大桥大船大气田大潜艇...... 这是一张“大号”的喜报!
喜报!喜报!喜报!
大桥合龙、大船下水
大气田种树、大潜艇整装再出发
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中央企业重大工程、重大项目捷报频传
背后蕴涵哪些创新的探索与实践?
今天
小新和您分享这份不可错过的“大号”喜报
“深海一号”大气田成功种下11棵树
3月15日我国首个自营深水大气田“深海一号”大气田完成了水下智能采气树的施工作业11棵水下采气树在深海中全部“种植”完毕
“采气树”是“采油树”的一种,是位于油井顶端开口处的一个组件,承担着控制油气流量、隔绝井口与外部环境等多重任务。我国海上最大自营深水大气田“深海一号”大气田,采用“半潜式生产平台+水下生产系统”模式开发,部署11口开发井,需下入11棵水下采气树,包括9棵标准水下采气树和2棵智能水下采气树。
智能水下采气树加装了“智能大脑”,不仅能实时监测开发井的压力、温度、生产通道出砂等6项关键生产技术指标,而且可以根据指令,超远距离控制井下工具关闭或开启开采层,从而实现气藏的单采、合采。智能采气树设计、安装技术难度大、风险高。项目组逐一攻克井筒完整性等技术难题,确保智能水下采气树顺利进入现场应用环节。
中国桥梁再添世界之最
3月16日
随着最后一块桥面板吊装到位
由中国中铁大桥院设计
中国中铁大桥局施工的
世界最大跨钢混组合梁斜拉桥
主跨720米赤壁长江公路大桥合龙
大桥建设即将转入桥面系施工
为大桥早日通车提供了强有力保障
赤壁长江公路大桥连接洪湖市和赤壁市,主桥长1380米,全线采用双向六车道一级公路标准建设,设计时速100公里,为主跨720米的钢混组合梁斜拉桥。
钢混组合梁这种结构虽然优势明显,但对于施工而言却是一个不小的挑战,而且施工难度会随着大桥跨度的增加呈几何倍数增长,所以目前世界已建成同类型桥梁跨度仅为660米。
建设者创新设计方式,攻克了大体积承台混凝土浇注、超高主塔混凝土一次性垂直传输、大跨径720米钢混组合梁索力和成桥线型控制等多项世界难题。
黄河第一拱创下四项“世界第一”
本次拱肋整体提升、合龙一次性创下了四项“第一”:桥梁工程三段法作业中提升重量世界第一,其整体提升重量6800吨,大约相当于220架波音737飞机的重量;在黄河上首次采用提升合龙技术;世界桥梁中首次采用不单独设置合龙段进行拱肋提升合龙作业;世界上最大下承式网状系杆拱桥主跨合龙完成,是名副其实的“黄河第一拱、世界第一吊”。
“奋斗者”号整装再出发
圆满收官!6艘超大型矿砂船顺利交付
“ORE ZHOUSHAN”号具有绿色、安全、高效、节能等特点,该型船可以重油、柴油、MGO作为燃料,具有LNG READY功能,配置压载水处理装置、脱硫装置、高压岸电装置,SOx排放可降至0.1%以内,具备靠岸零排放功能。在安全方面,该船采取了PAUT&TOFD探伤,设有应力实时监测系统;在节能方面,该船在设计阶段进行了线型优化,配以高效螺旋桨、消涡鳍、超长冲程主机、能效管理系统,经实船验证,航速达标,吨海里油耗指标领先。该船还能够满足多港装载、多港卸货要求,采用了快速装载、一人桥楼、无人机舱等先进设计理念,营运高效、便利。
中国制造 中国创造 中国建造
逢山开路 遇水架桥
基建狂魔 建造精品
这些卓越的创新工程
为我们的生活带来便利将整个世界联系得更加紧密这些“首个”“首次”“世界第一”的背后
是每一位了不起的建设者
点赞这些国之重器、超级工程
点赞这些奋斗者
敬请期待
每一个国之重器、超级工程的背后,都有来自央企的强大力量。在它们身上,凝结着央企建设者的匠心精神,闪耀着央企自主创新的“科技之光”。
中央企业是科技创新的主力军,小新“科普央企那些事儿”栏目迎来全新改版,将以AI视频、MG动画、条漫、交互图文等多种形式重装上线,为大家科普央企在科技创新领域那些鲜为人知的挑战和趣事,解开国之重器和超级工程背后的创新密码,敬请期待!
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执行主编丨刘海草 张灏然内容来源丨中国海油、中国中铁、中交集团、中国船舶