AI应用相对于网页版AI的最大优势在于其系统级体验的便捷性。用户可以通过快捷键直接唤醒AI应用，同时AI的系统接口直接集成在操作系统底层中，实现了云端与本地算力的无缝对接。未来可以预见的UOS

最近，市场监管总局依法对英伟达公司开展立案调查。随后，英伟达股价下跌，市值一夜蒸发6400亿元，A股半导体概念集体大涨。有观点认为，国产GPU能够替换英伟达，所以开始对英伟达进行调查。实事求是的说，在GPU上，国内厂商和英伟达差距巨大，本次对英伟达进行调查，主要是向美国表明态度，如果继续打科技展、贸易战，我们奉陪到底。最终的结局可能会以类似当年对高通发起反垄断调查的结局类似，英伟达交罚款后继续做生意。国产GPU与英伟达差距较大英伟达的GPU主要用于游戏、AI、超算等方面。超算方面，神威、天河超算都用国产计算卡，对英伟达没有依赖。在AI方面，国产计算卡能够在局部实现对英伟达的替换，英伟达的优势是性能好、生态丰富，开发方便。国产计算卡由于生态问题，不少地方上马的AI计算中心利用率很低。在游戏方面，英伟达的显卡独步天下，国产游戏卡和英伟达差距巨大。其实，不要说英伟达，即便是英特尔和AMD的游戏显卡，也被英伟达拉出一个身位，正是因为技术领先，黄仁勋在定价上刀法精确，且显卡价格连年上涨。可以说，当下国内AI行业、游戏行业其实离不开英伟达。要实现国产化替代任重道远。英伟达卡在中美的夹缝中2019年3月，英伟达以69亿美元收购美股上市公司迈络思，中方批准收购的前提条件规定，英伟达不得在服务水平、价格、软件功能等方面歧视单独购买上述产品的客户，英伟达应当公平、合理、无歧视原则向中国市场继续供应英伟达GPU加速器、迈络思高速网络互联设备和相关软件、配件。根据美国政府的禁令，限制英伟达出口高端AI芯片给中国。这就让英伟达非常尴尬了，出口高端芯片给中违背美国禁令，不出口高端AI芯片就是歧视中国市场，违背当年的承诺。根据《反垄断法》第五十八条等条款规定，经营者违反本法规定实施集中，且具有或者可能具有排除、限制竞争效果的，处上一年度销售额百分之十以下的罚款；不具有排除、限制竞争效果的，处五百万元以下的罚款。财报显示，2024财年（截至今年1月底），英伟达在华收入为103.1亿美元，伟达可能面临最高10.3亿美元的罚款。可能会以高通模式收场多年前，高通也被反垄断调查，最终高通缴纳60亿罚款，然后继续在中国做生意。对于英伟达而言，放弃中国市场损失太大，而且短时间也没有别的企业能够成长上来和英伟达分庭抗礼，因而保持技术垄断状态是未来几年内的高概率事件。最终的结局很可能复制当年的高通模式，缴纳罚款然后继续做生意。相信当英伟达缴纳罚款的之际，股价还能小涨一波，正如当年高通缴纳罚款后股价上涨。而且罚款对于英伟达而言也是不痛不痒，只需要显卡涨价就能回血。真正麻烦的是美国政府，没准会针对中国企业进行报复性调查，正如当年我们罚了高通60亿，回头美国就罚了中兴60亿。在镁光、联电、晋华的纠纷中，福建地方法院裁定禁售英睿达硬盘，回头美国就制裁晋华。在川普上任后，中美会进一步脱钩，技术自立自强是大势所趋，与欧美接轨，跟在洋人身后吃土，在洋人地基上建房子的时代必将终结。

最近，上手了龙芯3A6000笔记本，品牌是联想，谈谈简单感受。联想的笔记本14寸，屏幕中规中矩，一个网口，两个USB口，3个C口，一个耳机圆口。同样是14寸笔记本，联想比友商的信创笔记本略小巧一些，边边角角做工细节也更好。下图中尺寸小一些的是联想。CPU是龙芯3A6000，主频2Ghz，GPU是风华二号，据说性能相当于GTX750ti。自带的OS是麒麟试用版。开机自带软件有微信、浙政钉、WPS，明显是针对政务办公场景。WPS几百兆的文件都是秒开，很流畅，同框的ARM笔记本开几百兆的文件就会卡一下。虽然这种小卡对政务办公没啥影响，但每天卡一卡会很不爽，很影响体验。把性能和屏幕亮度拉到最高，离电状态工作时间3.5小时。如果把屏幕亮度和性能调到适中，续航估计能够达到4小时以上。这个功耗还是偏大一些，希望龙芯7000系列能够用5/7nm工艺，把工行降下来。联想的这款龙芯笔记本是试用过的龙芯笔记本里综合素质最好的。作为政务办公本，已经很不错了。如果功耗能控制在10-15瓦，续航能到5小时以上就更好了。铁流比较期待2K3000的笔记本，这款CPU单核性能媲美龙芯5000，SPEC06

近年来，信创产业发展如火如荼，在政策和市场的双轮驱动下，国产基础软硬件取得了长足的进步，并形成X86、ARM、LoongArch多条技术路线并存的局面。铁流一贯支持自主技术的发展，非常关心龙芯的发展和商品化。非常有幸能够专访诚迈科技董事长王继平，了解诚迈和龙芯最新的产业化情况。铁流：PC早已经是红海市场，诚迈是一个软件公司，同时还是统信的重要股东，现在为何开始做PC？王继平：从国内国际局势看，PC市场面临巨大变革，从国外来看，微软、戴尔、惠普都在去中国化，着手迁移生产线，必然会把原本的市场份额腾出来。从国内来看，国产化替代工作如火如荼，而且龙芯的性能突飞猛进，早已经到了可以商业化的水平。在两者的共同作用下，国内PC市场会迎来一次洗牌，从这个角度看，PC市场是一潭活水，孕育着商机。诚迈过去主要业务在软件方面，偏重手机、汽车方面的软件业务，现在做电脑不仅是企业发展的需要，还因为国内国外的大环境为国产化替代创造了良好的条件，所以就有了诚迈信创电脑。

最近，中国汽车工业协会发表声明称，为保障汽车产业链、供应链安全稳定，协会建议中国汽车企业谨慎采购美国芯片。对此，有观点称国产汽车车机芯片依赖高通，AI芯片依赖英伟达，一旦卡脖子会很惨。其实，这有点危言耸听了，而且把当下国内汽车电子行业面临的问题也搞错了。汽车需要的半导体器件可以分一下类：一类是控制发动机、变速箱、车身姿态、紧急制动等功能的芯片，以及各类传感器，前者功能是指挥和保障车正常行驶，后者监测发动机、变速箱的工作状态，监测三元催化剂、颗粒捕捉器等零部件能否净化过滤尾气，监测车辆周边情况......仪表盘上亮的各种故障灯，就靠这些传感器感应。主要厂商是恩智浦/飞思卡尔、瑞萨、意法、英飞凌/赛普拉斯、法雷奥。另一类是支持娱乐功能和辅助驾驶功能的芯片，比如车机芯片、AI芯片，本土车企的车机芯片和AI芯片大量采购自高通和英伟达。事实上，车机新品和AI芯片其实都有国产的货架产品，真正麻烦的反而是各类MCU、传感器这些平时容易被忽略的半导体器件。诚然，高通和英伟达的份额确实高，这主要是其行业地位和市场惯性，并非没国产替换产品。事实上，高通的车机芯片其实就是4-5年前的手机芯片的车规版，比如高通的8155其实就是骁龙855的车规版，而骁龙855发布于2018年。国内厂商可以通过购买ARM授权的方式开发车规芯片，比如吉利就购买ARM授权开发了龙鹰1号，展锐也基于ARM授权开发车规芯片A7870，这两款芯片都对标高通8155。因此，即便不考虑海峡对岸的联发科，吉利用龙鹰一号，或其他国内车企用A7870替换掉高通8155没有任何技术障碍。国内车企青睐高通一方面是因为高通的行业地位和惧怕承担风险，因为过去一直用高通，一旦换了，万一出事，损失巨大。另一方面是消费者认可高通，一旦换A7870，在汽车市场竞争白热化和水军横行的时代，会被友商水军往死里喷。类似的，英伟达的AI芯片也有国产替代品，比如地平线，上汽、奇瑞等不少车企就有装机，潜在的选手还有寒武纪。可以说，车机芯片和AI芯片反而不怕制裁，因为国产货架产品可以直接顶上去。何况当下所谓的智能驾驶其实都是辅助驾驶，出了事故车主全责，车企完全置身事外。这就导致智能驾驶和AI芯片就是鸡肋。车机芯片也是如此，所谓的智能座舱，其实就是车里加个平板电脑或显示器。只要保留完整的物理按键，同时支持手机操控，车机系统是可有可无。现在的车机芯片就是5年前的手机芯片，对摩尔定律和半导体有一定了解的读者都应该明白5年的差距意味着什么，由于车机芯片的性能大幅落后于你的手机，像导航这类的功能完全可以让手机来做。手机几年一换，车机却无法更换，5年后，你的车机就是10年前的手机芯片，电子器件会老化，车机软件会越来越臃肿，如果是物理按键全部被取消的电车，连调整空调温度都会卡的一塌糊涂。因此，最佳的方案是手机操控车载智能化设备，如果喜欢车载大屏，完全可以用手机投屏，或者开发手机直接车载屏幕的接口。从实践上看，无论是特斯拉手机支架在电商平台热卖，还是小米专门开发手机支架，以及问界专属定制手机支架都说明，对于很多用户而言，手机比车机更好用。如果车企抛弃车机，只保留屏幕和一个直连手机的接口和支架，既可以给消费者省一笔费用，又能给消费者更好的用户体验。简言之，车机芯片和AI芯片既不卡脖子，也不是刚需。当下真正麻烦的是汽车上那些控制车辆行驶的各类模拟器件、逻辑器件、分立器件等平时毫无曝光度的半导体器件。这些芯片真正的难度不是做不出，而是可靠性验证和形成商业正循环。以MCU来说，其实就是低性能、低功耗的CPU，性能要求普遍很低，8位的老古董处理器都能满足需求，性能较好的也就32位处理器，CPU核也能买，国内一些小公司就买ARM

最近，应用材料、泛林、微软、戴尔、惠普、思科等外商宣布正着手去中化，不在从中国供应商采购零件。外商的做法其实是未雨绸缪，避免因未来中美科技战进一步升级导致供应链断裂。铁流认为，对于该现象应当具体情况具体分析。微软要求Surface、Xbox在大陆以外生产；戴尔、惠普要求在大陆以外生产电脑；就微软、戴尔、惠普的去中国化而言，属于不痛不痒，甚至还利好本土厂商，因为电脑整机制造没有技术门槛，国内产能丰富。微软、惠普、戴尔退出中国，只会增加自己的成本，削弱售后服务水平，降低电脑市场竞争力，并把市场拱手想让。戴尔、惠普退出中国，最大的受益者就是联想。类似的道理，思科在断绝中国供应商后，很有可能导致成本上涨，虽然会损害中国上游元器件供应商，但最终会降低思科在中国大陆的市场竞争力，最大的受益者会是HW。应用材料、泛林都是世界前五的半导体设备商，大陆设备商确实能够在局部替换外商的设备，但是尚做不到全部替换，而且主要集中在封装测试设备。使用国产设备后，晶圆厂的良率也随之下。简言之，半导体设备的替换是最困难的，国产化替换的时间周期会相对漫长，并非三五年就能够突飞猛进，必须十年磨一剑久久为功。总的来说，国产化替换是大趋势，就如早些年的白色家电国产化，如今的汽车国产化，将来，半导体设计、设备、制造、封测、原材料全面国产化是大势所趋，也是历史浪涛的前景方向。

过去几年，国产电车发展迅速，其中，销量最大的并非纯电车，而是混动车，而且有些混动车的油箱比油车还大。这种短途用电，长途用油的混动车既解决了用电通勤问题，又解决了旅程焦虑，受到了人们的青睐。特别是在高价国产车方面，采用发动机+电池+油箱的增程车成为主流。虽然不少混动车的油箱比油车还大，很多增程车跑高速油耗比油车还大，但并不妨碍这些混动车享受新能源补贴，享受各类绿牌车优惠。不过，正所谓成也萧何败萧何，国产插电车和增程车是趁着政策东风崛起的，那么，当政策有变化时，这些混动车就面临挑战了。首先是车检。今年油车车检引入OBD，结果导致不少车辆无法过车检，混动车同样有发动机和汽车尾气问题，油车要检测的，混动车也要检车。而且由于这几年国产新能源车主打智能化，各类电子设备比起传统油车有增无减，各种配置是好看，但车检的时候，就成了大麻烦，特别是这几年南方某新能源大厂大量使用消费级芯片，而不是使用车规级芯片，各类电子元器件的寿命和可靠性只会更低。OBD检测如果还是按照现在的只要有一个故障灯就过不了，将来混动车上雷达、传感器以及各类芯片越多，智能化配置越多，OBD检测的通过率就越低。混动车的尾气检测也是问题，自吸的发动机还好一些，涡轮增压发动机会比较麻烦，特别是新势力在内燃机上毫无积累，往往采用三流发动机，或者是国外老旧发动机，加上很多车主把增程车当电车开，发动机只是偶尔启动，本身发动机技术就不行，加上工况也不好，这些发动机是未来车检的一个隐患。明年3月，电车的三电也要进行检测，等于说混动车的燃油动力系统要检测，电动力系统也要检测，一辆车年检是双份。其中，最麻烦的是电池，因为电池衰减和锂晶枝都是目前无解的技术问题，如果把控的严格，很多电车就必然要换电池，如果把控的松，那么电池检测就没意义，何况万一发生刚刚过检测的电车发生了自燃，到时候车主、车企、检测站之间就是漫长的扯皮过程。有人说，检测不过可以享受车企终身质保，去4S免费换电池，事实上，所谓终身质保坑很多，条件非常苛刻，有的车企明确年公里数超过3万，就失去质保，有的车企明确底盘有超过3mm深的划痕，车主就失去终身质保......因而有网友调侃所谓终身质保，就是终身不保。事实上，车企在国内鼓吹终身质保，但在欧洲是不敢的，因为欧洲法规严格，所以只敢在欧洲搞8年质保。即便运气好换了电池，其实也是用从别的车上换下来的旧电池。由于电池包里每个电芯的充放电不是均匀的，几年使用后，必然导致有的电芯好，有的电芯差，车企的做法是把回收的A车的旧电池包中差的电芯换掉，然后作为新电池给B车，同时回收B的旧电池，翻新一下给C，循环往复。还有一个悖论，那就是新能源车只要不在4S维修，就失去质保，同时，车检不过，就必须在指定的M站维修。这样一来，想要复检就必须在M站维修，于是就必然失去质保。其次是养路费。最近，网传海南将对新能源车收取养路费，用北斗导航确定里程数，按里程数收取养路费。虽然现在公布的养路费收费标准未必会是将来实际的收费标准，但养路费要收是大势所趋。毕竟新能源渗透率已经超过了50%，接下来的渗透率会继续增长，加上土地财政熄火后，地方财政不宽裕，必然要向电车收养路费填补养路费窟窿。正所谓一箱油，半箱税，城市建设税、企业所得税、教育费附加、地方教育费附加迟早要加到电车上。这时候，混动车就非常麻烦了，油里已经交了税费，如果再按里程数又交一次，等于是交两份税费，这对混动车非常不公平。插电车和增程车具备油车和电车的优点，自然也具备两者的缺点。一旦政策变化，油电同权，并且车检严格，混动车在寿命和全周期使用成本上将面临巨大挑战。

最近，中国互联网协会、中国汽车工业协会、中国通信企业协会、中国半导体行业协会集体发声，中国相关行业将不得不谨慎采购美国芯片。在中美科技战的大背景下，多个协会发声确实提升了民心士气。这次发声和此前商务部宣布禁止镓、锗、锑、超硬材料相关两用物项对美国出口都是对美国发布的最新对华半导体出口管制措施的回应。铁流认为，此时此刻，我们既要对自己的能力有清醒的认知，也要对当下面临的困难和美国的技术优势有清醒的认知。

最近，年检新政落地，油车迎来史上最严格年检。不仅尾气标准卡的严格，11年7月后的车还要检查OBD。OBD最初是用来修车的，4S、汽修店接入行车电脑查找车辆存在的故障，然后有针对性的进行维修。其实，车开了多年，都会些小毛病，且很多小毛病是不影响车辆正常使用的，比如自动启停功能失效，虽然这是故障，但并不妨碍车主使用。事实上，很多车主买新车后都会把自动启停功能关闭。在使用OBD检车后，原本很多不影响日常使用的小故障也被纳入年检范畴，这就对车辆的零部件可靠性和车况提出了更高的要求。在短视频平台，已经有车主吐槽2018年买的思域无法过检，在M站维修1.28万元后依然无法过检的案例。

半年前，飞腾D3000亮相，根据现有信息，铁流初探D3000性能。根据官方信息，D3000集成了8核FTC862，最高主频2.5Ghz，4MB二级缓存，8MB三级缓存。根据Geekbench官网数据显示，D3000相对于D2000单核性能翻倍，提升巨大。与麒麟9006C相比，D3000单核性能低12%。由于麒麟9006C的大核心就是ARM

kernel主线。而中国公司如果做类似的事情，多半会被要求重写代码，清除冗余的部分。也就是说，由国内开发者提交进入开源主线的代码，往往被迫着更加精炼，当然这也对我们的开发者提高水平很有帮助；

4个2.4GHz的A720，GPU是Immortalis-G925

据彭博社报道，Arm已向高通发出了《取消架构许可协议的60天强制通知》。ARM既对外授权指令集，也对外授权IP核，本次ARM发出的《取消架构许可协议的60天强制通知》，是指取消ARM对高通的指令集授权，Arm给高通八周时间解决争端。该事件最大的警示意义就是ARM授权可以被取消，国产ARM路线存在较大商业风险和政治风险。ARM与高通纠纷始于收购NuviaNUVIA公司创立于2019年，购买ARM指令集授权，然后着手开始设计ARM

一直以来，国内高性能SoC和CPU高度依赖境外技术，个别明星企业的SoC/CPU在设计上依赖境外IP授权，在制造上依赖台积电工艺，EDA上采购国外三大厂。这种全球分工模式虽然能够开发出高性能芯片，但设计、制造两头在外，一旦国际局势有所变动，很容易导致芯片“绝版”。当下，大陆的主流工艺为12nm，虽然和台积电有差距，但对于绝大部分应用场景已经足够了。国内一些IC设计公司，近乎病态的追求台积电尖端工艺，根源在于自身设计能力不行。以此前的ARM服务器CPU热潮为例，不少初创公司为了拿风投，就需要有噱头，局部数据有亮点，只能瞄准台积电尖端工艺。因为CPU核本来就是从ARM购买的，你能买ARM

在贸易战、科技战之后，虽然通过公开渠道向台积电下单已经不太可能，但通过代理还是能够找台积电代工。最近，研究机构TechInsights的报告显示，HW最新的AI服务器搭载了由台积电生产的处理器；台积电发现其为某个特定客户制造的半导体芯片最终出现在了HW的产品中，暂停了对该客户的供货。随后，美国商务部开始调查该事件，并开启穿透审查，打击代理和白手套。硅谷科技杂志《The

一般来说，销售商品有两套策略，一是走工业品路线，也就是物美价廉，用产品力和优惠的价格获得用户青睐。另一条是走奢侈品路线，就是给商品讲故事，加光环，驯化消费者，使消费者对该商品有着宗教信仰般的虔诚，愿意为高溢价商品买单。就To

2024上，银河麒麟高级服务器操作系统2409预览版正式发布，此版本是麒麟软件基于多年的技术研发和产业积累，贡献并融合了openEuler

不久前，环球时报引用路透社报道，美国商务部致函台积电，要求从11日开始停止向中国大陆客户供应7纳米及更先进工艺的AI芯片。紧接着，台媒《经济日报》称，继台积电宣布对中国大陆AI芯片企业暂停7nm及以下先进制程代工服务后，三星晶圆代工业务部门也向大陆客户发出了类似的通知。三星官方回应称，不评论。此前，三星已关闭平泽2号线和3号线超过30%的生产线，以降低晶圆代工的产能，并计划年底前将关闭范围扩大至50%，其中就包括4nm、5nm和7nm的代工生产线，三星此举可能是为应对即将到来的暴风雨而采取的应对措施。虽然三星在晶圆代工行业的咖位不如台积电，但很多国内企业确实选择在三星流片，三星目前的第一代3nm工艺的阿尔法客户就是大陆的一家矿机芯片。在美国的禁令下，一些客户可能会选择用白手套流片，或者直接选择境内晶圆厂。不过，本次美国商务部并没有把车门焊死，禁令的范围仅局限于7nm以下AI芯片。简言之，就是手机芯片、电脑芯片、服务器CPU均不在禁令的范围内。也就是说，受到影响的是国内AI芯片公司，像展锐的手机芯片，阿里的倚天，中兴的珠峰等服务器CPU均不受影响。铁流认为，本次美国商务部的禁令对台积电、三星影响均不大。对三星和台积电而言，英伟达在AI芯片行业居于垄断地位，大陆AI芯片厂商订单量相对有限，产能占比偏低，即便AI芯片火爆导致供不应求，英伟达追加的订单可以轻易填补产能。对大陆而言，铁流认为也是好事。因为当下中国的AI芯片不是太少，而是太多了。众多初创公司抢风口，一些公司只是买国外IP，或拿开源代码改改，或拿DPS重新包装一下，买国外的EDA，去台积电、三星流片。然后在PPT上宣传吊打英伟达，在资本市场左右逢源。在这个过程中，IP是买的，EDA是买的，制造工艺还是买，对于本土产业几乎没有拉动作用。这种建立在境外技术基础上的所谓国产AI芯片，既不掌握核心技术，也没有锻炼自己的能力，更无法抵抗政治风险。美国的禁令卡死一批赖于充数的AI芯片公司，反而有利于真正立足于本土技术和本土制造的AI芯片公司成长，美国的禁令反而可以起到去伪存真的作用。当下，国内AI芯片和算力是相对紧缺，而不是绝对紧缺。一方面对英伟达的AI芯片有强劲的需求，另一方面地方政府投资建设的AI算力中心由于使用的某明星企业的全栈产品，导致应用少，软件迁移成本巨大，使用率很低。国内AI芯片公司应当把重心放在应用上，真正把AI芯片用起来，把闲置的算力盘活，在PPT上吊打英伟达，靠政商关系忽悠政府投资AI中心赚取高额利润，对于提升产业竞争力和AI产业长远发展于事无补。

近年来，信创产业发展如火如荼，在政策和市场的双轮驱动，诸多厂商品牌纷纷涌入“抢夺“市场。已经形成C86、ARM、LoongArch多条技术路线并存的局面，其中，以C86、ARM为主要技术路线的品牌厂商颇受政府、事业单位、央国企采购青睐。虽然信创市场目前发展势头强劲，看似澎湃繁荣，但依然存在一些问题，比如在采购中搞大锅饭，这种做法是用看得见的手划定商业版图的楚河汉界，既遏制市场竞争，又容易滋生腐败，不利于行业的发展和技术进步。

最近，龙芯官宣了2K系列工控芯片和龙芯3B6600。2K3000采用12nm工艺，具有8核，单核性能不低于龙芯5000，非常适合做高性价比的上网本和MINI主机，在工控行业也具有潜力。龙芯3B6600虽然挂在6000系列中，但从CPU核的升级来看，完全可以叫龙芯7000，IPC从3A6000的17/G提升到22/G，如果主频达到2.8G，单核性能将超过60分，在国产CPU中独占鳌头，毕竟，一些技术引进CPU的单核性能连30分都到不了。龙芯3B6600上市后，龙芯在单核上的性能优势将非常显著，只要堆核心数就可以开发出顶流服务器CPU。也许是厚积薄发的作用，这几年，龙芯的单核性能提升简直就是开挂的，与技术引进CPU形成鲜明对比。即便是和英特尔和AMD对比，龙芯的CPU核也可圈可点。如果22/G的成绩能够达成，那么，3GHz主频的龙芯3B6600可以达到4.5GHz的13代酷睿，这在国产CPU中是独一无二的，即便放眼全球，也少有类似案例。必须说明的是英特尔的14代酷睿相对于13代提升微乎其微，而且13代和14代酷睿都有缩缸问题，英特尔的高主频优势反而可能成为其阿喀琉斯之踵，至于英特尔最新发布的CPU性能相对于上一代反而倒退了，龙芯6600的IPC已经是世界顶流水平了。从英特尔最新一代的CPU来看，显然是把重心放到了降低能耗上，哪怕是性能倒退10%，也要把能耗降下来。铁流推测，很可能是13、14代酷睿为了极致性能，极致加压，结果冗余太低，高负载下就缩缸。所以新一代CPU针对此前的问题，就只能有所取舍，选择了优化性能功耗比，哪怕是性能倒退也在所不惜。从中可以看出，CPU设计已经接近瓶颈了，即便是英特尔也不得不牺牲性能换取能效。未来，龙芯在性能上追平英特尔只是时间问题。诚然，看到成绩的同时，也要看到差距，国产CPU在功耗控制和主频方面差距不小，特别是高主频下的功耗控制只有英特尔、AMD等少数西方公司有经验。简言之，龙芯前途光明，但依旧不小，同志仍需努力。

之前，谈到孙凝晖院士使用了“封闭生态”来形容华为在人工智能行业的做法，有读者留言称能不能具体谈一谈，本篇文章回应读者留言，谈谈这个话题。HW的做法是垂直整合，基本上是早年IBM的做法，只不过当年IBM担心美国政府反垄断，在一些业务上放弃了垂直整合，比如PC业务。HW官方宣传称这种做法为“垂直一体化全栈布局”，无非是名称不一样，内涵是差不多的。垂直整合既有好处，也有不足，我们以史为鉴，谈谈这个话题。垂直整合与横向整合垂直整合是指在一个领域自己构建一个封闭体系，比如早年的IBM，整机、芯片、操作系统、应用软件，以及芯片的生产制造封装全部自己包办。这种做法的好处是可以凭借垄断实现超高利润，因为软件和硬件不与别人兼容，市场上没有替代品，可以漫天要价。这种做法的坏处是限制了市场竞争，独家垄断之后，大树底下草不长。还有一点，那就是对客户而言，垂直整合性价比偏低。横向整合简单的说就是让所有子系统、零件都从市场上做的最好的供应商中选取，自己只做自己最擅长的部分。因为每一个子系统、零件都经过激烈的市场竞争，往往是各个行业的翘楚，因而在性能和性价比上有保障。横向整合的缺点就是利润不如垂直整合，而且商业风险更高，一旦对行业掌控力变低，合作伙伴有了“异心”，自己可能会“出局”，最终为他人做嫁衣。从IBM公开PC技术资料看横向整合对产业的影响在IT行业，老牌行业寡头公司一般都是垂直整合的，IBM巅峰时期依靠垂直整合实现垄断，并一度创造了“永不裁员”的神话。不过，由于担心被反垄断，IBM主动在很多业务上放弃了垂直整合，甚至主动开放了技术标准，让大家都来参与，这方面最典型的例子就是PC。按照IBM曾经一贯的做法，计算机的CPU、操作系统，一般是用自家的东西，但当年的IBM主动选择了横向整合，CPU上选择了英特尔、操作系统上选择了微软。微软在当时是一家小公司，类似的，英特尔在当时也是小公司，以存储芯片为主业，CPU还只是分支业务。之后，IBM公开了PC上除BIOS之外的全部技术资料，实现了技术标准开放共享，不同厂商的零件互换，使PC行业出现了生机勃发的场景，大幅降低了PC价格，使PC产业化加速。当然，横向整合也是有代价的，那就是IBM做了大量有利于行业发展的工作，但PC产业的最大受益者却是英特尔和微软。虽然从结果上看，IBM在PC上为人做嫁衣，但当年的无心插柳，为美国孵化了CPU和操作系统行业双寡头。站在宏观视角上，IBM的横向整合让美国受益匪浅。HW奉行垂直整合搞封闭体系从IBM的例子中可以看出，横向整合做的好，有利于全行业发展，但对于处在行业寡头地位的公司而言，却收益不高，甚至还有IBM

GPU，新GPU已经实现3D，在桥片升级之后，就可以把独显省掉，这可以进一步降低成本，提升产品的竞争力。在2021年，有望出现3A5000+7A2000的组合。