不断完善，建设具有国际先进水平的中试平台5个以上，中试发展生态进一步优化，一批自主研发的中试软硬件产品投入使用，中试对制造业支撑保障作用明显增强。到2027年，我国制造业中试发展取得显著成效，先进中试能力加快形成，优质高效的中试服务体系更加完善，中试发展生态更加健全，为产业高质量发展提供有力支撑。中试是把处在试制阶段的新产品转化到生产过程的过渡性试验。制造业中试是推动科技成果产业化的关键环节，是促进技术迭代、工艺改进和产品创新的重要方式，核心是使创新成果更快转化为现实生产力。党的十八大以来，我国制造业中试持续推进，为科技成果产业化提供了重要支撑。据介绍，2022年，17.56万家规上工业企业开展研究与试验活动，规上工业企业试验经费支出1.87万亿元，占全国试验经费支出的73.92%，一批自主创新技术和科研成果加快从样品到产品再到商品的转化。然而，当前规上工业企业中仅有37.3%开展了研究与试验活动，仍有大量中小企业不够重视中试验证，尚未建设中试能力。已建立的制造业平台也不同程度存在职能定位散、服务水平低、发挥作用弱等问题，难以有效满足高质量发展的现实需求。全国新型工业化推进大会强调，针对性布局一批中试和应用验证平台。因此，在分析对比国际经验的基础上，结合我国现有制造业中试平台的好做法、好机制、好经验，工业和信息化部、国家发展改革委会同有关方面制定了《实施意见》，旨在建设现代化中试能力，完善中试服务平台体系，加快中试软硬件产业发展，优化中试发展生态，为加快实现新型工业化提供有力支撑。中试是研发到生产的必由之路，通过中试能够及时发现问题、改进方案、提升质量，大幅提高成果产业化成功率。2022年，规模以上工业企业开发新产品项目109.39万个，连续十年保持10%以上的增长率，产品推陈出新迫切需要通过中试验证解决产品可不可产、好不好用等问题。《实施意见》提出了多种平台建设模式，也鼓励地方结合实际探索新的建设方式和运作机制。一是龙头企业建设产业链中试平台。按照国际经验，龙头企业往往与其供应商围绕产品开展协同设计和试验。当前，随着需求向智能化、个性化、绿色化升级，制造业产品正朝着复杂化、精密化、智能化方向快速发展，面临愈发复杂的服役环境、趋于极端的运行工况，龙头企业具备丰富的资源和应用场景经验，能够把握产品整体功能性能和质量指标要求，也具备调动产业链上下游供应商实施改进的能力。《实施意见》提出，支持龙头企业提供应用场景和试验环境，搭建自主产品中试平台，带动产品研发设计和验证试验，与产业链上下游企业共同制定中试技术规则和标准，着力解决中试共性问题。二是布局建设中试公共服务机构。中试平台建设需场地设施、软硬件、技术和人才等支撑，耗费巨大。龙头企业建设的中试平台开放性不足，中小企业往往建不起、用不上，需要寻求公共服务解决中试问题。国际上，已经涌现出一批场地设施完善，仪器设备先进、试验人员专业的公共服务机构和实验室，提供高水平、全链条公共服务。《实施意见》提出，建设综合性中试公共服务机构，提供跨行业、跨领域的高水平中试服务，满足企业多样化需求。建设专业化中试公共服务机构，完善特殊应用场景下的试验能力和极端环境试验能力，有效满足行业发展及特殊应用场景需求。三是强化现有创新和服务平台中试功能。目前，国家有关部门、部分地方政府支持建设了一批技术创新类、成果转化与产业化类创新平台基地，服务于研究和试验发展的机构728家，形成了良好的工作基础。在新时期新形势下，为进一步促进中试能力建设，《实施意见》提出强化现有创新和服务平台中试功能，加强技术研发转化，开放试验能力、试验场地和研究成果。为充分发挥地方积极性和主动性，探索中试服务网络新机制，还提出支持产业集聚效应明显、中试基础能力扎实的地方，打造辐射范围大、转化能力强、发展机制好的中试中心。来源：工业和信息化部科技司点击“阅读原文”查看《实施意见》全文

近日“国家工程师奖”表彰大会举行50个团队被授予“国家卓越工程师团队”称号复兴号高速列车研发创新团队就是其中之一↓↓↓复兴号累计运送旅客超22亿人次复兴号高速列车是中国自主研发具有完全知识产权的新一代高速列车是中国科技创新的重大成果截至目前复兴号高速列车累计运送旅客已超22亿人次2012年末启动研制的复兴号高速列车2017年，以最高350公里的时速使中国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家并保持至今这正是研发团队反复摸索不断攻坚克难的成果中国国家铁路集团有限公司工程师周黎介绍“当时引进的动车组不统型、标准各异一个司机要驾驶好多种车型不同列车之间无法相互救援维修配件、部件及装置都不一样带来大量运用中的技术问题”在中国国家铁路集团有限公司牵头下联合国内产、学、研多家单位组成研发创新团队拉动全产业链几千家核心配套企业共同参与开始了中国标准高速动车组的研发之路50多万个零件！中国标准动车组从无到有历经五年多的突破与创新高速动车组是高度复杂对安全性要求极高的机电一体化产品一列时速350公里的高铁列车由50多万个零件组成涵盖机械、冶金、材料、电力电子化工、信息控制、计算机、精密仪器等众多技术领域加之我国特有的路网模式和地理气候条件使高速列车自主研发面临前所未有的挑战“国外很多动车组从头运行到尾，基本是三四个小时中国动车组运行十几个小时都是非常普遍的从黑龙江哈尔滨到广东广州在不同温度下长距离运行这是独一无二的这就需要我们设计出适合中国国情的动车组”周黎说为了实现操作手柄统一研发团队从20多个设计方案中遴选经过上万次论证、测试、试验才定型在团队的不懈努力下2015年6月，两列中国标准动车组成功完成组装、调试并下线随后开展试验验证工作2016年11月中国标准动车组样车完成60万公里的运用考核相当于绕地球跑了15圈2017年6月中国标准动车组被正式命名为“复兴号”在京沪高铁双向首发同年9月，复兴号动车组以时速350公里运营为世界高速铁路商业运营树立新标杆经过全体研发人员5年多的技术攻关和自主创新我国最终全面突破牵引、制动网络、车体、转向架等核心系统和车轮、车轴等关键技术中国高铁从无到有从引进、消化、吸收再创新到自主创新现在已经领跑世界匀速400公里/小时新一代动车组正在研发创新在中国铁道科学研究院的实验室团队目前正在进行CR450（高速动车组）创新工程的实践研制速度更快、更加节能更加环保、更加安全的新一代动车组进一步引领世界动车组的发展方向周黎介绍，“CR450的目标是400公里/小时的匀速对制动提出了更高要求要在更快的速度下把车停下来这些都是现在正在研究的内容”如今，近1200组的复兴号奔驰在祖国广袤的大地上拥有“中国技术”、创造“中国速度”实现“中国智造”建立“中国标准”的复兴号成为一张亮丽的“中国名片”来源：新闻联播（ID：cctvxwlianbo），记者：任梅梅

由航空工业通飞自主研制的新一代初级教练机领雁AG100首批飞机，19日在浙江德清下线交付。这标志着领雁AG100飞机正式进入市场，开启产业化发展新征程。领雁AG100飞机。图片来源：航空工业通飞据浙江中航通飞研究院有限公司总经理任培毓介绍，领雁AG100飞机具有技术先进、经济性好、安全可靠、维护简便等特点，标配整机降落伞，增配驾驶舱安全气囊，进一步提高了人机安全性。领雁AG100创新引入“第三座培训能力”，能大幅提高培训效率。该机采用高可靠性的发动机，加强了起落架和机体结构强度，可以降低运营和维修需求和成本，从而保障高频起落训练任务的需要。当日举办的下线及交付仪式上，领雁AG100获颁型号合格证和生产许可证，首批交付6架飞机。任培毓在采访中表示，2024年领雁AG100将形成年产20架飞机的能力，为明年进一步提高产能打下坚实基础，预计明、后年交付能力将逐步达到50架。来源：中国新闻网

19日，朱雀三号可重复使用火箭垂直返回技术在我国酒泉卫星发射中心完成首次飞行试验。此次试验由蓝箭航天VTVL-1试验箭完成，验证了低空低速状态下的火箭垂直回收能力、控制系统与发动机调推性能的匹配性以及火箭垂直回收的制导控制算法。“这为朱雀三号实现2025年‘首飞’奠定重要技术基础。”朱雀三号总指挥戴政说。消息传至数千公里外的浙江蓝箭航天湖州智能制造基地，基地内传出欢呼声。此次试验箭装备的朱雀二号火箭同型改进的80吨级液氧甲烷发动机，正是在这里装配完成。此前，朱雀二号遥二运载火箭在酒泉卫星发射中心发射升空，按程序完成了飞行任务，发射任务获得圆满成功。朱雀二号成为全球首枚成功入轨的液氧甲烷火箭，标志着我国运载火箭在新型低成本液体推进剂应用方面取得突破。液氧甲烷是一种火箭燃料，由液态氧气和甲烷混合而成。甲烷是天然气的主要成分，已成为火箭发动机研究者无法忽视的燃料选项。航天专家认为，在世界范围内，液氧甲烷火箭已进入快速研制发展期，面对未来大规模进出空间、航班化运输需求，大推力、高性能、可重复使用的液氧甲烷发动机是液体主动力发展的重要方向。据悉，朱雀三号可重复使用火箭是我国首款不锈钢液体运载火箭，以液氧甲烷为燃料。朱雀三号箭体直径4.5米，一子级设计复用次数不少于20次，具备一箭多星、平板堆叠卫星集群发射的能力。朱雀三号贮箱结构采用高强度不锈钢材料，发射成本相较一次性使用火箭可降低百分之八十至百分之九十。“不锈钢箭体结构可以大幅降低火箭的制造成本，缩短生产周期，耐高温的性能在火箭多次返回、重复使用上具备明显优势。朱雀三号火箭一级发动机在火箭回收后可不下箭检查，加注完成即可再次飞行，能实现真正的航班化运营。”蓝箭航天创始人兼董事长张昌武表示，朱雀三号将以工业化方式链接火箭研产，实现火箭的高效制造。来源：央视军事

1月17日，据自然资源部消息，我国在四川雅江探获锂资源近百万吨，是亚洲迄今探明最大规模伟晶岩型单体锂矿。“这为我国实现找锂重大突破，起到了示范作用！”自然资源部部长王广华兴奋地说。锂是元素周期表第三号元素，自然界最轻的金属元素。作为“21世纪绿色能源金属”，对实现“碳中和”有重要意义。电动载人汽车、锂离子蓄电池、太阳能蓄电池，中国制造“新三样”，样样离不开锂。锂电池不用多说。电动载人汽车，不管三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都是“锂”当家。风电、光伏大规模储能，性价比最高的方案就是磷酸铁锂电池。最新统计显示，2023年，“新三样”产品合计出口首次突破万亿元大关。有“锂”走遍天下，无“锂”寸步难行。对新能源汽车等“新三样”，金属能源锂都是“口粮”。全球锂资源分布不均，主要分布在阿根廷、玻利维亚、智利、澳大利亚、中国和美国等国家。锂辉石（中国地质调查局供图）我国锂辉石矿、锂云母矿分布范围广，全国有1500多个盐湖，通过加大锂矿区块出让力度，可进一步挖掘锂矿找矿潜力；我国部分锂矿探矿权勘查程度较低，通过进一步加强地质勘查工作，锂矿增储空间较大。为全力推进新一轮找矿突破战略行动、促进锂资源勘探开发和增储上产、推动锂电新能源产业高质量发展，自然资源部积极推进锂矿区块出让，加大锂矿源头供应，提振投资者信心，促进矿业市场繁荣。手里有矿，心里不慌。刚刚在此间结束的2024年全国自然资源工作会议明确，在优化海外矿产资源勘查开发合作，加强同拉美“锂三角”等区域合作同时，我国立足国情，针对共生伴生矿等特征，不断实现找矿理论、勘探技术、提炼工艺突破，促进伴生矿综合利用，保障端牢新能源产业“中国饭碗”，“新三样”不愁“粮”。来源：新华视点（记者

1月15日，据陕西省榆林市召开的陕北富油煤地下原位热解开采先导性试验项目成果发布会上消息，陕西省煤田地质集团有限公司（以下简称陕煤地质集团）联合西安交通大学、西安科技大学等单位，在榆林市神木市大保当井田开展的这项先导性试验，打通了富油煤地下原位热解开采工艺流程，并于近日成功提取了全球第一桶原位热解煤焦油，实现了煤田采油“从0到1”的实质性突破。富油煤是指焦油产率为7%到12%的特殊煤炭资源，具有煤油气复合属性，主要分布在我国西部地区。富油煤在地下原位隔绝空气条件下，可通过中低温热解优先提取国家紧缺的油、气资源，生成可替代无烟煤和焦煤的热解半焦。中国工程院院士、西安科技大学教授王双明介绍，中国作为世界最大的能源消费国，缺油少气但相对富煤的基本国情，决定我国能源发展的首要问题是保障能源安全，煤炭产业的发展将逐渐向绿色低碳方向转型。据悉，王双明院士团队长期致力于推动富油煤资源研究，坚持主张要“降煤、稳油、增气”。在他的推动下，陕煤地质集团的科研团队前期发布了陕西省富油煤开发潜力评价项目研究成果，表明陕西煤炭富油性十分突出，富油煤资源量居全国前列。此后，该团队又建成了世界第一个富油煤地下原位热解采油示范工程，并成功地将富油煤中蕴藏的煤焦油开采出来，最大限度实现了富油煤资源的“取氢留碳”。来源：科技日报（记者

中国科研团队近期提出一种量子电子商务方案，在国际上首次实现5用户的量子电子商务应用场景演示，为完整的电子商务交易流程提供了无条件的安全性保证。相关论文已发表在美国《科学》杂志子刊《科学进展》上。全球范围内，电子商务已成为拉动经济增长、提升经济活力的重要力量。现有电子商务方案均采用公钥加密算法对信息的机密性、真实性、完整性和不可抵赖性进行保护，其安全性是基于计算复杂度的假设，未来可能受到算力呈指数级提升的量子计算机的严重威胁。基于量子力学基本原理的量子信息技术被认为是解决信息安全所有要素、实现数字支付无条件安全性的理想途径。2023年，奥地利科学家已通过发展量子数字支付协议，成功确保了身份认证和支付信息的防伪造。然而，要确保整个电子商务交易过程无条件安全，还需要解决“不可抵赖”这一特殊信息安全要素，国际上尚未就此提出切实可行的解决方案。记者采访了解到，围绕量子数字签名的实用化，中国科学家已有近十年研究积累。在最新研究中，南京大学物理学院教授陈增兵、中国人民大学物理学系副教授尹华磊领衔的团队将量子数字签名作为一项底层技术，通过秘密共享的非对称特性和量子态的隐私特性等，构建了一个无条件安全的量子电子商务协议。实验中，研究团队基于“四相位测量设备无关的量子态传输技术”，构建了一个5用户的量子网络。该网络结构无需事先指定可信第三方进行支付验证，因而不需要固定中心节点。通过将系统中所有量子态制备、传输偏差量化为信息泄露，可衡量协议的失败概率。该方案成功验证了将兆比特交易文件的秒量级处理速率扩展到百公里光纤传输的可行性。据介绍，这一量子电子商务方案具有广阔的应用前景，有望推动数字经济的高速安全可持续发展。来源：新华社（记者

1月10日20时50分历时9小时5分钟由武汉开出的复兴号智能动车组G853次列车驶进终点站西宁站这是由华中地区开往青藏高原的首趟直达复兴号智能动车组列车也是复兴号智能动车组首次驶上青藏高原这是一趟可以看到五省景色的高铁G852/853次列车经由京广高铁徐兰高铁、兰新高铁运行穿越湖北、河南陕西、甘肃、青海5省主要经停郑州、西安北兰州西等16个车站1月10日零时起全国铁路实行新列车运行图“江城武汉”与“夏都西宁”首次实现高铁互通“我是西宁人，第一次乘坐这趟车回家心情非常激动。”来自西宁的藏族女孩索南卓玛说她在武汉中南财经政法大学上学过去因为没有直达老家的高铁只能选择乘坐绿皮车回家路上要20多个小时现在有了直达高铁列车回家只需9个多小时全国铁路实行新的列车运行图后武汉至兰州西G852/853次列车延长开行到西宁站武汉直达西宁旅行时间压缩11个多小时进一步方便沿线旅客出行这趟列车使用的是两组重联的CR400BF-Z型复兴号智能型动车组最高运营时速350公里列车外观采用龙凤图腾元素上下舞动的红黄条纹寓意“龙腾四海、凤舞九天”两侧金色“复兴号”标志闪亮夺目相较于标准版复兴号动车组CR400BF-Z型动车组进行了全面优化升级提升了舒适性、智能性等一等座椅头部靠垫头枕可上下调节座椅下方增加了电动可调节腿靠二等座座椅背后新增了USB接口并在座椅顶部扶手位置增加了座位号指示4号无障碍车厢配备了更宽阔的通过门及无障碍卫生间、轮椅放置区等同时为多种服务设施增加了盲文标识从九省通衢到雪域高原这趟跨越5省的复兴号智能动车组列车有机会来体验一下吧！来源：中国铁路（ID：chineserailways）

中国科学院精密测量科学与技术创新研究院研究员梅刚华带领团队研制出了新款铷原子钟，测得秒级频率稳定度为9E-14（1E-14为百万亿分之一），百秒级频率稳定度为9E-15。这是目前国际上最高的铷原子钟短期稳定度指标。相关成果于近日发表于国际期刊《IEEE

通用技术集团所属通用技术高新材料集团有限公司（以下简称“通用技术新材”）阻燃莱赛尔（Lyocell）纤维万吨级生产线日前一次开车成功。这是我国首条万吨级阻燃莱赛尔纤维生产线。该生产线成套技术由通用技术新材所属中国纺织科学研究院有限公司自主研发，具有自主知识产权。阻燃莱赛尔纤维是一种具有持久阻燃性能的高技术纤维新材料，具有安全环保、本质阻燃、吸湿透气性好、强度高等特点，可应用于多个领域，市场前景广阔。例如，在消防防护领域，阻燃莱赛尔纤维可用于制造消防抢险救援服、消防面罩、消防内衣等；在特种防护领域，阻燃莱赛尔纤维可用于制造石化行业阻燃服、电力行业防护服、煤炭及冶金行业阻燃防护服等。来源：科技日报（记者

1月9日，中国海油发布消息，我国自主研发制造的亚洲首套船用风力旋筒助推系统正式投入应用，这不仅标志着我国在商用船舶旋筒风帆实现了零的突破，也对推动船舶运输行业绿色低碳发展带来积极示范意义。我国船舶动力技术获突破“海洋石油226船”船长吴力国表示，项目团队在设计前期深入开展船舶应用环境与能耗仿真模拟分析，通过加装旋筒风帆系统，平均每年可节约燃料达12%，减少二氧化碳排放量约412吨，并可实现全生命周期受益。船长介绍道，当风速和风向合适的时候，这个圆筒形的大风帆就会自动开启，电动机带动风帆旋转，对船舶前进提供了辅助动力。有了它，大型工程船舶平均节省燃料可高达5%~25%。还可以在油轮、客轮、散货船、滚装船等多种具有空旷甲板面的船型上安装。“项目首创功能性可拆卸底座，一体化智能中控系统，自动获取航线风速和风向，并调整旋筒风帆工作姿态以获取最大动能，为船舶行业绿色发展和智能化操控提供一种全新模式”，海油工程旋筒风帆系统项目负责人杨云展说。据了解，我国沿海航线风力资源非常丰富，近海航线平均风力达到4级，因此这种圆筒形风帆系统具有广阔的应用前景。此外，旋筒风帆系统在与其他设备和燃料组合时具有良好的兼容性，可以进一步推动我国船舶、新能源等产业协同绿色发展。旋筒风帆系统给船舶加装“绿色风帆”旋筒风帆最早出现于20世纪20年代，但是当时由于旋筒的重量限制，以及柴油机和蒸汽轮机的出现，该技术当时没能被广泛应用。近两年，国内外对该项技术的研究与实船实践逐渐发展成熟。旋筒风帆系统被誉为绿色的“风帆”，工作原理为旋转的球体或圆柱体在气流中运动时，球体或圆柱体的两侧形成压力差，球体向着低压一侧运动。通俗来讲，旋筒风帆系统利用电机驱动转筒旋转，使其逆风旋转一侧表面的气压增大，顺风旋转一侧表面的气压降低，从而产生出一个垂直于气流方向的推力，提高了船舶动力效率，降低了油耗并减少碳排放。旋筒风帆可以随时根据风向调整转速，充分利用风力，相比于传统船舶风帆，其占用甲板空间小，受恶劣风况影响不大，对侧向风效果最明显，可以在油轮、客轮、散货船、滚装船等多种具有空旷甲板面的船型上安装。根据单船安装旋筒风帆的大小与数量不同，平均节省燃料可高达5%~25%。来源：央视新闻客户端

中国科学院深圳先进技术研究院先进集成技术研究所副研究员李光元团队提出在光子芯片上减慢光速新方法，有望极大地提高慢光光子芯片器件的性能，并在光传感、光通信、光计算和光缓存等领域获得广泛的应用，也将为慢光技术研究提供新思路。相关研究成果近日发表在《纳米快报》上。受访者供图光速被认为是宇宙中最快的速度，也是所有物质和信息传播速度的上限，其真空中物理常数取30万公里/秒。

1月5日，在青海省格尔木市开展的高海拔风电叶片真空灌注技术研究试验取得成功，刷新了全球最高海拔风电叶片的纪录，也验证了风电叶片在高海拔低压灌注达到“零缺陷”的可能性，标志着我国风电叶片生产技术已迈向世界领先水平。据了解，风电叶片真空灌注以大气压与模腔内部气压的压力差为动力源，海拔升高气压降低意味着灌注动力会快速降低，常规灌注工艺可能失效。这次开展高海拔的风电叶片灌注技术研究，选取在叶根节圆直径达到3.2米的大型叶片壳体模具上进行，基本覆盖了目前国内所有的陆上叶片尺寸。经过多个阶段性试验和验证，试验团队对壳体最终灌注工艺方案进行反复探讨与修订，最终成功实现两侧壳体的灌注与固化，试验产品叶片达到灌注“零缺陷”的行业领先水平。来源：央视新闻客户端

1月7日，中船邮轮所属爱达邮轮旗下的国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”顺利完成首航，3000余名来自16个国家和地区的乘客完成了7天6晚前往韩国济州与日本福冈、长崎等地的品质之旅。为了更好地讲述和传播中国文化精髓，爱达·魔都号在首航期间举办了四场敦煌研究院专家的系列讲座，为客人展示敦煌石窟艺术等内容，并详细介绍了爱达邮轮与敦煌研究院联合推出的《念念敦煌》数字壁画艺术展。客人在尽享海上美好时光的同时，欣赏远在千里之外的敦煌艺术瑰宝，感受爱达·魔都号的海上文旅的融合魅力。此前，1月1日，爱达·魔都号正式从上海吴淞口国际邮轮港启航，开启商业运营。首艘国产大型邮轮爱达·魔都号全长323.6米，总吨位13.55万吨，拥有2125间豪华客房和套房，满载可容纳5246名宾客。填补了国产大型邮轮空白、实现国产大型邮轮领域零的突破的“爱达·魔都号”备受瞩目，自宣布部署以来，其获得了游客和旅行社的热烈反响，咨询邮轮产品和预订船票的需求源源不断。大型邮轮被誉为船舶工业“皇冠上的明珠”，摘下这颗“明珠”后，我国成为全球第5个有能力建造大型邮轮的国家。至此，中国具备了同时建造航母、大型液化天然气运输船和大型邮轮的能力，成为名副其实的造船工业强国。来源：北京日报客户端（记者

1月4日，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局联合发布了《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，推动新能源汽车反向给电网送电。新政将会对我国新能源汽车行业和充放电网络，带来哪些变化？车网互动新政出台推动新能源汽车反向给电网送电车网互动，是指新能源汽车通过充放电装置与电网进行能量和信息的互动，可分为智能有序充电和双向充放电。《实施意见》明确，到2025年，初步建成车网互动技术标准体系，全面实施和优化充电峰谷分时电价，市场机制建设和试点示范取得重要进展；2030年，我国车网互动实现规模化应用，智能有序充电全面推广。国家能源局电力司司长杜忠明表示，《实施意见》有利于提升配电网对于大规模新能源汽车及其充换电设施的接入承载能力，有利于激发新能源汽车作为灵活性储能资源的调节潜力，可以促进车、桩、电网等各环节技术进步。《实施意见》还明确了重点任务，包括协同推进车网互动核心技术攻关，加快建立车网互动标准体系；力争2025年底前全面应用居民充电峰谷分时电价，探索对电网放电价格；力争2025年底前建成5个以上示范城市以及50个以上双向充放电示范项目。

近日，工业和信息化部等十一部门联合印发了《关于开展“信号升格”专项行动的通知》，提出将实现移动网络（4G和5G）信号显著增强，移动用户端到端业务感知明显提升，资源要素保障更加有力，监测评估能力持续增强，为广大用户提供信号好、体验优、能力强的高品质网络服务。到2024年底，超过8万个重点场所实现移动网络深度覆盖，2.5万公里铁路和35万公里公路、150条地铁线路实现移动网络连续覆盖。移动网络下行均值接入速率不低于200Mbps，上行均值接入速率不低于40Mbps，卡顿、时延等主要业务指标加快改善，移动网络达标速率占比不低于90%。到2025年底，超过12万个重点场所实现移动网络深度覆盖、3万公里铁路和50万公里公路、200条地铁线路实现移动网络连续覆盖。5G网络覆盖深度和广度持续完善，5G流量占比显著提升。移动网络下行均值接入速率不低于220Mbps，上行均值接入速率不低于45Mbps，卡顿、时延等主要业务指标全面优化，移动网络达标速率占比不低于95%。当前，我国4G基站数超过600万个，4G网络已全面覆盖城乡；5G基站数达328.2万个，5G网络覆盖逐步从“市市通”到“县县通”并持续向乡镇、行政村等延伸。开展“信号升格”，将有效提升日常生活关键点位移动网络覆盖，解决信号强度、时延等问题，提升广大用户移动网络使用体验。同时，支撑高清视频等新型应用发展，提升用户新业务感知。此外，该行动将提升医疗机构、文旅场景、高等学校、重点商超、商务楼宇及酒店等移动网络质量，助力行业提质增效，并通过完善城乡移动网络覆盖，提升政务中心、交通枢纽、城市地铁、公路铁路水路、乡镇农村等移动网络质量，提高行政管理和公共服务效率。来源：工业和信息化部信息通信发展司点击“阅读原文”查看全文

1月2日，据中国中化控股有限责任公司消息，中化国际位于中化连云港循环经济产业园内的碳三一期项目——年产40万吨直接氧化法（HPPO法）环氧丙烷装置进入试生产阶段，一次开车成功。其也成为国内同类工艺装置中产能规模最大的装置之一。图片来源：中国中化据了解，中化国际年产40万吨环氧丙烷装置采用直接氧化法，以丙烯和双氧水为原料，在催化剂作用下将丙烯直接氧化生成环氧丙烷。直接氧化法工艺不会产生有害气体排放，产生的少量含盐废水可通过成套处理装备实现高效处理和资源化利用。反应副产物仅为水和丙二醇及其单甲醚，其中水可作为工艺水循环利用，丙二醇及其单甲醚量少且价值较高。除了副产物少、基本无污染等突出的绿色环保优势，直接氧化法还具有工艺简单、反应温和、原料消耗少、能耗低、产品收率高等综合优势。来源：科技日报（记者

1月1日，世界超高海拔地区最大的风力发电厂——那曲欧玛亭嘎100兆瓦风电项目正式投入运行，一年可以向那曲市送电2亿度，满足23万人一年的用电需求，还能减排二氧化碳20万吨。目前，青藏高原正在建设和即将开工的新能源项目有50多个。欧玛亭嘎风电场场址海拔4650米，其气流条件、气压条件和气候条件都对机组性能提出了更高的要求。风电行业内部称“高海拔地区的风有气无力”。这是因为风能大小与空气密度成正比，而高海拔地区空气密度低，与平原地区同等风速条件相比，高海拔地区的风机转速更慢、发电功率更低，即风大但带不动。国家能源集团西藏欧玛亭嘎风电场负责人胡建生介绍，从设计之初，依托自身“风能智选”平台，实现测风、选址、风资源精准评估、风电厂规划一体化设计，再通过稳定性控制技术，攻克了超高海拔地区风能转化效率低、叶片易失速的难题。不仅如此，风机还会面对冰雹、雷劈等极端气候条件；在超高海拔环境中，还有紫外线强度高、高低温变化剧烈、风沙雨雪冲刷频繁等问题，都对风机叶片性能提出了更高要求。国家能源集团西藏欧玛亭嘎风电场负责人胡建生介绍，（欧玛亭嘎风电场风机叶片）采用特殊的面漆技术，有效抑制油漆老化开裂及外露部件老化的难题，并采取最高雷电防护等级一级设计，有效保证了机组的安全可靠性。一般来说，海拔高度在3500米到5500米之间，定义为超高海拔。超过这个高度叫做极高海拔。4650米，是欧玛亭嘎风电场的平均海拔，在这个高度，人体机能和设备性能将严重衰退。4.0兆瓦，是欧玛亭嘎风电场的一台机组单机容量，也是目前我国超高海拔地区已投产的单机容量最大风电机组。173米，是欧玛亭嘎风电场的风机叶片直径，其扫风面积相当3.3个标准足球场大小。100兆瓦，是欧玛亭嘎风电场的25台单机容量4兆瓦风机总的装机量，占地面积14万平方米，是全球超高海拔地区装机规模最大的风电项目。23万人，风带动三个大叶片和发电机同步转动，每转动一圈可以发电6.7度，每年通过当地电网向那曲市送电约2亿度，相当于节约标煤约6万吨，可满足约23万人一年的用电需求。来源：央视网

2024年1月1日，中核集团旗下中国核电投资控股的秦山核电基地传来“开门红”。该基地9台核电机组2023年度平均能力因子达到96.8%，根据世界核电运营者协会（WANO）已公布数据，该业绩在全球拥有6台及以上机组的核电基地中位列第一，创造了同类基地安全稳定运行的新纪录。图片来源：中国核电机组能力因子是指某段时间内可获得的发电量与参考发电量的比值，是国际核电业界公认的最能体现核电安全管理水平和衡量机组安全发电能力的重要指标之一，主要用来衡量核电机组的可用程度及监测电站是否能维持较高的机组可靠性。此外，多机组核电基地受核电运营单位多机组大修计划安排、资源合理分配等多方面因素影响，其平均能力因子更能体现核电厂的运营管理水平。2023年，中核集团旗下中国核电积极对标世界一流，创建中国式“核电卓越运行模型”，年度平均能力因子创佳绩是其致力于提升运营管理水平的成果体现。作为我国自主核电的发源地，秦山核电被誉为“国之光荣”，安全运行已超过30年，共有9台机组运行，总装机容量超过666万千瓦，是我国核电机组数量最多、堆型最丰富的核电基地。近年来，秦山核电运行业绩年年攀升，连续七年机组平均能力因子超过90%，2023年提前完成年度发电任务，发电量再创历史新高，实现自全面建成投产以来年度发电量“九连增”。近四年来，秦山核电共30台次机组WANO运行综合指数达满分，运行业绩稳定处于世界先进水平。截至目前，秦山核电累计安全发电超8000亿度，相当于减少排放二氧化碳7.4亿吨、植树造林500个西湖景区面积。来源：科技日报（作者：凌犇

在海面之下95米处挖隧道，相当于指甲盖要承受12公斤压力。这样做要面临哪些挑战？如何破解难题？让国内外瞩目的山东省大工程有了最新进展。12月30日，黄海之畔，山东港口青岛港码头内，随着

2023年即将过去，回首这一年，我国科技领域捷报频传，梦想接连实现，今年最热的几个关键词大概就是“突破”“首个”“成功”了。我们的科研人员一步一个脚印、踏踏实实地奋斗着，攀上一座又一座高峰，攻下一个又一个难关，如今回头看，“轻舟已过万重山”。此刻，让我们一同回望，铭记这一年里的每一个辉煌时刻。

在科幻影片中，我们总能看到各种在空中自如穿梭的交通工具。在现实生活中，随着城市人口不断增加、地面交通拥堵问题日益严重，新型空中交通工具让人们心向往之。最近，我国自主研发的两吨级电动垂直起降航空器成功完成试飞，被认为是未来“空中出租车”。上海一家航空科技公司研发设计的电动垂直起降航空器M1，长10米、高3米、翼展15米、重2吨，无人驾驶，设计航程250公里，巡航速度可以达到每小时200公里，最大载重500公斤，可以同时搭乘5人。这款飞行器和航拍无人机、农业植保无人机、工业无人机类似，不需要跑道，可以垂直起降，由于采用电力驱动，还可以实现低噪音和零碳排放。今年3月底，电动垂直起降航空器M1首架机正式从工厂下线，9月份开始了首轮飞行测试，10月份成功完成了首飞，成为我国首架自主研发的两吨级电动垂直起降航空器。在第六届中国国际进口博览会上，这架代表城市未来空中出行方式的“空中出租车”格外吸引眼球，并且拿到了意向订单。不同型号、用途的电动垂直起降航空器不断涌现，给我们打开了未来立体交通网络的想象空间。但在这些电动垂直起降航空器研制过程中，离不开供应链、产业链协同发力。电动垂直起降航空器M1仅需2至3人就能完成组装拼接，之所以如此轻松，奥秘就藏在它的超轻碳纤维“外衣”上。在电动垂直起降航空器的制造过程中，碳纤维在机体结构的应用重量占比达到80%。一层碳纤维原材料的厚度仅有0.1毫米到0.2毫米，以M1为例，机翼和机身连接部位的厚度需要在12毫米至15毫米之间，就需要人工铺贴120层至150层这样的碳纤维预浸料。除了选用新材料，电动垂直起降航空器的总装过程也不同于传统飞机的制造工艺。电动垂直起降航空器周身遍布成千上万根复杂的线路，这些线路相当于机身的“血管”和“神经”，科研人员一方面要避免“血管”和“神经”在飞行过程中遭受高辐射磁场的侵袭，另一方面还要在有限的空间内铺设复杂度更高的线路，保证安全的同时还要控制重量。电动垂直起降航空器的动力系统由电池、电机、电控三部分组成，相当于心脏。最近十多年，我国的新能源汽车产业快速发展，在电池、电机、电控等方面有不少技术储备和产业基础，为电动垂直起降航空器打造一颗强健的“中国心”提供了有利条件。电动垂直起降航空器要在空中自如飞行，还离不开被誉为“大脑”的飞控系统。上海一家公司自主研发的飞控系统，不需要专门的飞手，甚至一人可以操控多架飞机。目前，电动垂直起降航空器已成为新型交通领域的新宠，将有望填补民航和地面交通之间的空白，在地面以上、三千米以下的低空领域构建低空立体交通体系。我国的电动垂直起降航空器起步较晚，但已经不断有新产品涌现，越来越多的应用场景也在探索之中。中国民航管理干部学院副研究员许东松表示，总体上来看，目前无论是在整个eVTOL（电动垂直起降航空器）领域还是无人机领域，中国都处于全球第一方阵。来源：央视财经（ID：cctvyscj）

12月26日，成都至自贡至宜宾高铁、汕头至汕尾高铁汕头南至汕尾段和龙岩至龙川高铁龙岩至武平段开通运营。01成自宜高铁12月26日，成都至自贡至宜宾高铁（以下简称成自宜高铁）建成通车，成自宜高铁与成贵高铁成都至乐山至宜宾段将组成高铁环线，进一步推动川南城市群与成都都市圈融合发展。成自宜高铁起自成都东站，途经四川省成都市锦江区、天府新区、东部新区、简阳市，资阳市雁江区，内江市资中县、威远县，自贡市大安区、沿滩区、富顺县，宜宾市南溪区、三江新区、叙州区，接入宜宾站，线路全长261公里，设计时速350公里，全线共设成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾等12座车站，其中成都东站、自贡站为既有车站，天府站正在建设中。制图：乔谦成自宜高铁穿越龙泉山等山脉，横跨长江等多条河流，施工难度较大。该项目自2019年1月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位优质高效推进工程建设，架设了宜宾临港长江公铁大桥等231座桥梁，建成了龙泉山一号隧道等29座隧道，确保了工程如期开通。成自宜高铁最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门每日开行动车组列车最高达16列，其中，成都东至自贡、宜宾站间最快分别51、73分可达。2024年一季度列车运行图调整后，铁路部门每日安排开行“成都东—自贡—宜宾—乐山—成都东”环线动车组列车4列，串联川南地区城市群。成自宜高铁是我国西南地区高速铁路网的重要连接线、延伸线。线路开通运营后，将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，对推动川南城市群与成都都市圈融合发展，具有十分重要的意义。02汕汕高铁汕头南至汕尾段12月26日，汕头至汕尾高铁（以下简称汕汕高铁）汕头南至汕尾段开通运营，粤东地区新增一条客运大通道，汕头南至汕尾、广州东、深圳北站间最快分别36分钟、113分钟、109分钟可达。汕汕高铁是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，起自汕头站，途经汕头市龙湖区、濠江区、潮阳区、潮南区，揭阳市惠来县，汕尾市陆丰市、海丰县、市城区，接入广州至汕尾高铁汕尾站，线路全长162公里，设计时速350公里，全线共设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾7座车站，其中汕头、汕尾站为既有车站，其他为新建车站。本次开通运营的是汕头南至汕尾段，线路长度142公里；汕头至汕头南段的控制性工程汕头湾海底隧道工程正在有序建设中。汕汕高铁汕头南至汕尾段穿越沿海高盐高湿区域，水文地质环境复杂，施工难度较大。自开工建设以来，铁路部门组织各参建单位和广大建设者科学有序推进工程建设，建成了鳌江特大桥、惠来隧道等重点工程，确保了工程如期开通。汕汕高铁汕头南至汕尾段最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达24列。汕汕高铁汕头南至汕尾段的开通运营，对于密切汕头地区与粤港澳大湾区的联系，便利沿线人民群众出行，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。03龙龙高铁龙武段12月26日，随着D9958次列车从龙岩站驶出，历时4年建设的龙岩至龙川高铁龙岩至武平段（以下简称龙龙高铁龙武段）正式开通运营，原中央苏区县、革命老区县武平结束了不通铁路的历史，闽西八县实现了“县县通铁路”。列车从龙岩站发车。人民网记者

12月24日上午，全球最大、国内首艘双燃料动力系统的大型耙吸挖泥船“新海鲟”轮下水，这标志着我国LNG动力耙吸式挖泥船的研发设计建造填补了清洁能源挖泥船的空白。耙吸式挖泥船是疏浚施工船的一种，主要负责清挖水道与河川淤泥。它边吸泥、边航行，通过耙头吸入泥浆，就像真空吸尘器一样工作。这艘下水的“新海鲟”号总长155.7米、型宽32米、型深13.5米，满载吃水9.9米，设计泥舱最大舱容17000立方米，配备了国内最先进、智能化程度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，首次在国内实现典型工况条件下的“无人疏浚”功能。同时，该船首次在耙吸挖泥船搭载综合智能管理平台，集成智能机舱、智能航行、智能能效管理等系统，通过全船的集成化设计、安装和控制，有效提升全船管理水平，提高施工效率，保障航行作业安全。这是国内首个自主研发采用LNG双燃料动力系统的万吨级绿色能源大型耙吸挖泥船，通过船型开发、动力系统及双燃料发动机选型、相关设备系统配置等方面的设计研究，燃气模式下满足国际海事组织IMOTierⅢ的排放要求，燃油模式下满足国际海事组织IMO

摆脱臃肿的羽绒服，穿上超薄人造纤维织就的衣服，就能像北极熊一样不畏严寒。12月22日，浙江大学化学工程与生物工程学院柏浩教授和高分子科学与工程学系高微微副教授团队在国际学术期刊《科学》发表论文介绍——联合团队模仿北极熊毛的“核-壳”结构，制备出了一种封装气凝胶的超保暖人造纤维。它不但有传统保温材料的隔热功能，还能“封锁”人体向外辐射的红外线，可以直接在商用纺织机上编织成面料。模仿北极熊毛的新型纤维织就的面料。科研团队供图一身超强保暖的“毛衣”，让北极熊能适应零下40℃的环境。北极熊的毛是中空结构，里面封装了大量空气，通过抑制热传导和热对流减少热量的流失。保暖衣物的设计运用了这一原理。为了追求在保暖的同时更加轻薄，人们自然想到用更少的材料封装更多空气。孔隙率极高、密度比空气还小的气凝胶（空气占总体积90%以上）是一种理想选择。然而，由于气凝胶涂层容易脱落，或者材料的气凝胶含量有限，存在耐磨、抗拉伸等力学性能不佳问题，若要用于提升衣物保暖性能，相关技术和工艺有待突破。2018年，柏浩课题组模仿北极熊毛发结构，曾研制出一种有序多孔的隔热保温织物，然而其轴向抗拉伸性还不够理想。带着新的挑战，柏浩课题组注意到一个被忽略的细节：北极熊的毛不仅是中空的，而且还有一层约20微米厚的壳，占了毛发直径的近四分之一。借鉴北极熊毛的“核-壳”结构，联合团队历时近6年，做出了一种新型纤维：纤维的中心是高分子气凝胶，内部分布着直径大约为10-30微米的纤长小孔。它们朝着同一个方向排列，像一个个存储空气的仓库；同时，一层热塑性聚氨酯弹性体外壳将内部的气凝胶包裹起来。“‘核’负责超强保暖功能。保暖从一定程度上讲就是防止热量的流失。”论文第一作者，博士生吴明瑞介绍，人体散热的主要形式包括热辐射、热对流、热传导和汗液蒸发等，其中热辐射的影响最大（占比40%-60%），热量以红外辐射的形式流失。他解释说，红外线是从体表皮肤向外辐射，让新型纤维内部小孔的取向与辐射方向垂直，同时调整尺寸，就有望匹配红外线的波长，从而达到锁住红外辐射的目的。“‘壳’负责强韧耐用，团队为新型纤维设计的热塑性聚氨酯弹性体，使得新型纤维能被拉伸到自身长度的两倍而不断裂，很好地满足了衣物纤维的抗拉伸需求。”柏浩说，过厚的壳会影响纤维的保暖性能，团队选取了一个最优值，兼顾材料的保暖性能和力学性能。不同面料的保温效果对比。科研团队供图在零下20℃的恒温冷库内，联合团队进行了一项对比试验——由科研人员分别试穿初始温度相同的羽绒衣、羊毛毛衣、棉毛衫和新款“北极熊毛衣”，并记录衣物表面温度的上升情况。“升温越少代表人体热量流失越少。”柏浩介绍，实验开始几分钟后，棉毛衫的表面上升到了10.8℃，羽绒衣的表面温度上升到了3.8℃。厚度和羊毛毛衣接近，仅为羽绒衣三分之一到五分之一的新款“北极熊毛衣”表面上升到3.5℃。“目前，实验室内可连续宏量制备这一新型纤维，并轻松地对新款‘北极熊毛衣’进行着色。”柏浩表示，其制备成本主要是物料和加工，若要走向工业化量产，现阶段物料成本虽低，但加工成本较高，需要进一步改进工艺、降低成本，真正出现在货柜上。来源：科技日报（作者：洪恒飞

12月20日，位于四川遂宁的川中油气矿年产天然气超124.17亿方，石油液体超10.6万吨，油气产量当量跨越1000万吨，标志着我国西南地区首个千万吨级油气矿正式建成。1000万吨油气当量折合天然气约125.5亿方，按一个三口之家日均1立方米天然气用量测算，可供全国14亿人连续使用27天，能满足四川省8300万人连续使用454天。近年来，川中油气矿通过科学抓好国内单体规模最大的海相碳酸盐岩整装气藏——龙王庙组气藏的长期高产稳产，快速推进川渝地区最大的致密气产能建设基地——天府气田的规模效益建产等重点措施，油气当量成功突破千万吨。所产天然气在为川渝地区提供能源保障的同时，还送往长江沿线城市和华北地区，有力助推京津冀协同发展、西部大开发、长江经济带发展等国家战略实施。经测算，1000万吨油气当量超过了三峡电站同期发电量产生的总热量，可替代标煤1670万吨，减少二氧化碳排放1660万吨。同时，可带动川渝地区GDP增长超1000亿元，带动相关产业链形成就业岗位近60万个，为推动成渝地区双城经济圈和川渝千亿方天然气产能基地建设，提供更强有力的支撑。当前，川中油气矿的天然气产量每年以10.6%的速度增长，已成为西南油气田最具发展潜力的综合性矿区。来源：央视新闻客户端（记者：黄鹂

今天（12月20日），中国工程院等单位在北京发布2023全球十大工程成就及《全球工程前沿2023》报告。本次发布的2023全球十大工程成就包括：ChatGPT、中国空间站、百亿亿次超级计算机、白鹤滩水电站、双小行星重定向测试、RTS,S/AS01疟疾疫苗、鸿蒙操作系统、Spot

12月18日，我国自主设计建造的首艘超深水大洋科考钻探船正式命名为“梦想”号，并将于近日在广州南沙开启首次试航。这标志着我国深海探测能力建设和装备现代化建设迈出关键一步。自然资源部中国地质调查局聚焦自主设计建造国际领先大洋钻探船的目标，坚持自主创新与集成创新，与150余家参研参建单位密切协同，于2021年11月30日开工建造大洋钻探船，2022年12月18日实现船舶主船体贯通，预计2024年全面建成。建成后，“梦想”号主要承担国家重大科技项目和国际大洋科学钻探任务。突破十余项关键技术完成多项国际首创设计“梦想”号由中国船舶集团承担设计建造任务，总吨约33000，总长179.8米、型宽32.8米，续航力15000海里，自持力120天，稳性和结构强度按16级台风海况安全要求设计，具备全球海域无限航区作业能力和海域11000米的钻探能力。按照“小吨位、多功能、模块化”设计建造理念，“梦想”号突破十余项关键技术，完成多项国际首创设计，总体装备和综合作业能力处于国际领先水平。该船具有全球最先进的钻探系统，其中深水无隔水管泥浆循环系统（RMR）由我国自主研制，目前已实现400米级RMR研发从“0”到“1”的突破。该船建有全球面积最大、功能最全、流程最优的船载实验室，总面积超3000平方米，涵盖基础地质、古地磁、无机地化、有机地化、微生物、海洋科学、天然气水合物、地球物理、钻探技术九大实验室，配置世界一流的磁屏蔽室、超净实验间和全球首套船载岩心自动传输存储系统，可满足海洋领域全学科研究要求。该船拥有的全球规模最大、最先进的科考船综合信息化系统，由弹性网络、云数据服务、综合调度、作业监控、实验室管理等九大子系统组成，采用超融合、云服务、数据中台、数字孪生等关键技术，全船覆盖超20000个监控点，可实现钻采作业全过程监测、科学实验智能协同。此次试航的主要目标是验证动力系统功能。“梦想”号配置了最新一代30兆瓦闭环环网电站，全球首次同时将蓄能技术和闭环电网应用于DP-3级动力定位系统，船舶经济性和可靠性大幅提升，节约能耗超过15%。“梦想”号配套的钻探保障船、码头、岩心库等已全部投用钻探保障船“海洋地质二号”作为国内首艘由海工船改造的科考船，具备伴随“梦想”号进行全球航行作业能力，还可独立开展海工作业和海洋科考，曾完成我国首套海洋漂浮式温差能装置海试等多项重要任务，海上工作近500天。南部码头、北部码头是我国首次建成的深水科考码头，可为“梦想”号运营提供强大岸基支持。世界一流大洋钻探岩心库设置常温、4℃、-20℃、-80℃和-196℃五级不同温度存储条件，可满足不同样品储存需求，可储存累计长度45万米的岩心样品，是全球储存能力最大的大洋钻探岩心库。据介绍，大洋科学钻探被誉为海洋科技领域的“皇冠”。“梦想”号具有国际领先的大洋科学钻探能力，建成后将成为保障国家能源安全的“国之重器”、支撑海洋强国建设的“核心利器”，为天然气水合物勘查开采产业化提供重要装备保障，有力支撑我国实施大洋钻探国际大科学计划，提升“深海进入、深海探测、深海开发”能力，推动我国海洋强国建设，助力实现全球科学家“打穿莫霍面、进入上地幔”的科学梦想。来源：科技日报（记者

12月16日一架蓝绿涂装的C919大型客机在香港维多利亚港上空进行飞行展示这是国产商用飞机首次翱翔香港上空当天10时30分许C919从香港国际机场起飞自西向东飞越维港上空并环绕香港岛两圈现场天色晴朗C919融入维多利亚港景色图为国产大飞机C919飞越维港上空，掠过香港最高楼环球贸易广场ICC一刻。人民日报客户端

16日，罗斯海新站完成了主楼首根最高钢柱的吊装，标志着新站主体工程建设全面启动。据介绍，主楼首根最高钢柱长度16.5米，一共有六根，是整个主楼核心的结构组成部分，也是中国南极建站史上单次起吊最长的一根构件。主站区域主要分为ABC三个区段，吊装的钢结构是最高的B区，B区完成主结构的安装之后，A区与C区的结构将与它完成合龙，以及后续的建筑设施和模块的安装。罗斯海新站位于南极罗斯海海域的恩克斯堡岛，是我国第五座南极考察站，建成后预计可容纳80名考察人员，开展大气环境、海洋基础环境、生物生态等多圈层、多学科的观测和科学研究。＞＞第五站来了！中国南极考察站建设新台阶来源：央视新闻客户端

12月15日21时41分，长征五号运载火箭在中国文昌航天发射场点火起飞，随后成功将遥感四十一号卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。长五火箭升空（来源：中国文昌航天发射场、央视新闻）遥感四十一号卫星由中国航天科技集团有限公司五院抓总研制。长五火箭点火起飞（顾航瑜

12月14日，中国海油发布消息“深海一号”二期项目压力最高的开发井——A12井完成钻井作业刷新国内深水开发井压力等级纪录对确保项目顺利投产进一步开发深水复杂油气资源具有重要意义我国压力最高深水井完成钻井作业位于海南岛东南方向约180公里处的海洋石油982钻井平台上约1000米深处的海底

“横担成功进位！”在四川甘孜藏族自治州泸定县海拔2900米的二郎山林场内，川渝1000千伏特高压交流工程甘孜至天府南线路二郎山段3L003号塔位现场负责人方文的对讲机中传来塔材顺利进位的消息，这让他悬着的心终于放了下来。12月12日，记者从国网四川公司获悉，随着最后一组横担吊装就位，川渝1000千伏特高压交流工程甘孜至天府南线路工程，顺利完成首基门型塔组立任务，这是国内首次完成“八腿式”门型铁塔组立。

据贵大新闻网11日消息，来自贵州大学贵州射电天文台、中国科学院国家天文台和北京大学的研究团队利用中国天眼巡天数据构建并释放了世界最大的中性氢星系样本，向全世界的星系与宇宙学研究人员共享了高质量的大样本观测数据，相关成果近日以封面文章的形式发表于中国学术期刊《中国科学：物理学

12月11日，国家重大科技基础设施项目高能同步辐射光源（HEPS）加速器储存环最后一台磁铁就位，标志着HEPS储存环主体设备安装闭环。HEPS最后一台二极磁铁就位HEPS储存环为超低发射度电子环形加速器，束流轨道周长约1360.4米，是世界上第三大的光源加速器、国内第一大加速器，环内面积约合20余个足球场，用于储存高能高品质电子束，同时产生同步辐射光。HEPS工程总指挥潘卫民指出，作为我国首台第四代同步辐射装置的核心组成部分，储存环是HEPS规模最大、研制精度最高、难度成分最多的部分，由48个改进型混合7BA（7弯铁消色散）磁聚焦结构周期组成，每个周期长度约28米，包含37台磁铁和支架等主体硬件设备，其中，超高梯度四极磁铁、电源数字控制器和高精度电流传感器、高稳定性磁铁支撑等设备均达到国际先进水平。储存环隧道设备安装工作现场HEPS总工艺师林国平说，为了保证精度和效率，各系统设备完成加工测试后，在实验室完成预准直单元组装，实现预准直单元支架上磁铁的就位精度好于30微米后，方可运往储存环隧道进行安装。根据单元磁铁数不同，各预准直单元重约1.7～8.5吨，安装团队面临设备重、隧道设备密集、不能影响预准直精度等难点，为了更好地完成安装任务，团队提前设计定制专用吊臂车和工装，组织工艺安装实验，优化运输方案，检查设备接口、安装与操作空间，最终确认批量安装方案，为高效推进储存环隧道安装奠定基础。自今年2月初，储存环启动隧道设备安装，各系统紧密配合，根据设备研制进度，动态调整安装方案，历经10个月完成全环288个预准直单元、240台弯转二极磁铁、288个基座等主体设备安装，实现主体设备安装闭环。储存环隧道现场HEPS是国家发展改革委批复立项，由中国科学院高能物理研究所承担建设的国家重大科技基础设施，是北京怀柔科学城的核心装置，建成后，将成为我国首台高能量同步辐射光源，也是世界上亮度最高的第四代同步辐射光源之一，可以发射比太阳亮1万亿倍的光，有助于更深层次地解析物质微观结构和演化机制，为提升我国国家发展战略与前沿基础科学技术领域的原始创新能力提供高科技研究平台。HEPS自2019年6月启动建设，目前，已完成直线加速器、增强器出束，储存环磁铁、机械、电源、预准直系统率先完成全部研制任务，真空、束控、注入引出、高频、低温等设备和光束线站批量加工测试工作正在紧张推进中，预计将于2024年发射第一束光。来源：中国科学院高能物理研究所

近日，我国首座商业化分布式氨制氢加氢一体站——广西石油南宁振兴加能站在广西南宁建成并成功试投产。该一体站采用了中国石化自主研发的分布式氨制氢成套技术，每天能产出500公斤99.999%的高纯度氢气，制氢规模为同类型最大，可满足40多辆氢燃料车用氢需求。相较于广西之前的用氢方式，成本降幅达60%，为解决我国氢能产业发展面临的运输存储难题提供了新路径。据介绍，氢气的储存和运输是制约氢能产业链发展的关键环节。当前，我国的加氢站主要依靠长管拖车来运输，氢气运输能力低、成本高。氨分解制氢是制氢的一种技术路线，即通过氨分解催化剂将氨分解为氮气和氢气，经过氢气提纯后满足相关用能需求。氨是一种高效储氢介质，具有储运容易、储运成本低等优势，且氨分解制氢过程不排放二氧化碳。我国是世界上最大的合成氨生产国和消费国，发展分布式氨制氢具有良好的基础。2022年3月，国家发改委和国家能源局发布《“十四五”新型储能发展实施方案》，首次将“氨”作为重要储氢载体列入重点攻关方向，明确提出开展“氨氢储能”示范。此次投用的一体站采用的分布式氨分解制氢技术由中石化石油化工科学研究院有限公司自主研发。生产装置能耗低，氨消耗小，安全性和经济性显著，其主要加氢设备与系统均由中国石化机械股份公司自主生产，可以实现对氢燃料车加氢、对长管拖车充装双重功能，智能化水平达到国内领先。此外，制氢设备采用单元模块化、撬装化设计，可实现现场快速安装、投运，便于快速推广复制。中国石化牵头的广西氢能产业联盟当日同步揭牌。该联盟将依托该一体站，打造广西氢能培训示范基地，推动广西氢能“建链、补链、强链、延链”，为广西氢能产业发展输送技术人才。来源：科技日报（记者

近日，在2023年中国国际海事技术学术会和展览会上，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司发布了全球首型、世界最大24000TEU级核动力集装箱船船型，并获得挪威船级社（DNV）颁发的原则性认可证书。图片来源：江南造船据悉，该船型安全性高，反应堆高温低压运行，在原理上规避堆芯融化，具备防扩散与固有安全特征。该船型无须耐高压容器与管路，即使发生破口事故，事故后除正常停堆手段外还可以把燃料盐排出堆外，实现快速停堆防止事故扩展。在动力系统布置方面，该船型动力装置布置于船舶安全位置，电力系统采用双侧冗余设计，充分保证供电系统安全，并具备从人员聚集区应急撤离功能。该船型整船采用全电方案，推进系统采用双电机双轴桨双舵，装机功率大、航速高、操纵性好。其主电源应用超临界二氧化碳发电机组，核电动力系统采用紧凑的模块化设计，动力系统效率高。相比低硫油和各种替代能源方案，该船型可实现更短的船长、更多的箱位，空间利用率与能源利用率都得到了提高。此外，该船型主尺度适合船东运营场景，而且相对于传统船型动力系统布置更为紧凑。该船型还取消了传统烟囱机舱棚，采用首房舱方案，核电舱位于舯部，既增加了箱位又提高了舒适性与安全性。该船型还采用方便快捷的换“电池”方案，每15至20年更换一次“电池”，不用担心绿色燃料价格波动以及加注等问题。据了解，这是我国首次在民船上采用核动力设计。为应对气候变化对节能减排的要求，江南造船主动探索箱船船型及动力系统方案，利用核能这一清洁能源，采用国际上先进的第四代堆型熔盐反应堆解决方案，提出了超大型核能集装箱船船型设计，以在该型船运营周期内真正实现“零排放”。来源：科技日报（记者

12月7日，中国锦屏地下实验室二期极深地下极低辐射本底前沿物理实验设施（简称锦屏大设施）土建公用工程完工，具备实验条件。这标志着世界最深、最大的极深地下实验室正式投入科学运行。首批来自清华大学、上海交通大学、北京师范大学、中国原子能科学研究院、中国科学院武汉岩土力学研究所等高校和科研院所的10个实验项目组进驻开展科学实验。新华社视频截图锦屏大设施位于四川省凉山彝族自治州锦屏山地下2400米处，总容积33万立方米。实验室宇宙线通量仅为地表的一亿分之一，具备“极低环境氡析出”“极低环境辐射”“超低宇宙线通量”“超洁净空间”等多种优势。作为国之重器，锦屏大设施今后将发展成涵盖粒子物理、核天体物理、宇宙学、生命科学、岩石力学等多学科交叉的世界级深地科学研究中心，助力国家科创平台“跨越式提升”。来源：新华社

12月06日，我国具有完全自主知识产权的国家科技重大专项——华能石岛湾高温气冷堆核电站示范工程在完成有关调试试验的基础上，顺利完成168小时持续运行考核，开始商业运行，成为世界首个实现模块化第四代核电技术商业化运行的核电站，标志着我国在高温气冷堆核电技术领域实现了全球领先，对推动我国实现高水平科技自立自强、建设能源强国具有重大意义。石岛湾高温气冷堆核电站示范工程。图片来源：清华大学在石岛湾高温气冷堆核电站示范工程设计、建设到商运的整个过程中，国内外无任何先例可循，许多关键技术、设备、材料创新都是难啃的硬骨头。装机容量为20万千瓦的石岛湾高温气冷堆核电站，于2012年12月正式开工建设，清华大学是技术研发主体，中国华能集团为工程建设营运主体，中国核工业集团为工程建设实施主体及燃料元件生产单位，具有完全自主知识产权。2021年12月首次实现并网发电，本次是在稳定电功率水平上正式投产转入商业运行。示范工程集聚了设计研发、工程建设、设备制造、生产运营等产业链上下游500余家单位，联合开展关键技术攻关和核心设备研制，攻克了一批“卡脖子”关键技术，研制出2200多台（套）世界首台套设备，600多台（套）创新型设备，设备国产化率达93.4%。诸多成果助力我国在第四代先进核能技术上实现了从“0到1”大批核心关键技术突破。模块式高温气冷堆采用模块式设计，确保反应堆不需要应急冷却也能够处于安全状态，被称为固有安全的反应堆。高温气冷堆是国际公认的第四代先进核电技术，在发电、热电冷联产及高温供热等领域商业化应用前景广阔，国际上开展了大量研究和设计工作，但一直没成功建成商业电站。早在20世纪70年代，清华大学核研院的工程技术人员就已开始对高温气冷堆进行探索。1980年初德国科学家提出了新的模块式高温气冷堆的概念，使模块式高温气冷堆具有安全性好、效率高、多用途的特点。清华大学核能技术设计研究院敏锐地认识到，这种堆型代表着国际核能发展的方向，立即开展了前期的探索性研究工作。2000年12月，我国在国家高科技研究发展计划的支持下，于清华大学核能技术设计研究院建成10兆瓦高温气冷实验堆（HTR-10），首次达到临界。2003年1月，该气冷堆实现了72小时满功率并网发电运行，成为世界上第一座投入运行的模块化球床高温气冷堆。2006年，“高温气冷堆核电站”被列入国家科技重大专项，清华大学成为唯一牵头实施国家科技重大专项的高等学校，清华大学核能技术设计研究院院长张作义被任命为总设计师。2021年，高温气冷堆核电站示范工程实现首次并网发电，至今在调试过程中已累计发电3.5亿度。今年8-9月份，我国首次在石岛湾高温气冷堆核电站上，通过试验证明了核裂变能也能够实现固有安全，即不依靠人为干预和应急冷却，仅依靠自然定律，实现裂变反应堆的自然冷却，不会出现堆芯熔化。这标志着我国在实际建成的核电站上，于世界上首次验证了“固有安全的核裂变能”。在示范工程调试运行阶段，中国华能和清华共同研发并掌握了高温气冷堆特有的调试运行六大关键核心技术，即：大体积双模块化反应堆回路强度密封及升温技术；低功率密度特点反应堆的固有安全性能验证技术；反应堆持续装卸料多点联动控制技术；双堆一机联调联配启停堆运行技术；创建W功率平台运行模式；ALAR动态管控技术，为机组后续稳定运行和研发工作奠定了坚实基础。依托该示范工程，我国系统掌握了高温气冷堆设计、制造、建设、调试、运维技术，培养了一批具备高温气冷堆建设和运维管理经验的高素质专业人才队伍，形成了一套可复制、可推广的标准化管理体系，并建立起以专利、技术标准、软件著作权为核心的自主知识产权体系，进一步提升我国在高温气冷堆先进核电技术领域的国际话语权。以石岛湾核电站商运为标志，高温气冷堆商业化大幕开启，新的商业化高温气冷堆项目已在我国若干省份启动。据中国核能行业协会专家委员会特邀顾问、国家电投原董事长王炳华介绍，当前，核电海水淡化已为多个核电厂厂用水提供保障，正在探索商业化核电海水淡化项目，江苏、广东、贵州等多个省份也在规划和布局高温气冷堆、小堆开展综合利用。与此同时，清华大学也已经开展了制氢研发等工业化推广前景研究，其研发并实现的模块式高温气冷堆技术可以提供300℃-500℃高参数工业蒸汽，实现热电联产，且可多个模块并联，在我国工业蒸汽应用市场上已经具备商业竞争力，有望成为助力我国及世界碳达峰碳中和的重大创新型产业。来源：科创中国，资料参考清华大学官微、中国能源报

近日，工信部在人民网“领导留言板”就网友关心的2G/3G退网相关问题进行了回复。工信部回复称，自2019年6月工信部颁发了5G牌照，中国5G正式商用。我国移动通信步入2G、3G、4G、5G“四代同堂”阶段。第一，2G/3G退网是移动通信网更新换代的必然选择，也是当前国际上的主要做法。据不完全统计，全球已有100多个运营商实施了2G/3G退网，将2G/3G腾退的频率用于4G/5G的部署。将有限的频率资源和网络资源用到5G、4G移动通信网络的发展中，有利于从整体上降低网络运营成本，提高我国的网络运营效率。同时，目前多为全网通手机，需要支持所有六种制式和十余种频段，退网也可以降低手机的复杂度，有利于提高手机的效能，降低手机终端成本。第二，移动通信退网不是简单地“说退就退”。需要完善用户保障措施，在充分保障用户权益前提下，才能实施退网。企业要早谋划，早告知，必须有用户保障措施和完善的用户善后方案，具备提供更好的网络覆盖、更强的业务能力和更优的服务质量的能力，为用户“愿意退”、“乐于退”创造条件。下一步，考虑到移动通信退网涉及用户多、社会影响大，需统筹谋划、合理推进，发挥市场决定作用，强化企业主体责任，由电信企业结合自身情况，制定退网计划，适时启用2G退网工作，做好舆论引导、用户善后、关停基站、停止服务、腾退资源、申请注销许可等工作。工信部将依法规推进并做好用户权益保护工作。来源：人民邮电报（ID：rmydbwx）

垂直农业技术是目前设施农业的高级发展阶段，是世界农业前沿科技探索的重要领域。近日，在四川成都，由中国农业科学院都市农业研究所自主研发的首座无人化垂直植物工厂投入使用。无人化垂直植物工厂是一种在多层建筑内进行食物周年连续生产的高效农业系统，这套系统可以在城市进行食物生产，也可在戈壁沙漠、荒地使用，在解决未来都市等地食物就近稳定供应、拓展耕地空间等方面优势明显。中国农业科学院研究团队率先创立植物光配方与光效提升理论方法，攻克了植物工厂“光效低、能耗高”的世界性难题，目前所构建的20层垂直无人植物工厂为世界首例。中国农业科学院都市农业研究所副所长

材料研究真正实现了从二维到三维。12月1日，重庆大学作为第一完成单位和第一通讯作者单位在期刊《科学》发表最新研究成果《纳米分辨三维电镜揭示变形镍的异常晶格转动》，这是材料科学与工程学院黄晓旭教授团队及其合作者利用自主研发的三维透射电镜技术在纳米金属研究领域取得的新突破。黄晓旭教授介绍三维透射电镜。科技日报记者 雍黎 摄电子显微镜，简称电镜，是现代科学技术中不可缺少的重要工具。透射式电子显微镜让观测微纳物质结构成为了可能。不过传统的电镜技术，只能观察样品的表面，或者观察材料内部三维结构的二维投影，这大大限制了人们对材料微观组织的认识。在过去20多年，全球范围内广大科学家致力于开发三维表征技术，空间分辨率在微米尺度的X射线三维表征技术研发已取得了重要进展，其应用促进了材料科学领域的重要科学发现。但是，更多更深层次的材料科学问题需要纳米级甚至原子级的三维表征技术。将空间分辨率从微米级提高到纳米级，需要提高三个数量级，这是一个巨大的挑战。金属中位错界面的三维透射电镜成像。重庆大学供图黄晓旭团队长期致力于先进表征技术和纳米金属研究。经过10多年的不懈努力，研发了世界首套具备三维晶体学重构与三维衍衬像重构功能的透射电子显微镜，并成功开发了一系列基于电子衍射的三维透射电镜技术，空间分辨率1纳米。这些技术的研发填补了纳米级三维电镜取向成像技术的空白，将大大促进三维材料科学的发展。“我们通过10年时间将这一技术从构想变为现实。”黄晓旭教授介绍，他们从硬件和软件两方面创新，通过原创性的技术，在硬件上研制了电镜电子光学与图像采集控制系统，提升了电镜的高质量数据采集的速度，在软件上开发了高效的数据处理分析和三维重构的软件，从而将纳米材料的内部结构从二维图片变成了三维图谱。纳米金属镍变形前（A）和变形后（B）三维形貌与晶体取向变化。重庆大学供图本研究利用三维取向成像技术，首次实现了纳米金属塑性变形的三维电镜研究。发现了纳米金属塑性应变可恢复的反常现象，并揭示了这一现象的物理本质。本工作的新发现发展了纳米金属塑性变形理论，将为先进纳米结构材料研发、纳米材料使役行为的预测和控制以及微纳器件功能优化提供理论指导。黄晓旭教授团队。重庆大学供图来源：科技日报（记者

美国歌手泰勒·斯威夫特说一口流利的中文，人们通过小程序也可以将自己变成电影里的人物……随着AI换脸技术的迅速发展，该技术已经展现出广泛的应用潜力。与此同时，其衍生出的种种风险也受到关注。如今，“耳听”为虚，“眼见”也未必为实。那AI换脸技术究竟如何实现？广大网友又该如何防范其中风险？听听专家怎么说。“AI换脸”如何实现？AI换脸技术是一种深度合成技术，利用深度学习、虚拟现实等生成合成类算法对图像进行分析和处理，它的学习技术本身是一种基于神经网络的技术，通过神经网络再基于分布的规律和用户要求将图像重新排布拟合来制作生成图像、音频、视频等信息。东南大学网络空间安全学院副教授宋宇波在接受媒体采访时指出，早期的换脸技术是通过图像处理的方式，将人脸的局部特征移植到图片上，不过这样生成图片工作量大且处理的痕迹比较明显，并不自然，再加上这样很难实现动态拼接，无法生成高清的换脸视频。随着人工智能技术的出现，可通过对大量人脸图像进行学习，建立效果逼真的脸部模型，实现局部人脸特征的自动替换。专家表示，借助AI技术实现图像中人脸的替换，首先需要对图像中的人脸进行检测和定位，精准地识别眼睛、嘴巴、鼻子、眼角等关键人脸特征点。现有一些算法能够实现从数十个到上百个特征点的定位。其次，需要将更换的人脸进行同步操作，通过一定的数学转换，将其与目标图像中的人脸对齐。如果要在视频中实现人脸更换，还需要追踪人脸特征，以确保视频中人脸的稳定替换。此外，为了使AI换脸效果逼真自然，还需要确保替换后的人脸与原始图像中人脸所处的环境保持一致，包括光照、阴影等效果。发布者展示实时“换脸”效果（视频截图）

近日，国产质子肿瘤治疗装置在上海交通大学医学院附属瑞金医院正式投用。国产质子治疗装置180°旋转束治疗室。（受访单位供图）质子治疗是什么？据瑞金医院介绍，质子治疗是精准放射治疗的抗癌利器，是世界先进的肿瘤放射治疗手段之一，是“肿瘤定向爆破神器”，也是“肿瘤放疗皇冠上的明珠”。作为放射治疗代表性尖端技术，质子可在肿瘤组织处集中释放具有肿瘤致死性的杀伤剂量，并控制放射能量“即停即止”，从而充分保护肿瘤周围的正常组织，实现对肿瘤的“精确打击”。图片来源：瑞金医院微信公众号相较于其他放疗手段，质子治疗具有对正常组织的损伤小、复发风险低、短期和长期副作用小等突出优势。适合哪些患者？专家表示，在中枢神经系统肿瘤、头颈部肿瘤、各部位的脊索瘤、左侧乳腺癌、前列腺癌、纵隔恶性淋巴瘤以及儿童肿瘤的治疗上，该技术的优势尤为显著。目前，该治疗装置已获得中华人民共和国医疗器械注册证。于今年7月启动临床试验治疗。来源：新华社、瑞金医院微信公众号

11月28日，由中国科学院科技战略咨询研究院、中国科学院文献情报中心与科睿唯安联合举办的2023研究前沿发布暨研讨会在北京举行。会议发布了《2023研究前沿》报告和《2023研究前沿热度指数》报告。战略咨询院科技战略情报研究所学术所长杨帆介绍，《2023研究前沿》报告遴选展示了2023年在农业科学、植物学和动物学，生态与环境科学，地球科学，临床医学，生物科学，化学与材料科学，物理学，天文学与天体物理学，数学，信息科学，经济学、心理学及其他社会科学等11个高度聚合的大学科领域中较为活跃或发展迅速的110个热点前沿和18个新兴前沿，较为客观地反映了相关学科的发展趋势。在《2023研究前沿》基础上，《2023研究前沿热度指数》评估了中国、美国、英国、德国、法国和日本等国家和地区在研究前沿中的表现。 图片来源：中国科学院科技战略咨询研究院从十一大学科领域整体层面的研究前沿热度指数来看，美国继续以强劲优势领先，在超过一半的研究前沿上排名第一；中国稳居第二，在约1/4的研究前沿上排名第一；英国、德国、法国保持前五。从科学领域具体热度指数得分来看，中国在农业科学、植物学和动物学领域，生态与环境科学领域，化学与材料科学领域，信息科学领域和经济学、心理学及其他社会科学领域这5个领域研究前沿热度指数得分排名世界第一。在十一大学科领域的110个热点前沿和18个新兴前沿中，美国研究前沿热度指数排名第一的前沿数为69个，占全部128个前沿的53.91%，中国排名第一的前沿数为31个，占全部128个前沿的24.22%，英国8个前沿排名第一，德国7个前沿排名第一。自2014年起，《研究前沿》系列年度研究报告已连续发布10年。战略咨询院院长潘教峰表示：“以10年的时间尺度看，这些前沿方向因应新一轮科技革命和产业变革的大趋势，客观呈现了科学发展的清晰脉动和连续图谱，突出反映了科学研究中最受关注的科技突破和科学发展的最新趋势和特征。”来源：科技日报（记者

11月28日，2023龙芯产品发布暨用户大会在北京举行。大会发布了新一代通用处理器龙芯3A6000、打印机主控芯片龙芯2P0500。龙芯3A6000处理器采用龙芯自主指令系统龙架构（LoongArch），是龙芯第四代微架构的首款产品。它无需依赖任何国外授权技术，是我国自主研发、自主可控的新一代通用处理器。它的推出，标志着我国自主研发的CPU在自主可控程度和产品性能方面达到新高度，性能达到国际主流产品水平。龙芯3A6000完善了对软硬协同的二进制翻译的支持，可提高二进制翻译效率，运行更多种类的跨平台应用，满足各类大型复杂桌面应用场景。打印机主控芯片龙芯2P0500，是国内首款基于自主指令系统的打印机主控芯片。该芯片采用异构大小核结构，集成多种功能模块，具有打印数据接收、解析和处理，打印引擎控制，扫描时序控制，扫描数据，图像处理，马达控制等功能，单芯片即可满足打印、扫描、复印等多种典型应用需求。同时，基于龙芯2P0500，龙芯中科还推出了打印机、扫描仪、复印机等多种解决方案，并与国内多个主流打印机整机厂家合作，完成了打印、扫描、复印等多种应用适配。打印机主控芯片龙芯2P0500，国内首款基于自主指令系统的打印机主控芯片。来源：科技日报（记者

11月24日，哈电集团哈尔滨锅炉厂有限责任公司（以下简称“哈电集团锅炉公司”）承担的黑龙江省重大科技成果转化项目“600MW等级超（超）临界循环流化床锅炉研究及应用”通过了黑龙江省科学技术厅组织的专家验收。专家组一致认为，哈电集团锅炉公司研制的600MW等级超（超）临界循环流化床锅炉技术在节约煤炭消耗、减少污染物排放等方面效果十分显著，将有效助力所在地区环境改善、绿色低碳和经济发展。循环流化床锅炉设备是我国煤炭高效清洁利用的核心装备之一，具有煤种适应性广、燃烧稳定、燃烧效率高、负荷调节范围大等技术优势，且易于脱硫、脱硝，环保性能好，能实现灰、渣的综合利用，在我国得到了快速发展和广泛应用，成为我国燃煤发电领域的重要组成部分。随着国家“双碳”目标的提出，节能减排政策日趋严苛，开发高参数、大容量、低能耗的循环流化床锅炉是我国新时期能源领域的发展方向。哈电集团锅炉公司首次将循环流化床锅炉的容量提高到660MW，锅炉主蒸汽压力达到29.3MPa的超超临界等级，锅炉主蒸汽温度为605℃，再热蒸汽温度为623℃。技术团队先后攻克了超超临界循环流化床锅炉水动力特性、热偏差控制、超低排放、超低能耗等多项关键核心技术，清华大学作为本项目子课题承担单位协助制定了数项技术优化措施，最终产品在国家级示范项目陕西彬长电厂进行工程示范。据悉，该项目锅炉本体设备及关键部件全部实现国产化，具备完全自主知识产权，是目前世界单机容量最大、参数最高的循环流化床锅炉，代表了世界循环流化床锅炉技术的最高水平。该项目的实施，将进一步提升我国煤炭清洁高效综合利用水平，有效巩固我国在循环流化床锅炉发电技术领域的世界领先地位。来源：科技日报（记者

国家电投“暖核一号”三期核能供热项目25日正式投运，在给山东烟台海阳市供暖的同时，供暖区域延伸至威海乳山市，实现跨地级市核能供热。据介绍，此工程可覆盖乳山主城区630万平方米，预计可替代原煤消耗23万吨，减排二氧化碳42万吨。本供暖季“暖核一号”供暖面积合计达1250万平方米，可满足约40万人口的冬季清洁取暖需求。在“暖核一号”两期工程顺利推进实施和四个供暖季安全稳定运行的基础上，国家电投山东核电有限公司不断开展核能综合利用新技术研发和新场景拓展，发挥核能供热示范工程的引领作用，对保障和改善民生、助力绿色低碳循环经济体系建设起到推动作用。“暖核一号”投运以来，累计提供零碳热量456万吉焦，减排二氧化碳72万吨。该工程采用再热调节阀自动控制高压缸排汽压力实现核能热电联供的新模式，研发出适用于大规模抽汽供热的堆机电热控制、核能热电联供安全分析、大温差远距离换热等新技术，研制出了抽汽压力控制设备、湿蒸汽流量测量装置、核能热电联供模拟机等新设备，具有完全自主知识产权的技术创新保障了大规模跨区域核能供热的顺利实现。来源：新华社客户端（记者